AW: eas fehlerspeicher

Nein,

die billigste Möglichkeit wäre immer noch die kostenlose Software (EASunlock) von http://rswsolutions.com/ und Kabel dazu kaufen/selber basteln.

Sigi

AW: eas fehlerspeicher

Hallo!
Ich weiß nicht, was ihr immer an der EAS löschen wollt: Wenn ein Fehler vorliegt, dann lasse ich den auslesen, repariere die fehlerhaften Teile bzw. lasse sie tauschen und wenn das nicht hilft, dass gleiche von vorn. Wenn es nicht funktioniert, dann zahle ich dem Freundlichen auch nix, bis alles in ORdnung ist.
Die EAS ist kein so ein Zauberding, dass man dauernd trixen muss und vor dem man pausenlos Angst haben muss, sie falle aus. Sie arbeitet zuverlässig, irgendwann wird einfach ein Teil defekt. Fehlerspeicher löschen behebt die Störung nicht! ;)

AW: eas fehlerspeicher

Moin!

Bei meinem Classic hat letzte Woche ein fliegende Sicherung (Innenlicht, Uhr, Heckwischer usw.) dem Fehlerspeicher eine Meldung aufgedrängt. Das lösch ich dann schon einfach wieder raus....

AW: eas fehlerspeicher

danke!aber der mr.diesel weiss halt nicht alles,und panik oder angst hab ich mit meinem stahlfederfahrwerk sowieso nicht.

AW: eas fehlerspeicher

@ Erik: Das stimmt auf alle Fälle, der Mr.Diesel weiß nicht alles. Er weiß sovieles nicht. Vor allem glaubt er, nur weil seine P38 seit 99 mit der EAS keine Probleme hatten, müsse es bei den anderen auch so sein. Also nicht bös sein, er weiß eben so;)

Nein wirklich. Von Zeit zu Zeit spinnt meiner auch, dann ziehe ich die Sicherungen und das Relais und es funktioniert wieder. Diese Störung kommt von den 4 Dingern (weiß jetzt nicht wie man sie nennt) die die Höhe abnehmen und am Rahmen sitzen. Die muss ich tauschen (lassen), einer davon spinnt.
Das ihr da soviele Fehler immer löschen müßt...;);)

Ich muss halt schon sagen: Zu 95% Fahre ich auf Autbahnniveau gesperrt!! Da hat die Luftfederung sehr wenig zu tun. Nur im Gelände oder bei extrem schlechten Straßen schalte ich um.....

AW: eas fehlerspeicher

Ich muss halt schon sagen: Zu 95% Fahre ich auf Autbahnniveau gesperrt!! Da hat die Luftfederung sehr wenig zu tun. Nur im Gelände oder bei extrem schlechten Straßen schalte ich um.....

Die Luftfederung hat immer das selbe zu tun, ob Autobahnniveau oder auf Normal. Wenn nichts kaputt geht, ist es halt Glück und nicht irgendein Hexenwerk.

AW: eas fehlerspeicher

Im Prinzip hat sie auch im gesperrten Modus das gleiche zu tun. Die Elektronik arbeitet genauso, vielleicht etwas eingeschränkt. Fährt man jedoch, wie so oft mit unterschiedlichen Geschwindikeiten, wechselt man zwischen den Fahrhöhen. Da ist sicher mal Mehrarbeit. Beim Ein und Aussteigen gehts auch für die Damenwelt recht gut mit Autobahnniveau, bei Standard ists fast zu hoch. Man senkt ab: Anschließend Mehrarbeit.
Der Federweg ist bei Standard höher als bei Autobahn. Alle Sensonren haben mehr zu tun.
Also ich denke schon, sie hat mehr zu tun. Wenn du alle 5 min vom Sessel aufspringst und wieder setzt, ist es auch anstrengender, als auf dem Sofa zu lümmeln, auch wenn du in beiden Fällen wach bist;)