AW: Kupplung Serie 2A

Hallo Rüdiger!
Du schreibst die Druckplatte ist neuwertig. Heißt dieses sie sieht neuwertig aus? Wie alt ist die Druckplatte? Der Kupplungsmechanismus ist doch recht einfach aufgebaut.

Als erstes würde ich den korrekten Sitz der Druckstange am Nehmerzylinder kontrollieren. Der Druckpunkt der Kupplung liegt im Normbereich? Kupplungsspiel vorhanden? Der Ausrückhebel verbunden mit dem Ausrücklager sitzt einwandfrei in der Führung und ist nicht ausgeschlagen. Wenn die Druckplatte neuwertig aussieht muß sie trotz allem nicht einwandfrei sein. Die innenliegenden Feder können nicht mehr korrekt arbeiten. Ich vermute ganz stark dort den Fehler.
Ansonsten kann natürlich auch das Schwungrad defekt sein. Kontrolliere mal den Lauf mit Messlehre sowie auf Haarrisse.

Gruß Michel

AW: Kupplung Serie 2A

Sollte die Scheibe schon älter sein und lange nicht gelaufen haben kann es auch sein das die Oberfläche verhärtet ist. Das kann auch sein wenn sie schon 10 Jahre im Lager gelegen hat bevor sie eingebaut wurde.
Wenn das der Fall sein sollte rauh die Oberfläche mit ner Drahtbürste auf.

Aber erst rpüfen was Michel geschrieben hat!

Gruß Lennart

AW: Kupplung Serie 2A

Wieso stellt sich der Belag uns in zwei Bereichen dar? Ein metallisch glänzender und ein ölig naßer?
Ich tippe auch auf eine verhärtete Kupplung, wie Lennart schreibt.
lg highway

Mach dochmal ein Bild vom Schwungrad, dann wird es klarer.

AW: Kupplung Serie 2A

Moin,
im WHB steht doch ganz genau drin, wie man die Druckplatte vermessen soll und wie das Schwungrad zu messen ist (Rundlauf)

Ist das Schwungrad geplant worden?

Ist die Scheibe und die Druckplatte neu gekommen?

Hast Du die Scheibe mit "FLYWHEEL" zum Schwundgrad hin eingebaut?

Hast Du versehentlich 9 Zoll und 9,5 Zoll teile kombiniert?

Bilder vom Schwungrad und von der Druckplatte würden helfen.

Gruß
heppsen