Moin!
Ich habe hier schon mehrere Beitraege in der Suche gefunden, die sich ein wenig mit dem Thema befassen, aber ich habe noch nicht ganz die richtige Antwort gefunden.
Zunaechst einmal habe ich wie viele anderen vor mir schon das Problem ueberhaupt meine Getriebe zu identifizieren. Laut WHB muss der V8 ein LT230T Verteilergetriebe und ein LT85 Schaltgetriebe haben.
Nuetzlich war fuer mich dieser (und folgende) Beitrag(e):
Ich habe den Rueckwaertsgang links neben dem ersten, daher passt das mit dem LT85 wohl, obwohl mich halt auch stutzig gemacht hat, dass es mit den Bildern im WHB ueberhaupt gar keine Aehnlichkeit hat. Es sieht durch die Kuehlrippenmaessige Aussenform sogar eher aus wie das LT77 im WHB. Die Tatsache, dass mein Getriebe auf jeden Fall ein zweiteiliges Gehaeuse hat und ich auch keine Nummer von unten finden konnte, bestaerkt die Annahme dass es sich um das LT85 "22C" handelt.
Ich werde es einfach mal "von oben" ansehen. Im Anhang gibt es auch noch ein Bild, wobei das mit dem Handy mehr schlecht als recht forografiert ist und die Stableuchte als Lichtquelle hinhalten musste.
Nun kommen wir aber zu der eigentlichen Frage - welches Oel verwende ich denn in den beiden Getrieben? Laut meinem WHB sind LT85 und LT230T mit 15W/40 zufrieden. Das waere ja eine feine Sache, weil da habe ich ja sowieso beim letzten Oelwechsel gleich den 20 Liter Kanister genommen. Stutzig macht mich dann wiederrum, dass bei dem LT230 (ohne T) laut WHB das gleiche Oel wie in die Diffs soll - so sehr wird sich doch das Getriebe wohl kaum unterscheiden, oder?
Ich hoffe mal, dass ich an der auf dem Bild erkennbaren Schraube oben richtigerweise die Einfluellschraube sehe. Die Ablassschraube ist unten, sinnvollerweise genau ueber einer Traverse, damit man bloss nix drunterstellen kann. Aber wo ist der Filter, von dem in dem WHB die Rede ist?
Wie fuellt Ihr das Oel nach - aus dem Innenraum mit geoeffnetem Tunnel, oder von unten? Unten verrenkt man sich, oben muss man erst das halbe Auto auseinanderbauen und versaut sich am Ende noch irgendwas mit nem dicken Oelflecken...
Fragen ueber Fragen,
Vielen Dank schonmal fuer das geduldige Lesen,
Gruss,
laeusen
Ich habe hier schon mehrere Beitraege in der Suche gefunden, die sich ein wenig mit dem Thema befassen, aber ich habe noch nicht ganz die richtige Antwort gefunden.
Zunaechst einmal habe ich wie viele anderen vor mir schon das Problem ueberhaupt meine Getriebe zu identifizieren. Laut WHB muss der V8 ein LT230T Verteilergetriebe und ein LT85 Schaltgetriebe haben.
Nuetzlich war fuer mich dieser (und folgende) Beitrag(e):
Ich habe den Rueckwaertsgang links neben dem ersten, daher passt das mit dem LT85 wohl, obwohl mich halt auch stutzig gemacht hat, dass es mit den Bildern im WHB ueberhaupt gar keine Aehnlichkeit hat. Es sieht durch die Kuehlrippenmaessige Aussenform sogar eher aus wie das LT77 im WHB. Die Tatsache, dass mein Getriebe auf jeden Fall ein zweiteiliges Gehaeuse hat und ich auch keine Nummer von unten finden konnte, bestaerkt die Annahme dass es sich um das LT85 "22C" handelt.
Ich werde es einfach mal "von oben" ansehen. Im Anhang gibt es auch noch ein Bild, wobei das mit dem Handy mehr schlecht als recht forografiert ist und die Stableuchte als Lichtquelle hinhalten musste.
Nun kommen wir aber zu der eigentlichen Frage - welches Oel verwende ich denn in den beiden Getrieben? Laut meinem WHB sind LT85 und LT230T mit 15W/40 zufrieden. Das waere ja eine feine Sache, weil da habe ich ja sowieso beim letzten Oelwechsel gleich den 20 Liter Kanister genommen. Stutzig macht mich dann wiederrum, dass bei dem LT230 (ohne T) laut WHB das gleiche Oel wie in die Diffs soll - so sehr wird sich doch das Getriebe wohl kaum unterscheiden, oder?
Ich hoffe mal, dass ich an der auf dem Bild erkennbaren Schraube oben richtigerweise die Einfluellschraube sehe. Die Ablassschraube ist unten, sinnvollerweise genau ueber einer Traverse, damit man bloss nix drunterstellen kann. Aber wo ist der Filter, von dem in dem WHB die Rede ist?
Wie fuellt Ihr das Oel nach - aus dem Innenraum mit geoeffnetem Tunnel, oder von unten? Unten verrenkt man sich, oben muss man erst das halbe Auto auseinanderbauen und versaut sich am Ende noch irgendwas mit nem dicken Oelflecken...
Fragen ueber Fragen,
Vielen Dank schonmal fuer das geduldige Lesen,
Gruss,
laeusen
Kommentar