AW: Gewinde Radnaben

Moin,

Da benötigen wir noch das Baujahr - ich habe gesehen Du hast auch einen Series IIA dabei.

Happy rovering - Birger

AW: Gewinde Radnaben

Bj ist 1961 oder 62! Müßte bei Bedarf noch einmal genau schauen!
Gruß Thomas

AW: Gewinde Radnaben

Tja - das Baujahr alleine ... und wenn die Achsen bzw. Naben mal getauscht wurden?

Ein frueher Landy (Schluesselweite ca. 24 mm) sollte als Gewinde 9/16 " BSF haben. Das sind die Radbolzen, die so gerne ganz raus kommen, wenn die Radmutter festgegammelt ist. Fuer dieses Gewinde gibt es offenbar zwei verschieden hohe Radmuttern. Keine Ahnung, ob das wichtig ist, ich halte das nicht fuer kriegsentscheidend.
Ausserdem gibt die auch eingeschraubt. Ab Ende der SIIA gibt es dann die M16 Raendelbolzen bzw. Muttern, wie sie bis heute am Defender verwendet werden (Schluesselweite 27mm).
Quelle: Spaeter SIIA Teilekatalog.

Gruss
Volker

AW: Gewinde Radnaben

Die Muttern für die späteren Bolzen mit Schlüsselweite 27 gibt es ebenfalls in zwei unterschiedlichen Höhen: Offen und hoch, geschlossen.

Grüße, Guido

AW: Gewinde Radnaben

Hallo, also auf die 9/16 " bin ich durch messen auch gekommen. Es sind auch die Bolzen die dann wenn schwergängig hinten wieder raus kommen. Nur habe ich mit den 'Gängen pro inch' eine Differenz zu meinen Werkzeuganbietern. Ich habe 18 gemessen und die haben nur 16, also für das UNF. Ich probiere das mit den BSF dann noch einmal.
Die 1 1/16 SW Muttern (27) hatten wir schon zweimal bei Serie 2 109 Pickup als Verschraubung an der Hinterachse.

Ich sag mal Danke

Gruß Thomas

AW: Gewinde Radnaben

...die alten radnaben haben auch auf der seite eine schraube zum einfetten, die gab's spaeter nicht mehr...

AW: Gewinde Radnaben

hallo
hatte an meinem 69er 109er 2a 9/16"bsf radbolzen verbaut. aber nicht die eingeschraubten, sondern die mit der riffelung und der platte am ende, optisch so wie die heutigen. die dazugehörigen muttern haben alle die schlüsselweite 27mm. gab es offenbar zwischendurch auch noch.
gruß rainer

AW: Gewinde Radnaben

Ja, da rumort was im Hinterkopf. Das muss so'ne Zwischenloesung gewesen sein. Ich meine, das haette mein 1970er IIA auch. Auf jeden Fall stehen im Teilekatalog auch geriffelte (serrated) 9/16" BSF drin.

Gruss
Volker

Hülfe!!!

Mist, Mist, Mist!
Leider muss ich dieses Thema aus konkretem Anlass noch einmal in unsere technische Gesprächstherapie einbringen:
Ich habe gestern meine "Hochsommerpneus" gegen immerhin M+S getauscht und dabei ist mir nun auch ein Radbolzen abgerissen. :(

Der Wagen ist (auch) ein später S2a. Die Achsen scheinen original, aber ob vielleicht mal lediglich die Radnaben getauscht wurden weiß ich nicht. Zumindest sind es die Radnaben mit der zusätzlichen Schraube zum Schmieren. Der abgerissenen Radbolzen war ein geschraubter (offenbar mit einem Sicherheitssplint o.ä. im innenseitigen Gewinde, an dessen Bohrung der Bolzen auch abgedreht ist.). Der Bolzen ist offenbar etwas kleiner als M16 (hab' leider keine Gewindelehre -schon gar keine zöllige- zur Hand:().

Kann mir mit der Beschreibung jemand sagen was für ein Bolzen das sein müsste? Andere Alternative wäre lediglich alle, in Frage kommenden Bolzen auf Verdacht zu bestellen, wozu ich nicht so viel Lust habe.
Sind wohl noch größere Probleme die Reste herauszubekommen zu erwarten? Aus Zeitmangel und der Tatsache das es mein einziges (und Alltags-) Fahrzeug ist, würde ich das nämlich gerne die Boschwerkstatt meines Vertrauens (und nur 500m von meiner Arbeitsstätte entfernt - morgens hin, nach Feierabend wieder abholen =)) machen lassen - jedoch sind die bereits auch schon an meinem abgerissenen Krümmerbolzen kläglich gescheitert. ;( -Die sind zwar gut und gehen liebevoll mit altem Eisen um, haben jedoch scheinbar jenseits von Motoren und Elektrik auch klare Grenzen... :(

Alternativ habe ich hier noch eine Radnabe mit vermeintlichen M16-Feingewinde-Bolzen liegen. M16-Fein - gab's das oder liege ich leicht daneben?!
Da ich auch noch ein frisches Radlager hier rumfliegen habe bräuchte ich dazu dann nämlich als Plan B nur noch passige Mutten.

schon einmal vielen Dank,
der bom

AW: Gewinde Radnaben

Danke, hat sich erledigt:

Vermeintliches M16-fein IST tatsächlich ein solches.
Die kleineren Bolzen sind ca. 14,5 (= 9/16 " BSF ?!) - hab' eben bei FWD eine Hand voll davon in der Einschlag-Version bestellt (Gewinde in der Radnabe ist ja auch vergnaddelt) - einen zum sofort einbauen, den Rest für die Bonboniere in der Werkstatt. :D

der bom

PS: Nebenbei hat sich auch herausgestellt, daß meine Serie entweder mal ältere Radnaben bekommen hat (die montierten sind offiziell nur bis Suffix-G verbaut worden), oder aber doch mal wieder Mischmatsch (auf eng. mismatch :D) in eine Suffix-H geworfen wurde...

PPS: Ich stimme MrOption zu - die 27er Radmuttern gibt es für beide Bolzen-Durchmesser. Waren das eigentlich die 24er-Muttern, die auch einen anderen Sitz haben und sich hier und da bereits durch eine (nicht dazu passende) Felge gearbeitet haben?

AW: Gewinde Radnaben

Moin,
schau doch mal nach Deinen Achsnummern, dann weist Du es (ein Stück weit)

Die 24er Muttern sind die Olive-type Dinger, mit Schräge bediseitig.
Gibt immer mal nette Schreckreaktionen beim TÜV und auch bei der Rennleitung ("montieren sie erstmal ihre Radmuttern richtig herum, sonst lassen wir Sie nicht weiterfahren"

Ja, das sind die Muttern, die mmindestens bei Defenderfelgen (und bei modernem Alukram) gerne mal zu wenig Auflagefläche haben.
Wir das mit S3 Felgen aussieht weis ich nicht.

Dann gabs die 27er Muttern mit dem kleinen Gewinde (vom 109er IIA) - die sehen aus wie normale Radmuttern und haben eben das passende 9/16 BSF Innengewinde.

Die hab ich auf dem S2, weil ich die o.a. Konversationen leid war.

Danach kamen dann die M27er Muttern mit dem M16 Feingewinde. Keine Ahnung wann, aber vermutlich mit der generellen Metrisierung auch am Motor.

So...

Gruß
heppsen

AW: Gewinde Radnaben

Hi Heppsen,
danke für das Auseinanderklamüsern der unterschidlichen Bolzen. (Wobei Herr Ahlbrecht meinte es gäbe DREI verschiedene Bolzen?! Meinter er vielleicht inklusive zum Einschlagen/Einschrauben?)

Wenn ich das im Parts-Cat. nicht falsch aufgeschnappt habe wurden eigentlich mit Suffix-H (die) neue(n) Bolzen eingeführt.

Achsnummer hatte ich zumindest vorn schon mal nachgesehen - war glaube ich wie beim Motor eine 241er Nummer
Übrigens hatte ich, als das Getriebes draußen war noch mal nach dessen Nummer gesucht und tatsächlich NICHTS gefunden. Da ist nie eine eingeschlagen worden. :( Ist aber grundsätzlich zu Suffix-H-homemarket passend bereits ein vollsynchronisiertes.

der bom

AW: Gewinde Radnaben

Wenn das wandelnde ET Handbuch das so sagt dann stimmts auch.

Ich bin ja nun ein ausgewiesener Serie 2 Fachidiot, wohingegen Meuster Ahlbrecht nun mal das Orakel der Ersatzteilnummern ist.

Dem würde ich nicht widersprechen wollen. Und ich weis auch nicht so wirklcih viel über diese Einschlag/Einschraub Varianten.

Über die PO (previous owner) bodges ("Basteleien") kann man ja nun mal Bücher schreiben, insbesondere bei Rechtslenkern deren Vorgeschichte man nicht kennt.

Ich kenne Menschen, die sich Landrover Maniacs nennen, die nichts anderes zu tun haben, als in GB Reste von Autos zu sammeln, zusammenzustecken und als Collection Vehicles im I-Net verkaufen.
Will sagen: ob die Identität eines Fahrzuges auch die Teile widerpsiegelt, die sich real daran finden, ist Glückssache.

Wenns gut gemacht ist, tut das der Funktion keinen Abbruch, aber es macht das ordern von E-Teilen manchmal schwer.

Gruß
heppsen

AW: Gewinde Radnaben

[OT]

Nach dem, was zwischenzeitlich auf der Insel aus meinem Wagen geworden war...



...bin ich momentan schon recht zufrieden. :D
Von mir hat er (lediglich mit den innenliegenden Lichtern) doch erheblich weniger "Individualität" erfahren. ;)

Und ganz ursprünglich war er wohl ein Towtruck ähnlich diesem hier...



...jedoch in KNALL-ORANGE(!) :D

der bom ;)

PS: Als Towtruck hätte ich ihn allerdings auch genommen!!! :D
[/OT]