AW: 2.5 DSE gegen 3.6 TDV8

Wenn er über 1/2 Jahr alt ist wird die MWSt in D nicht wegfallen und in A keine fällig. Ist er jünger kannst Du die aus D wiederbekommen un ddie in A zahlen. Ist die Nova eigentlich mit EU Recht kompatibel?

Gruß

Carsten ;-)

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PS: Statt 1/2 Jahr alt in D kannst Du auch neue Linkslenker in UK bestellen.

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Danke sehr, Carsten!
Das klingt ja nicht schlecht!
Wenn du magst und Zeit hast, schau mal auf die in Kolbermoor, leider ist kein Foto hineingestellt, ist kein schlechter Preis, wie ich finde. Habe schon mail-Kontakt aufgenommen.
Das einzige was mich stört ist das privaty glass ab B Säule. Wenn dann schon, dann alles dunkel wie bei dir, sonst lieber gar nicht. Es passt nicht gut zu grün (und zu mir;))

Die England Variante wäre natürlich auch sehr fein, aber wie das dann mit den Steuern geht, wenn er komplett neu ist? Also Nova sicher(sie ist nicht EU konform, aber was hilfts) und Mwst.? Also wäre dann GB ohne, in A fällig, nicht wahr?
Für so ein Geschäft bräuchte ich aber einen Spezialisten (so wie du, wäre sicher nicht umsonst zu machen!!!), so gut ist mein Englisch nicht und noch dazu habe ich keine Kontakte.
Würde in dirket dann aus GB holen! :)

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warum wartest du nicht, bis der 2010er ein oder 2 jahre auf dem markt ist? dann bekommst du den vorgänger hinterhergeworfen. oder kaufst einen td6 in vogue ;)

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Der RR in England ist ein Rechtslenker, überholen ist damit so gut wie nicht möglich. Der könnte billigst sein das wäre mir wurscht, das normale Fahren sollte nämlich auch noch möglich sein.

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@sven: Da hast du recht, zweifelsfrei würde ich mir auch nie einen rechtsgesteuerten kaufen. Vielleicht wenn ich nach Schottland in meiner Pension auswandern würde;) Carsten dachte da auch einen linksgesteuerten

@erzengel: das mit dem warten ist so eine Sache, noch 3 Jahre warten:(..
Unbedingt so hinterhergeworfen werden sie da auch nicht werden. War auch anfangs 2000 bei den P38 nicht so.
Ein TD6 ist sicher ein feines und vorallem sehr vernüftiges, gutes Auto. Aber, mhm.... ich möchte einmal einen RR der nicht unbedingt am Leistunglimit nagt. Für mich persönlich sehe ich da nicht unbedingt einen großen Fortschritt, da meiner auch sehr gut läuft, für das was in ihm steckt. Noch dazu haben die letzten V8 auch ein Facelift im inneren Erfahren, dass ich nicht missen möchte.
Noch dazu bin ich seit eher ein V8 Fan, das ganze mit Doppelturbo gepaart, ein großer, fast unerfüllbarer PKW Traum. Vielleicht erinnert mich es auch immer an meine LKW Motoren und meine Jugendzeit.:)

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ich bin da etwas zwiegespalten. einerseits reizt der 2010 ja schon, wenn er für mich auch zuviel schnickschnack drinnen hat, den eigentlich niemand braucht. noch mehr anfällige elektronik und noch tieferere griffe in den geldbeutel, wenn mal was kaputt geht. für mikch hat der td6 jetzt schon mehr an elektronik, als mir lieb ist. andererseits klingen die motorvarianten verlockend. ich persönlich werde mich erst in 4 oder 5 jahren nach was anderm umschauen. und ganz ehrlich klingt der porsche cayenne diesel für mich sehr verlockend. bis dahin muß erst mal die wirtschaftskrise überwunden sein und vorerst fließen alle gelder in unsere häuser, anstatt in ein anderes auto.

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@erzengel: Du siehst, nicht alles Neue ist unbedingt so verlockend.
Mit dem wirtschaftlichen Gedanken hast du sicher recht, nur bist mir du in der RR Welt ja schon einen (kleinen) Schritt voraus. Das muss man ehrlich zugeben. Wobei der P38 eigentlich der hübschere war, rein von mir persönlich gesehen.
Nun meine Schwester bräuchte ein Auto, dass sie besser als der Volvo V40 durch den Winter bringt. Ihre Zufahrt ist nicht ganz ohne. Mit den Engländern super zu bezwingen, alles andere, der ganze Zuschaltkram, Haldex etc. , bergab ein Käse.
Nun würde sie mir meinen RR abnehmen..... Und daher wäre die Verlockung schon groß, einen fast neuen, anzuschaffen.
Porsche Cayenne, wollte/will meine Schwester auch. Aber für alle Tage und 30 tkm im Jahr zu teuer und schon recht groß. Aber mit Diesel fein. Für mich keine Alternative für den RR.

Einmal Range Rover, dann immer. Elegance is an attitude!

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Hallo,

Cayenne ist für Range-verwöhnte viel zu unkomfortabel!
Ich möchte mein Range nicht dafür hergeben.
Und wenn schon Cayenne, dann wenigstens 8 Zylinder (Cayenne S)

Einmal Range.Immer Range : an den Spruch ist ziemlich viel dran!

Gruss, tigerdisco

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@ Mr.Diesel

Ich würde nicht auf das 2010 Modell warten, in 3 jahren bist Du genau soweit wie jetzt, nur kommt dann die 4 Generation des RR auf den Markt und dann kauft erst recht keiner mehr ein Auslaufmodell.;)
Die Preise für einem fast neuen sind doch im Moment recht Interessant ob jetzt im In oder Ausland.
Dazu kommt noch das Du für die nächsten 3-4 Jahre ein mehr oder weniger Aktuelles Auto hast, mit einem tollen standesgemässen V8 Diesel drin.:)
Und auf die 3/4 zusätzlichen Spielereinen des 2010 Modells könnte ich locker verzichten.

__________________________

Gruss Roger

AW: 2.5 DSE gegen 3.6 TDV8

Moin,
also, ich habe letzte Woche im Zuge des Kaufes unseres V8 Benziners einen aktuellen TDV8 probegefahren (Spasseshalber). Nun ja, alles schick, alles nett, Touchscreen etc... Aber den Aufpreis zum 03er wärs mir nicht wert.
Ich fand den TDV8 enttäuschend. Der hat zwar Bums und Leistung satt, aber ich fand das Getriebe sehr hektisch und insgesamt war der Wagen mir nicht distinguiert genug - wenn ihr versteht was ich meine. Der reizt sehr zum extrem zügigen Fahren, was ich mit einem Range eigentlich gar nicht will. Dafür habe ich andere Autos.

Also ich würde den TDV8 nicht haben wollen, selbst wenn er günstig wäre. Ich tendiere da wirklich zum Benziner und dann je nach Laufleistung im Jahr zur Gasanlage.
Auch halte ich heute Benziner für einfacher und haltbarer als diese hochgezüchteten Trubomonster. Sind feine Motoren, ohne Zweifel, aber 2 Turbos? mehrere tausend Bar EInspritzdruck, Piezeo-Düsen.... der ganze moderne Dieselkram ist in meinen Augen leider nicht zur Dauerhaltbarkeit erzogen.

So ein Benziner ohne Aufladung ist mir da lieber....

Aber das sind wie immer persönliche Vorlieben und Ansichten.

Das 2010er Modell steht doch ab Juni bei den Händler, oder? Das ist doch schon in Produktion. Deswegen sind doch die jetzt beim Händler parkenden TDV8 so günstig..... (und deswegen hatte ich den auch probegefahren....)

Gruß
heppsen

AW: 2.5 DSE gegen 3.6 TDV8

Danke euch, für die Hilfe und den guten Infos!!:):)

Der Benziner ist sicher viel einfacher als die Doppelturbos, das steht außer Zweifel. Aber dann geht auch nur ein "alter" Benziner, denn nun gibts ja nur mehr supercharged und der Motor ist ja auch alles andere als "einfach".
Noch dazu kommt, das Österreich kein Land für große Benziner ist. Wir haben auch nicht die Möglichkeit, so wie in D, mit Gas zu fahren, da wir extrem wenige Tankstellen haben.
In meinem besondern Fall, ist Diesel sowiesl obligo (LKW´s)

Zum hektischen Schalten neigt der TDV8 schon, das kann ich bestätigen. Es ist eben sehr viel Leistung extrem schnell abrufbar und dann kommen noch sechs Gänge dazu. Da fällt Schaltarbeit an. Ich fahre aber auf hügeligen Landstraßen recht gerne im Manuellen Modus. Das gefällt mir viel besser. Schalten lasse ich ihn nur in der Stadt. Aber sie ist hektisch, etwas Feinarbeit fehlte.

Zum Thema Dauerhaltbarkeit: Wir werden unsere RR wahrscheinlich selten weit über 200tkm fahren. Im Einzelfall ja, aber so ein Auto für Vielfahrer ist er wohl ja nicht. Ich vertraue da auf die Motoren schon eher als auf die vielen elektronischen Helferlein, sie werden nach wie vor die Sorgen und Kosten verursachen.

So extrem günstig finde die die TDV8 nun auch doch wieder nicht, oder? Vielleicht sollte man noch zuwarten?
Vielleicht gar auf den 2010 warten?
Vielleicht mit dem P38 noch ein paar Jahre weiter fahren?
Wie sieht es den mit dem toten WInkel aus? Ich achtete nicht darauf.
Wenn alles nur nicht so kompliziert wäre...

AW: 2.5 DSE gegen 3.6 TDV8

also ich schon. wenn ich meinen noch 4 oder 5 jahre weiter fahre, knabbere ich knapp an der 400tkm-marke. darum auch den td6 - der macht das locker.

was meinst du, was das 2010er modell da probleme haben kann. nicht mehr lange, und du muß erst mal den bordcomputer mit "windows automobile" hochfahren, bevor du überhaupt was starten kannst.

sind sie auch nicht. werden sie auch nie sein. vergleiche mal den benziner mit dem td6. die preisunterschiede sind vernachlässigbar.

warum nicht? du sagst doch selber, daß er für die quasi der schönste range ist. und da du in österreich erfahrungsgemäß auf den straßen keine rennen fahren kannst, ist doch egal, wenn du von A nach B 5 min länger brauchst. hauptsache, du kommst bequem dort an.

wenn der dauerregen bei dir mal aufgehört hat und wieder die sonne lacht, dann sieht die welt schon wieder ganz anders aus. ist bei mir das selbe. ich plane bei schlechtwetter dann immer, was ich an unseren häusern noch so alles um- oder ausbauen könnte. zum leidwesen meiner frau, die mich dann immer bremsen muß.

AW: 2.5 DSE gegen 3.6 TDV8

in Österreich sind die Diesel von den Kosten einfach sinnvoller, denke ich..
langstrecken packt der range ohne probleme, in mobile steht ein LM V8 mit 369 tkm drin!

PS. vllt mal in england nach linkslenker schauen..


grüße
raheem