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Hallo,
habe meinen Schwager mit dem Landyfieber infiziert.
Da das Teil aber "nur" auf Strassen bewegt werden soll und dann als ErstPKW dienen soll- wird es ein Freelander werden.
Jetzt hat er einen Freelander Benziner (1,8 l ??? ) aufgetan.
Wer hat sowas oder kennt sowas?
Mir gehts um Vorteile/Nachteile
worauf muss man achten
und was braucht sowas wirklich an Benzin?
Viele Grüsse
Peter
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ich lebe in meiner eigenen Welt - aber das ist schon ok, man kennt mich dort....
Hallo,
bitte bedenken, daß ein Diesel ohne Rußfilter in ein paar Jahren unverkäuflich ist, ausserdem wird die Differenz zw. Benzin u. Diesel immer geringer. Den möglichen Wegfall der Sub. für Biodiesel möchte ich nur nebenbei erwähnen.
Gruß
Günter
Hy habjetzteinen, ich fahre meinen 1,8l Benziner mit ca 10l Super. Meist Landstrasse. Allerdings mit stop and go, da ich eine Fähre benutzen muss. Im Winter kann es mal ein halber Liter mehr sein, ebenso bei zügigen Urlaubsfahrten. Über 10,5-11 Liter kam ich noch nie! Meine Fahrweise würde ich als zügig beschreiben. Die fast 120PS reichen eigentlich immer für zügiges Fahren im Flachland und bei leichten Bergen aus. Da wir regelmäßig im Gebirge unterwegs sind, muss ich allerdings anmerken, dass bei voller Beladung und Dachträger das Befahren von Alpenpässen etwas beschaulich abgeht, bzw. man mit höherer Drehzahl das Mehrgewicht wettmachen kann/muss.
Als wir letzten Sommer im Katastrophengebiet der Schweiz von unserer Almhütte flüchten mussten, hat der Freely treue Dienste geleistet und sich wacker über Muren, aufgeschwemmte Alm-Wiesen und Baumstämme (kleine) hinweggesetzt.
Markus
beachten sollte man beim free immer auch das baujahr: alles < 2002 hat diverse macken, die auch schon im forum besprochen wurden. selbiges gillt natürlich auch für den diesel. und ab 2002 gibt es den td4, der von bmw entwickelt wurde. und wenn es ein gebrauchter werden soll, sollte der verkäufer/händler alle werkstattaufenthalte dokumentieren könnem, vor allem, was schon getauscht bzw. repariert wurde. und die wartungsintervalle sollten eingehalten und auch dokumentiert sein. ich selber fahre auch den 1.8 und kann die verbrauchszahlen der vorposter in etwa bestätigen, hängt ja vom eigenen fahrstil ab.
benziner oder diesel?
spritfresser gegen russschleuder :D ?(
ein diesel ist auf alle fälle beser wenn man viel und weit fährt
mein durchschnittsverbrauch beträgt ca7,8 liter mal n bischen mehr mal weniger(auch mit hänger steigt der verbrauch nicht wesentlich)
ich habe meinen td4 im april gekauft und jetzd 16000 km raufgefahren (weniger als die hälfte davon autobahn)
mit den fahrleistungen des bmw-motors bin ich sehr zufrieden(schafft schon mal 180 was ich dem triebwerk aber nicht auf dauer zumuten würde ;) )
ausserdem hat ein dieselmotor mehr drehmoment und ist damit besser um schwere lasten zu ziehen bzw transportieren.
wenn man mehr kurzstrecken fährt und nicht andauernd n schweren hänger ziehen muss dann ist ein benziner besser.da ein diesel auf kurzstrecken nicht so schnell warm wird und mir schon aufgefallen ist dass dann andauernd der zuheizer läuft( was sicher früher oder später zur reparatur deselben führen wird)
aber im endeffekt muss jeder selbsd entscheiden ob ihm ein diesel oder ein benziner besser liegt.
aber egal ob benziner oder diesel ich habe aus dem forum herausgefiltert [meine persönliche meinung ;) ] dass er auf alle fälle ab baujahr 2001 sein sollte weil da technisch viel ausgebessert wurde.
ausserdem sollte man beim benziner1.8 unbedingt auf die kopfdichtung achten da diese ziemlich schwach ausgelegt zu sein scheint.
das thema partikelfilter und wiederverkauf würde ich vernachlässigen da wahrscheinlich jeder diesel bald damit nachgerüsted werden muss.
ich werd mich da mal schlau machen was so n nachrüstfilter kostet und wo beim auspuff der dran muss(vorne wie n kat beim benziner oder der letzde aspufftopf)
egal wie du dich entscheidest wünsch ich euch auf alle viel spass mit dem freely ;)
180 auf dem Tacho geht beim TD4 ohne weiteres. Ist dann aber nicht die echte Geschwindigkeit. Rechne mal, dass der Tacho bis 10 Prozent vorläuft, also wird man da real bei roundabout 160-165 liegen.
175-180 km/h auf der Ebene und bei Gefälle hatte ich öfters vmax um 190 ohne chiptuning mit einem 2001er TD4. Ich denk mal, dass da dann der Drehzahlbegrenzer mehr verhindert. Keine gesponnenen Werte, inweit der Tacho voreilt, kann ich natürlich nicht sagen.
na klar dass de 180 nach tacho waren und ned echte ;) inwieweit der tacho lügt müsst ich ersd mal ermitteln aber des geht ersd wieder in germany weil ma hier in ösiland ab 180 bekanntlich den schein abgibt
und da will ich nix riskieren :D
aber ich muss sagen dass ich da noch fast 500 touren vorm roten bereich war und obs bergab ging und rückenwind weis isch ned und ich hoff dass der bmw der mich dauernd angeblinkt hat ned die bullen waren hehe
aber eins muss ich sagen vom fahrgefühl warens echte 180 eher schon 250 *schwitz* :D :D
da schwimmt mann schon ganz schön rum und jeder windstoss fegt einen fasst auf die andre autobahnhälfte *gg*
umsonsd is die höchsdgeschwindigkeit ned mit 156 (oder so) vorgegeben ;) mann gleited halt mit (lt tacho gelle ;) 160) noch schön angenehm über deutsche autobahnen *gg*
Hallo,
vielen Dank für eure Tipps.....
Mal sehen was er daraus macht.
Viele Grüsse
Peter
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ich lebe in meiner eigenen Welt - aber das ist schon ok, man kennt mich dort....
Hallo und einen schönen guten Morgen Freelandianer,
habe beim stöbern im www folgenden Link gefunden, ist zwar alles engl. aber doch sehr interessant, dort hat Jon Mapp etwas zusammengetragen über die kleinen oder auch großen Macken des Freelys...
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LG Helle (Jihaaaa, der jetzt gleich zu den Pferden geht. Nein, mal das Auto seiner Frau fahren darf.....)
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