Original von Klaus_S
habe auch eine von JE und bin auch sehr zufrieden,habe nur etwas angst wegen dem krümmerbolzen
was braucht deiner so an diesel ???

Original von columbo
Hallo,

rund 10 Liter. Und Deiner? Was ich faszinierend fand, war die Tatsache,d ass er ja mit dem JE die Leistung offenbar - wie ab Werk - erst nach und nach voll entfaltet... Die Jungs fummeln also offenbar wirklich "mit System" :-))

VIele Grüße, columbo

Tuning für TD5 Motoren
Aufbauend auf langjähriger Verbindung zu Landrover bieten wir ein perfekt abgestimmtes und bestens bewährtes Dieseltuning für Discovery und Defender mit TD5 Motoren an. Mehr Leistung, besseres Ansprechverhalten und grössere Elastizität garantieren ein angenehmeres und entspannteres Fahren. Sie werden ihren Landrover mit noch mehr Spass fahren! Vorteile Mehr Durchzugskraft beim Fahren an Steigungen, im Hängerbetrieb, beim Überholen Durch die Möglichkeit, die Original-Kennfelder auf dem Leistungsprüfstand anzupassen, werden die Schwächen des Serientunings eleminiert Durch langfristige Vollast-Motorentests auf dem Prüfstand und in schweren Gelände ist kein vorzeitiger Motorenausfall zu erwarten Geringe Rauchentwicklung (keine Probleme mit CH-Abgastest) Keinerlei Motorruckeln Verringerung des Turbolochs Deutliche Kraftstoffersparnis Tuningstufen Wie bieten verschiedene Tuningstufen an. Von der einfachen Leistungssteigerung bis zur ultimativen Rallyeversion. Ausserdem besteht die Möglichkeit, das Tuning Ihren speziellen Bedürfnissen anzupassen.

Stage1 : Ziel war eine äusserst harmonische und kraftvolle Leistungsentfaltung im unteren und mittleren Drehzahlbereich. Die Endgeschwindigkeit ändert sich unwesentlich. Nebenbei wird auch das Ansprechverhalten für die Leerlauf- und untere Teillastregelung wesentlich verbessert. Der lästige Känguruh-Effekt (Aufschaukeln bei langsamer Fahrt und unebenem Boden) und das Turboloch sind weitgehend eliminiert.

Stage 2: Das Stage 2 Tuning ist unser grosser Hit. Hohe Leistung bei geringerem Verbrauch und keiner termischen Mehrbelastung auf die Dauer sind die Kernpunkte. Der eigens dafür konstruierte grössere Ladeluftkükler ist das Herzstück. Die Kühlfläche ist ca. doppelt so gross wie beim Serienkühler, was zu einer deutlich grösseren Abkühlung der verdichteten Luft und zu einem damit verbundenem verbesserten Füllgrad der Zylinder führt. Durch die exzellente Verarbeitung des Kühlers wird ein erheblich verringerter Luftinnenwiderstand erzielt. Die Abgas- und Motorinnentemperatur wird drastisch reduziert. Für Liebhaber von aussergewöhnlichem Power bestens geeignet.

Stage 3 und 4: Beides sind eigentliche Rennversionen. Das Stage 3 kann sehr gut auf der normalen Strasse gefahren werden. Aber es braucht das Wissen und die Erfahrung wie ein solcher Motor behandelt werden muss. Das Stage 4 schöpft die Leistungsreserven des TD5-Motors voll aus. Für Rallyeeinsätze und um Rennen zu gewinnen.

Td5 bis Jg. 2002 / Drehmoment / Leistung (ca.)
Stage 1 / 360 Nm / 160 PS
Stage 2 / 385 Nm / 180 PS
Stage 3 auf Anfrage

Td5 ab Jg. 2002 / Drehmoment / Leistung (ca.)
Stage 1 / 365 Nm / 165 PS
Stage 2 / 405 Nm / 200 PS
Stage 3 / 420 Nm / über 230 PS
Stage 4 auf Anfrage, nur für Rennsport

Längere Uebersetzung des Zwischengetriebes

Im Zusammenhang mit unseren Tuningstufen besteht auch die Möglichkeit das Zwischengetriebe prinzipiell länger zu übersetzen. Dadurch werden alle Strassengänge länger. Die Geländegänge werden aber nicht verändert.

Vorteile:
- längere Übersetzung wie beim Discovery
- geringere Drehzahl bei gleicher Geschwindigkeit
- harmonisches Zusammenspiel zwischen Tuning und Übersetzung
- reduzierter Dieselverbrauch
- deutliche Geräuschreduktion
- geringere Motorbelastung
- höhere Endgeschwindigkeit
- keine zusätzliche Mechanik

Quelle

... sondern auch ein Getriebe, ein Untersetzungsgetriebe, 7 Steckachsen und ein Diff, das ich nach nur kurzer Zeit danach zerschreddert habe.