AW: Zylinderkopfschrauben für den 6pot

dehnschrauben werden durch spezielle wärmebehandlung hergestellt.
der abgesetzte schaft bei den zylinderkopfschrauben soll nur das festgammeln im zylinderkopf verhindern.
führung also durch das gewinde und die ersten millimeter des schaftes.
so zumindest wurde es mir damals in der lehre beigebracht.
auch dehnschrauben wurden auch nicht immer erneuert, meist nur wenn die beim lösen schon brutal überredet werden mussten ...

AW: Zylinderkopfschrauben für den 6pot

das war natürlich teilweise quatsch, was ich das schrub :o

der abgesetzte schaft bei den zylinderkopfschrauben soll die wärmeausdehnung und auch das festgammeln im alu-zylinderkopf verhindern.

bei motoren ohne alu-zylinderkopf wurden meist normale bolzen eingesetzt.

erkenntnis nach einsicht alter dokumente ... ;)

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Moderne Zylinderkopfdehnschrauben vs. Klassische Kopfschrauben.

Zunächst einmal sieht man den Schrauben nicht an, ob es Dehnschrauben sind oder nicht und selbst, wenn es sich um Dehnschrauben handelt, heißt das auch nicht, dass Sie kaputt sind. Hierzu wird die Überdehnung, das Anreißen der Streckgrenze vermessen. Liegt dieser Wert außerhalb der Toleranz, sind die Schrauben zu ersetzen. Viele alte Motoren wurden in den 80igern auf neue Dehnschrauben umgerüstet. Hierbei spielt es keine Rolle ob es sich um Aluminiumzylinderköpfe handelte oder um Graugussköpfe. Diese Umrüstung geschah entweder durch Werkstätten oder auch bei der Erstausrüstung der Hersteller.
Dehnschrauben im heutigen Sinne, die aus Sicherheit per se immer zu ersetzen sind, erkennt man z.B. daran, dass sie keine Einfahrprozedere besitzen, wie klassische Zylinderkopfschrauben. Diese sind meist nach 1000 km beim Zylinderkopfdichtungswechsel nachzuziehen, um das Setzen der Dichtung zu ermöglichen.
lg highway

AW: Zylinderkopfschrauben für den 6pot

Hallo,

das wäre dann ein klassischer Fall von Studium vs. Realität!!!

Im Studium haben wir in KLII Schraubenberechnungen durchgeführt und dann halt geschaut, ob beim aufgebrachten Drehmoment die Schraube den elastischen Bereich verlässt.

In dem Zusammenhang gab es auch einige Aufgaben zu Dehnschrauben und da hat der Dozent (der im echten Leben bei Liebherr Bagger baut) gesagt, dass Dehnschrauben immer in die Tonne gehören, nachdem sie gebraucht wurden, da bei Dehnschrauben bewusst die Streckgrenze überschritten wird und somit es zu einer Materialverhärtung kommt, die dann zu Schraubenabriss führt.

Die Logikkette stimmt ja auch, nur der Anfang, dass Dehnschrauben die Steckgrenze überschreiten, macht irgendwie gerade keinen Sinn mehr....

Gerson

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Update: Vortex hat die auch nicht (mehr).

Grüße, Guido

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Also:

Craddock hat
90574103
90574104
274093

Dunsfold hat
90574103
90574104
587338

...jetzt musst Du nur noch bestellen....
Ich geh mal davon aus, daß Du das selbst schaffst? :-)

Gruß
heppsen

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Äh wie jetzt? Selber? Nee, ne!? Ich gebe es an meinem Werkstattmeister weiter:D

Grüße, Guido

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Hallo Guido,

ich wär für Aufschweissen und Abdrehen.
Wenn du die Dinger Ausbohrst wär ich gern dabei....

Gruß Reinhard

AW: Zylinderkopfschrauben für den 6pot

Weiss eigentlich jemand gesichert um welche Art von Schrauben es sich handelt? "Normal" oder Dehnschaft?

Die Nr. 90574104 + 90574103 habe ich, 587338 + 274093 fehlen sollen aber angeblich noch zu bekommen sein. Emil Anfrage läuft, wobei sich noch niemand gemeldet hat, werde wohl mal telefonieren.
(davidsonandmcmillan, lr-fasteners, johncraddocklt, cotswoldlandrovers...)

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Moin,

Keine Dehnschrauben. Also mehrfach verwendbar.

Happy rovering - Birger

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Liest sich also gut, wegen der Schrauben im Nachbau, 8.8 sollten reichen im Falle....

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Kurze Rückmeldung, anscheinend hat nur noch LR-Fasteners alle Schrauben auf Lager. Alle anderen nicht mehr.