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Wie sieht es beim TD4 eigentlich mit dem Getriebe aus? Muss da, bei einer Leistungssteigerung und längeren Autobahnetappen, auch ein Getriebeölkühler nachgerüstet werden wie beim TD5? Oder funktioniert das neue 6-Gang-Getriebe besser?
Das hab ich mich letztens nach 7h autobahnfahrerei auch gefragt. Da wirds zwischen den Sitzen heiss, da kannst Spiegeleier braten.
Wie funzt das mit dem Ölkühler? Wo sitzt da die Pumpe?
Gibt keine Pumpe. Da wird einfach ein Adapter an das Getriebe gemacht. Beim TD5 wars eine Platte die man durch ein solches Anschlussstück ersetzen konnte. Dann noch Leitungen, Thermostat / Temperaturfühler und einen Kühler im Fahrtwind platzieren - fertig.
Die Teile gibts eigentlich universell zu kaufen. Einzig der Flansch am Getriebe ist fahrzeugspezifisch. Gibts da schon was für den TD4?
Beim TD5 wars ja so, dass einzig die Fahrzeuge in D, CH, A etc. KEINEN Getriebeölkühler hatten. In allen anderen Ländern hatte der TD5 serienmässig ab Werk einen Kühler.
die ölpumpe muss es ja geben sonst hat das öl keine lust durch die leitungen zu fliessen.die sitzt bei den fünfganggetrieben am ende der nebenwelle und ist eine zahnradpumpe.das dient auch dazu im gelände die schmierung auch in steillagen sicher zustellen.defender hat 100% theoretische steigfähigkeit.
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