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geiiiiiil,vielen dank für eure hilfe....
na dann wird es wohl kein 110er sondern ein 90er,hätt ich niemals gedacht das das problemlos mit der lkw zulassung geht, aber naja so ist das halt in deutschland.
werd mir mal demnächst nen händer suchen wo ich mal probefahren kann.
wenns was neues gibt werd ich das natürlich hier im forum posten....
aso eins wäre dann noch...bis zu wieviel km kann man den 300tdi motor kaufen???
den Letzten haben wir hier mit 380 TKM verkauft, leif dann in Frankreich noch 120TKM und wurde dann mit zurückgedrehtem Tacho (200TKM) weiterverkauft.
Gepflegte TDI halten locker 300 TKM.
na freu dich nicht zu früh, je nach Finanzamt musst du eventuell die Seitenscheiben zumachen, Sitze plus Befestigung hinten raus, Gurte auch und dann wirds vielleicht ein LKW aber sicher kein 7 Sitzer, und neben der dann günstigen Steuer kannst du dann die teurere LKW Versicherung zahlen. Also ein Unterhaltsschnäppchen wird's auch als LKW nicht. Meiner war lt. Papieren schon immer einer da Hardtop d.h, hatte noch nie Fenster oder Sitze hinten, aber trotzdem musste ich erstmal beim FA vorreiten.
Viel Erfolg bei der Suche und bei dem Preislimit seh die in UK mal um.
geiiiiiil,vielen dank für eure hilfe....
na dann wird es wohl kein 110er sondern ein 90er,hätt ich niemals gedacht das das problemlos mit der lkw zulassung geht, aber naja so ist das halt in deutschland.
werd mir mal demnächst nen händer suchen wo ich mal probefahren kann.
wenns was neues gibt werd ich das natürlich hier im forum posten....
aso eins wäre dann noch...bis zu wieviel km kann man den 300tdi motor kaufen???
Franzer, warum denn keine Serie? Sind cooler, sehen besser aus, sind schrauberfreundlich, haben keinen Elektronikkram und sind guenstig.
Falls du an deinem Moped selber schraubst, ist eine Serie kein Problem.
Auf Hochglanz stehst du ja eh nicht, warum also nicht gleich einen "echten" Land Rover ? (aua, gleich gips Haue von den Defi's ):p
naja das mit der serie hab ich mir auch schon mal überlegt aber die meisten unter 5000eu sind benziner und ddas kommt für mch nicht in frage
und außerdem find ich die serie viel zu schade zum runterreiten...........von denen gibts ja auch nicht unendlich viele,da sie ja nicht mehr gebaut werden.
soviel elektronik ist doch an so nem 300tdi motor auch nicht dran oder??also nicht mehr als an nem vw passat mit dieselmotor oder?
@der Johannes das ist eccht richtig viel, da kann man den ja noch mit 200000 locker kaufen.obwohl man bei den 90ern eher selten solche km stände sieht.
@nochnixlandy hmmm mit den höheren unterhaltskosten muss man wohl rechnen....aber dafür würd ich sagen fährt man dann auch ein ordentliches auto....naja wenn mein finanzamt das will das ich scheiben usw zumache bzw abbaue dann mach ich das halt...denn ohne lkw steuer könnt ichs mir net leisten.
was bezahlt ihr an versicherung mit lkw zulassung??bei wieviel % seit ihr??
werd ich machen das mit in uk umsehen...gibts da ne möglichkeit das auto importieren zulassen wo es sich nacher auch noch lohnt oder wird das sowieso viel zu teuer und man sollte es doch lieber selber abholen??
wenn LKW Plicht ist suche mal nach nem 90er oder 110 HT, die haben hinten keine Fenster und Sitze sind auch keine drinne, sind allerdings selten, die 90er gabs in D nie zu kaufen, meiner ist auch ein Össi, in UK gibts die aber reichlich.
Wegen Versicherung mal die Suche bemühen, da gibts hier eine schöne Tabelle.
Wenn UK dann selber holen, auch Suche da gibts jede Menge Erfahrungsberichte. Zum Einstieg mal ein paar LInks zu Händlern in UK, kenne die aber nicht persönlich:
Ich bin auch auf der Suche nach einem Landy! Allerdings wird es
bei mir wohl ein Neuer TD4 werden.
Doch zur Sache. Wenn dein Finanzamt die LKW Zulassung absegnet,
egal ob Diese von Vorneherein oder Nachträglich eingetrragen wurde,
gibts es genug Möglichkeiten den Landy auch günstig zu versichern,
Ich habe für den TD4 ein Angebot für Haftpflicht mit Vollkasko (SF17)
150,-€ SB für 550,-€ im Jahr !!! Wohlgemerkt für die private Nutzung
und nicht gewerblich!
@ nochnixlandy danke für die links werd ich gleich mal durchforsten..
meinst du das es den 90er ohne fenster nicht in dt gab oder den ganzen 90er komplett nicht??nur den ohne fenster nicht oder, kenn mich da noch nicht so aus...
@Barni allso bezahlst du bei lkw zulassung für alles zusammen mit vollkasko 550 eu??das ist echt ein guter preis würd ich jetzt so pauscal sagen.
bei welcher versicherung ist das denn?ich wollte mir schon öfters mal die versicerung berechnen,kann man ja bei jeder versicherung machen,aber nur für pkw und nicht für lkw.
nur den 90HT gabs in Deutschland nicht offiziell, sind aber sicher ein paar über die Grenzen besorgt worden aber halt nicht viele. Aber als ExMod (d.h. Armeeausführung) gibt die reichlich und teilweise auch mit Linkslenkung, glaube die Holländer und Dänische Armee hatte die Teile, haben aber immer den 2.5 Saugdiesel.
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das wäre was....der preis stimmt,der motor und das lenkrad ist auch auf der richtigen seite
nur das geld muss noch zusammen kommen....und das dauert noch ein weilchen^^
Wenn du lange Strecken zugfrei hinbter dich bringen willst, ist ein alter Defender vielleicht nicht so ganz das wahre. Ein Disco ist fast das gleiche mit ner anderen Hütte, also ähnliches Fahrwerk, ähnlicher Rahmen und vom Radstand ungefähr genau zwischen 90 und 110. Die Discos haben auch die gleichen Motoren wie die Defender.
Nicht nur der 90 HT wurde hier nie angeboten, sondern auch der 90 TC (Truck Cab). Ist ein kurzes Dach über Fahrer- und Beifahrersitz und hinten offen.
Noch mal zur LKW-Besteuerung:
Du brauchst für die LKW-Besteuerung keine LKW-Zulassung, weil das Finanzamt nicht an das gebunden ist, was in den Papieren steht. Du brauchst denen also garnet zu sagen, als was er zugelassen ist. Also kannst du einen mit PKW-Zulassung nehmen, Dach abgeschraubt, Sitze und Gurte hinten raus, kurze Plane drauf (vergleichbar TC, gibts in GB für ein paar hundert € in neu) und ab zum Finanzamt. Da das Dach ja ein abnehmbares HT ist und kein festes Dach, kannst du es auch hinterher wieder drantackern.
Wenn du dann wiedererwartens doch mal jemand mitnehmen willst, kannst du auch die Radkästen als Sitze verwenden. Und auf Längssitzbänken brauchst du keine Gurte.
Hab auch noch nie gehört, daß das Finanzamt Stichproben macht, ob du in deinem LKW-besteuerten PKW wieder Sitze drin hast. Und wenn du vorbei kommen sollst, ist da in 2 Stunden viel erledigt.
Und wenn dich die Polizei erwischt hast du eh 7 Sitze eingetragen.
Hallo zusammen,
bin seit gerade eben neu im Forum und auch ich überlege an einem 110er herum. Nein, eigentlich ist die Entscheidung bereits vor Jahren gefallen, ein Landy war schon seit der berühmten Fernsehsereie mit dem schielenden Löwen mein Traum... Ich bin sehr froh, daß es dieses Forum gibt, da ich mich vorab umfassend über dieses Auto informieren möchte. Habe allergrößten Respekt vor diesem Schritt, da es sich ja nun mal um was ganz Besonderes handelt. Ich fahre zwar schon seit Jahren Off-Roader (allerdings eine etwas kleinere Größenordnung) und bin totaler Fan von rustikalen Autos (und alles Englischem sowieso). Habe auf dem Engländer-Sektor allerdings bisher nur Motorräder ausprobiert. Zum Schrauben habe ich eher kein Talent, das ist nicht so meine Welt. Ich habe noch nicht annähernd alle Beiträge hier gelesen und arbeite mich erst einmal durch, bevor ich Fragen stelle, die schon beantwortet wurden, aber ich oute mich hier schon mal als Landy-Greenhorne, aber dabei sehr enthusiastisch.
Vielleicht schon mal eine Frage vorab: was meint Ihr zu einem Wagen, der noch nicht alt ist und einen Getriebeschaden hat (der in der Fachwerkstattgerichtet wird). Kann man davon ausgehen, daß das dann so weitergeht oder ist sowas halt Pech und passiert mal ?
Etwas ratlos,
Svensson.
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