AW: karrosserie formen

Mit "Karosserieformen" sind wohl die verschiedenen Aufbauten gemeint:

Land-Rover S III Lightweight Diesel Softtop

Vorteile:
- Softtop ist bei dem Modell die Originalausführung
- man kann bei gutem Wetter offen fahren
- oder bei schlechtem Wetter geschlossen
- eingetragen sind 6 Sitzplätze

Nachteile:
- die Plane ist auf großen öffentlichen Parkplätzen nicht ganz diebstahlsicher zu verschließen (gestohlen wurde aber noch nichts)
- Übernachtung im Auto ist aufgrund der Aufbaulänge schwer

Viele Grüße

Sailor

AW: karrosserie formen

hatte 109er station, cool, viel Platz, kann man auch drin pennen, ein wenig anstrengender um in Staedten wie Bern zu parken.
88er, viel wendiger und flinker, da leichter...

Chris

AW: karrosserie formen

Meine Autos haben eine Seriekarosserienform,

Vorteile: sie rostet so, dass man es nicht reparieren kann, das nennt sich dann auch Kontaktkorrosion, weil man gleich nach Entdeckung der weißen Pracht viel Kontakt hat, vor allem mit Leidensgenossen, die aber in Summe ausser Extraktion und Austausch auch keine wirklichen Ratschläge haben, wenn man mal von Drüberpoppen und ignorieren absieht.

Und ich habe lange Land Rover (109er/LWB), meiner Meinung nach die schönsten, es passt viel rein, man kann darinnen schlafen, wenn es Not tut. Ich hatte auch mel einen kurzen Land Rover (88/SWB), mein erster. Vorteile geländegängiger, wegen des kurzen Radstandes. Dafür untauglicher auf Strassen/Pisten/Wegen, denn wo die langen Unebenbeiten einfach wegreiten, springt der Kleine munter vor sich ihn. Und ich meine Springen wie Hoppeln.

Im Gelände bin ich bislang noch überall durchgekommen, wo ein 88er durchkam. Manchmal mit etwas Windung, manchmal mit einem zweiten Anlauf (und ein dritten und einem vierten) aber angekommen bin ich im Gelände noch immer.

Grüße, Guido

AW: karrosserie formen

Zielt Deine Frage vielleicht auch auf den Radstand? Das Karosseriedesign ist ähnlich! Die Karosserie ist aus "Birmabright" eine Al-Legierung.

Zitat Kühne: sie rostet so, dass man es nicht reparieren kann, das nennt sich dann auch Kontaktkorrosion, weil man gleich nach Entdeckung der weißen Pracht viel Kontakt hat, vor allem mit Leidensgenossen, die aber in Summe ausser Extraktion und Austausch auch keine wirklichen Ratschläge haben, wenn man mal von Drüberpoppen und ignorieren absieht.

...davon lass Dich nicht abschrecken. Beschädigtes Teil rausflexen, neu einschweißen, aber die meisten Teile gibt es auch günstig in neu. Bei Kontakt mit Stahl Gummi (z.B. Fahrradschlauch)
dazwischen.