AW: Range Rover Classic 2,4l TD Bj.88 Zylinderkopfdichtung Teil II

Hi,

versuchs mal hier, sehr kompetent!

AW: Range Rover Classic 2,4l TD Bj.88 Zylinderkopfdichtung Teil II

Nimm ne einteilige.

Hast Du die alten Dichtungen schon raus? Anzahl Kerben?
Nimm ne neue einteilige und die beiden Endscheiben vor und hinter den Köpfen auch passend dazu (die müssen ca 1.8mm kürzer werden, weil die einteilige Dichtung unter diesen Endplatten weitergeht)

Entweder Köppe Motoren oder www.hwag.com - da gibts auch Ersatzteillisten von VM als download.

Gruß
heppsen

AW: Range Rover Classic 2,4l TD Bj.88 Zylinderkopfdichtung Teil II

moin,
ich würde sie in UK kaufen. habe irgendwo einen link von einem
vm-spezi. muß ich raussuchen... nur die kopfdichtungen reichen nicht, denn drumherum muß auch einiges neu. der engländer hat mir 140€ für alle zusammen gennant und er sprach von einer stabileren einteiligen kopfdichtung. was ist besser? ich dachte immer, nicht die kopfdichtung ist entscheidend, sondern der fahrstil?

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Moin,
das ist/war "The VM Specialist". Von dem hatte ich meine Kopfdichtung damals auch. Inkl. der geänderten Endplatte, und des restlichen Dichtsatzes. (Wasserkanal etc.)
Gibts die noch?

Da man die Köpfe sowieso erstmal runter nehmen muss, um den Überstand der Laufbuchsen zu messen (=danach wird die Stärke der neuen Kopfdichtung bestimmt), kann man erst mal alles zerlegen und dann sehen was man braucht.

Ne Woche standstill ist immer dabei.....

Und ich würde unbedingt die einteilige Metalldichtung nehmen! Diese einzelnen Dichtungen kriegt man nicht sauber unter die Köpfe, ohne dass sie sich verschieben und man das 5 mal machen muss - inkl. fluchen....


Köpfe an Krümmer montieren zur Wiedermontage auf den Motor am Besten auf einer Glasplatte, locker handfest zusammenbauen, dann aufsetzen, dann Kopfbolzen (vorher messen ob noch gut) einsetzen, anziehen 1. Stufe, Krümmer anlösen und festziehen, dann Kopfbolzen anziehen 2. Stufe und am Ende nochmal die angegeben Grad..... so errinnere ich das.

Gruß
heppsen