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allein der Titel hat mich schon Nerven gekostet:D.
Auf Bildern hab ich schon oft gesehen, dass dieses Runde Ding auf dem Kurbelwellengehäuse einen Schlauch hat, der in den Ansaugkrümmer mündet. Die Suche hier hat das so bestätigt. So weit, so gut. Bei meiner Serie ist zwar diese Entlüftung da, aber kein Schlauch, geschweige denn Anschluss dran, und auch nich am Krümmer.
Also meine Frage an die Fachleute ist folgende:
Kann das so bleiben?
Welche Vor- bzw. Nachteile hat das Fehlen?
Wenn ich den Schlauch brauche, wie mach ich dann den Anschluss?
hm, also ich rate jetzt mal dass du die ventildeckelentlüftung meinst. falls das so ist, dann geht der schlauch bei mir in den luftansaugkanal, nicht in den ansaugkrümmer.
die kurbelgehäuseentlüftung kann auf verschiedene arten realisiert sein, bei mir ists der abzweig unten am öleinfüllstutzen, ging von dort ins flametrap und von dort in den vergaserfuss.
diese hier gezeigt art der kurbelgehäuseentlüftung (also das am ölstutzen) ist ein konstruktionsfehler und wurde deshalb von mir außer funktion gesetzt.
wenn du dirs leicht machen wills, leite die öldämpfe per schlauch in deinen rahmen, da sind sie allemal besser aufgehoben, als in deinem ansaugtrakt ;)
Also Ventildeckelentlüftung ist Richtig. Den Anschluss Am Öleinfüllstutzen habe ich auch. Lasse den aber außer Acht. Soweit verstanden. Mein Problem ist, dass ich an dem Entlüftungsteil keinen anschluss habe. Kann ich da einfach ein Loch bohren und einen Schlauch anschliessen??
Diese Art der Öldampfrückführung gab's nicht bei allen Motoren, sondern nur bei den "entgifteten" ("detox engines"). Wenn Du am Gehäusedeckel keinen vorgesehenen Ausgang hast, dann wird das wohl ein nichtentgifteter Motor sein. Du kannst aber einfach den Gehäsudeckel tauschen und dann einen Schlauch wie Du es meinst zum Ansaugtrakt (s. Bild 1) führen.
Na, das war hilfreich.
Bleibt noch die Frage zu klären, ob ich diese Entlüftung unbedingt brauche?? bzw. kann es sein, dass das in doch übermäßigen Maßen aufretende Öl auf dem Motor durch das fehlende Röhrchen entsteht??
Hmmm. Interessante Frage. Kannst Du erkennen, ob dieses in Übermaß auftretende Öl aus dem Deckel kommt? Ist in der Nähe des Deckels mehr Verschmutzung als woanders?
Das würde ich zuerst klären, denn wenn Du ein Übermaß an Öl in den Vergaser zurückführst (also mehr als bei der Entgiftung vorgesehen), dann kann das für den Motor nicht gesund sein. Normalerweise ist es wirklich nur Nebel, wenn überhaupt.
Und reinige mal das Sieb in dem Deckel, im whb steht glaube ich (wie für den Luftfiltereinsatz unten) in Petroleum oder Benzin tauchen oder schwenken, irgendsowas.
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