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Erfahrung Leistungssteigerung Defender JE Engineering
Ich meine, dass wenn man schon Angst vor erhöhten Temperaturen durch Stilllegen des AGR hat, erst gar kein Mapping betreiben sollte. Das mach temperaturmäßig wesentlich mehr aus.
Gruß Marc
Das stimmt schon, aber meinen habe ich halt schon so gekauft. Ich weiß nicht, ob das Abschalten vom AGR zum Mapping dazu gehört oder nicht
AW: Erfahrung Leistungssteigerung Defender JE Engineering
Das beste Mittel gegen die Temperaturangst ist, schmeiss das abgastemperaturmeter raus. Ich fahre seit mehreren Jahren mit Tuning rum. Und habe kein zusätzliches Messinstrument verbaut.
In meinen Augen, verunsichert das nur.
AW: Erfahrung Leistungssteigerung Defender JE Engineering
Hi
ich geb auch noch mal meinen Senf dazu
Das AGR beim TD5 mischt nur sehr wenig Abgas zur Reinluft.
Meins hatte ich bei 80000 km entfernt und bei 200.000 km war das Ansaugrohr innen Fabrikneu ohne jeden Russ.
Er zieht untenrum etwas besser.
Gruß Micha
AW: Erfahrung Leistungssteigerung Defender JE Engineering
Wenn ihr über die 140 PS geht, dann ist die Abgastemperatur ein Muß. Und sie sollte digital sein.
Bei 190 PS mit VTG und modifizierter Fuelmap kommt man je nach Geschwindigkeit schnell in einen Bereich von über 700 Grad.Das ist für einen Diesel Turbo grenzwertig, beim Otto werden andere Materialien verbaut.
Digital weil man sonst das Hochlaufen der Temperatur und die Geschwindigkeit nicht vernünftig abschätzen kann.
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