Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
hi.
hab nun schon längere zeit das problem , dass mein kühler oben (um den verschlusskappenbereich) kleinere risse und löcher hat, so dass ich kontinuierlich flüssigkeit verliere. im winter besonders blöd, weil ich dann auch immer frostschutzflüssigkeit mit nachfüllen muss.
hab schon mal probiert das teil zu löten: hatte aber mit normalen lötzinn keine change, dass da was hängen blieb. gibts andere möglichkeiten (kleben,..)?
bin mal mit nem alten Dodge wegen der selben Sache irgendwo nähe Polen liegengeblieben. Die Reparatur wurde mangels anderer Möglichkeiten mit Lot für Dachrinnen und Flussmittel und einer Heissluftpistole ausgeführt. (die bringt es auch auf 600°C und mehr)
Zuerst wollte es auch nicht klappen- das Zeug klebte nur. Bis wir endlich darauf kamen, das das Kühlwasser die zugeführte Wärme sofort und seinen Zweck erfüllend wieder abführte. Das fiel erst nich auf (zum Finger verbrennen reichte es), aber nachdem wir das Wasser um ~15cm abgesenkt hatten ging es super- hält heute noch, 3 Jahre später. Wichtig ist, die zu lötende Stelle großflächig zu erwärmen!!!
Und die Stelle muß auch absolut sauber sein- Haben wir mit ner alten Bohrmaschine und Drahtbürste poliert. Das Flussmittel trug wohl auch zum guten Ergebnis bei.
Wie gesagt hält heute noch.
Grüße Willys43
43er Willys MB (Vater)
65er SIIa 109 Station (Sohn)
@landybe
Ernst gemeint und gut gemeint: Stell das ab, und zwar so bald wie moeglich!
Das ist keine Thermosyphon-Kuehlung mehr wie in den 20er/30er Jahren, das ist ein geschlossenenes System. Und die sind eigentlich immer darauf angewiesen, dass die einen Ueberdruck aufbauen koennen (damit hoeherer Kochpunkt als 100 °C). Der fehlt bei Dir kontinuierlich. Wenn Du ueber kurz oder lang thermische Probleme mit Deinem Motor bekommst (bis hin zu gravierenden Schaeden), hast Du Dir das selber zuzuschreiben. Das ist kein Schoenheitsfehler, der Kalkspuren hinterlaesst, sondern eine recht ernste Sache. Damit kann man nach Hause fahren, klar, aber damit sollte man keinesfalls monatelang rumfahren. Ein guter Freund von mir hat mit alten Autos ich-weiss-gar nicht-wie-viele Motorschaeden, auch kapitale bis hin zur Komplettrevision gehabt, weil er einfach immer meinte, es sei mit regelmaessiger Kontrolle und Wasser nachkippen getan, und ansonsten ist das eben eine typische brit. Scheiss-Konstruktion. Ist es nicht ! Sondern ein Benutzer-Fehler.
Besser ein SIII-Kuehler im SIIA als ein Original-Kuehler, der nicht dicht ist.
Ansonsten: gibt es denn bei Euch keine Kuehlerdienste? Die kreigen das repariert.
Das ist mal wieder typisch. Und hinterher heißt es dann der Landrover sei unzuverlässig. Wenn ein Kühler undicht ist, dann muss es repariert werden. Herr Kanal 26 hat das bereits deutlich ausgeführt. Nun gibt es die Möglichkeit es selber zu löten, aber man muss es natürlich auch können. Falls nicht, lässt man es im Kühlerfachbetrieb machen oder man kauft sich einen neuen Kühler.
Moin,
im Übrigen muß man damit nicht mal unbedingt zum Kühlerdienst. Gas-Wasser-Scheiße-Installateure gibt es wie Sand am Meer.
So einen hatt doch eigendlich jeder im Freundeskreis.
Die können das auch. Auch und gerade mit Messing. Ich habe den Kühler damals ausgebaut und bin zum Nachbarn gegangen. Das ganze hat 5 Minuten gedauert und hat ein Bier gekostet.
Halten tut es jetzt schon seit 5 Jahren. Beim Kühlereinfüllstutzen kann der Kühler wohl drin bleiben. Das Wasser muß natürlich raus. Und...hoho....beim Löten muß der Kühlerdeckel natürlich ab, gelle?
Radiolot ist Weichlot und funktioniert von daher schon nicht oder nur kurz. Jedes Trägermaterial muß anders vorbereitet werden.
thanx für eure tips.
hab jetzt mal selbst versucht die kleinen risse oben am kühler (vorallem um den einfüllstutzen) zu löten, ca . so wie es willys43 beschrieben hat.
scheint derweil zu halten (kühler abgedeckt bei fahrt ca 90 grad erreicht ).
mal sehen ob ich wieder wasser verliere auf längere sicht. im sommer wird die kiste sowieso einem komplett service unterzogen!
aber vor thermischen schäden sollte mich du sowieso vorher die temp. anzeige warnen, oder? oder spätestens dann , wenn der landy vorne dampft und zischt!?!
warte nicht bis vorne danpf aus dem motorraum tritt. verlassen auf die tempanzeige tue ich mich nie.
denn wenn kein oder viel zuwenig wasser drinne ist, kann der fühler auch nix mehr messen.
also, öfter kontrollieren. im übrigen gibts beim kühlwasseraustritt an der stelle so weissliche bärte. die deuten auf wasseraustritt hin.
da von inzwischen von hier: Landrover-Forum » Landrover Foren » Serie Landys » ursache für 2. Zylinderkopfdichtungsversagen?
auch auf diesen Link verwiesen wird, hol ich das nochmal hoch...
Zumindest beim Defender verhält es sich mit der Temperatur anzeige wie folgt:
Da der Temp-Fühler VIEL zu weit OBEN im Kühlkreislauf angebracht ist, hilft er je nach Motorproblem ggf. herzlich wenig. Ist LEDIGLICH DIE KÜHLWASSERTEMPERATUR zu hoch, bekommt der Fühler das mit. Ist sie allerdings aufgrund von FLÜSSIGKEITSVERLUST zu hoch, ist der Fühler wohlmöglich bereits nicht mehr IN der Kühlflüssigkeit und die Anzeige kann daher auch nicht mehr reagieren und einen warnen 8o.
Als ich mit einem Freund zusammen mal etwas ausgiebiger am Motor geschraubt habe, entdeckten wir eine Bohrung mit Gewinde die weiter unten am Block in den Kühlkreislauf zu führen schien - Schnell hatten wir die Idee, den Fühler dorthin zu verlegen. Leider schlug das fehl, da diese Bohrung a) den falschen Durchmesser hatte und b) nicht tief genug für den Fühler war :(.
Dennoch bin ich weiterhin der Meinung, daß eine "Verlagerung" des Fühlers Sinn machen würde - Falls das schonmal jemand irgendwie erfolgreich gemacht hat, wäre ich für eine Anleitung sehr Dankbar!
FAZIT: Auch wenn ich nicht weiß, wie es bei der Serie ist - zumindest beim DEFENDER würde ich mich auf KEINEN FALL auf die Anzeige VERLASSEN!!!!
der bom
Land-Rover Series -> die Kreuzung aus BMX-Rad und LEGO für Erwachsene...
Eine Maschine ist nicht dann perfekt wenn man nichts mehr hinzufügen kann, sondern erst wenn es nichts mehr gibt, das man weglassen könnte. Antoine de Saint-Exupéry
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar