Radlager fetten

Hi

Das geht nur mit ein wenig Arbeit
Aufwand ca 4-5 Stunden
WKZ 52 er Nuss

Du musst das ganze komplett Zerlegen also die Komplette Radnabe,
es gibt zwaar einige die meinen nur das äußere zu fetten ,aber wenn man es Vernünftig machen will komplette Radnabe zerlegen ,säubern und neu Fetten.
Wichtig Flansch des Steckachsen abdichten das kein Wasser in die Radnabe eindringen kann.

Gruss Marci

Es gibt eigentlich keinen Grund im Rahmen der Wartung zu fetten.
Das Fett wird nicht verbraucht und es altert auch nicht.
Wenn keine Reparatur oder Einstellung der Lager ansteht machst du durch das Öffnen und Fetten der Lager nichts besser.

... vorausgesetzt da ist fett drin in den radlagern. es gibt einige wo man das "vergessen" hat in ausreichender menge zu erledigen...

mfg andreas

RE: Radlager fetten, wie ?

Hallo,

ich kann dem Battel nur beipflichten.
Habe bei meinem Landy vor zwei Wochen alle vier äußeren Lager nachgeschmiert. Da war original nur ein Hauch von Fett drinnen. Ich habe ordentlich Fett reingedrückt, sodass auch das hintere Lager was abbekommen muss.
Geht ganz einfach und ist auch relativ schnell erledigt.
Man braucht nur eine riesen Stecknuss (größe weiß ich nicht mehr) und für jedes Rad eine neue Sicherungsmutter: Wagen aufbocken, Gummikappe abnehmen, Sicherungsmutter mit Nuss abschrauben (geht mitunter schwer, da sie zur Sicherung außen eingedrückt ist), einen leichten Schlag auf das Rad geben damit das Lager locker wird, mit zwei Magneten die Distanzscheibe herausziehen, das Lager herausnehmen, Lager reinigen, gut einfetten und wieder einbauen, Distanzscheibe einsetzen, die neue Sicherungsmutter anbringen- anziehen und mit Meißel einkerben, FERTIG.
(Ach, hätte ich beinah vergessen: eine neue Papierdichtung verwenden. Habe mal gelesen, dass man für diesen Bereich keine Dichtungsmasse verwenden soll, weil diese minimal elastisch ist und bei extremem Einsatz unzulässig hohe Querkräfte auf das Lager kommen - ich weiß nicht ob da was dran ist. Ich habe auf jeden Fall die orignial Papierdichtungen verwendet)

Also bei mir hat es sich auf jeden Fall gelohnt.


Viele Grüße
Gerhard

RE: Radlager fetten, wie ?

Hallo Gerhard,

dann werde ich mir das mal anschauen. Ich habe das Auto mit ca. 1 Jahr und 25.000km gekauft und an die Gelenkwellen hatten noch so gut wie kein Fett gesehen. Insofern liegt es nahe dass ich mir die Radlager auch mal anschaue.
Mit wieviel Drehmoment werden denn die Sciherungsmuttern wieder angezogen ?
Danke für die vielen Antworten.

Gruß

boxertux

Wenn du es dir unbeding antun willst:

Sicherungsmutter SW52 RFD100000 mit 210 Nm (würde alte Mutter verwenden, vorsichtig Bund öffnen)
Papierdichtung 571752
Antriebselement-Dichtschrauben BX110095M (5 Stück) 70 Nm (eigentlich sind n e u e einzubauen, beim ersten Eindrehen ganz festziehen - ich würde die alten mit Schraubensicherung eindrehen)

aus: Bulletin Technik, Defender ab MJ99

Viel Erfolg!

Abdeckkappe Steckachse

Hallo

auf jedenfall auch Fett unter die Abdeckkappe der Steckachse geben.
sonst Rostet die Steckachse in der Nabe fest und es geht nimmer auseinander .

Ps: Fett altert zwar nicht aber die Schmiereigenschaften verringern sich mit den Jahren schon.Ausserdem mischen sich Abrieb(Späne) der Radlager etc ins Fett.

Deswegen altes Fett raus neues rein ca alle 100000km.

statt der Papierdichtung kann man auch Gehäusedichtmasse (Hylomar)
verwenden .In meinen Augen ist das besser als die Papierdichtung.

Dabei sollte man auch den Simmerring kontrollieren und ggf erneuern.


Gruss Marci

Danke für dir Teilenummern und Drehmomente

Fetten

Hallo !
Die Radlager ist ein Schwachpunkt beim Landy. Habe meine schon bei 70000 Km alle erneuert. Eingefettet orginal vom Werk aus kaum. Bei mir war Wasser eingedrungen, dadurch sind die Radlager kaputt gegangen. Habe alle hohlräume jetzt mit Fett voll gedrückt und seid dem keine Probleme mehr. Fahre viel im Gelände und Erschwerte Bedingeungen.Hoffe konnte helfen.
Gruß Guido

RE: Fetten

Moin!

Die Radlager sind nicht zuverlässig gegen Wasser abgedichtet. Der einzelne Simmerring innen hält das nicht ab. Darum sollte man bei viel Gelände mit Wasserdurchfahrten das ganze ab und an mal entwässern und neu fetten.

Wenn die 70.000 km ohne Wartung halten ist das eine enorme Leistung. Das geht auf der Straße aber nicht bei artgerechter Nutzung. Beim V8 ist jedes Jahr mindestens eins fällig, weil ich doch nie allen Dreck rausbekomme. Im August hab ich drei Stück wechseln müssen, weil ich eben keine Wartung gemacht habe nach einem Ausflug mit einigen Wasserdurchfahrten. ;(

Moin,
bei mir waren die Radlager VL bei 60.000km und 2x Island putt. Habe beim Auswechseln gesehen, daß da kaum Fett drin war. Also alle anderen aufgemacht, komplett zerlegt und gut 1kg Fett verfüllt (nicht ZU viel, sonst laufen die Lager heiß). Sämtliche Lager waren eher mit Fett unterversorgt. Allerdings waren die anderen 3x2 Radlager noch trocken, also Simmerring dicht.
Kann nur empfehlen, das zu machen.
Grüsse
Markus

kann mir jemamd sagen ob die wirklich nur vom fett geschmiert werden? als ich meine randnaben zerlegt hab ist mir aufgefallen das da nicht grad wenig achs-öl drin war.(daher auch die empfehlung beim zerlegen der nabe einen eimer drunter zu stellen) kein wunder das schwabt ja bei kurvenfahrten einfach durch. habe deshalb an der vorderachse das swifel-fett mit ep90 getauscht da ich dachte das das öl die radlager mitschmiert(was das fett nicht richtig kann weil es ja wie gesagt nicht hin und her schwapt) hat das irgendwelche nachteile wenn da fett mit öl gemischt eingestzt wird??
gruß eric

Moin!

nö, hat keine Nachteile. Das sind die alten Achsen, die haben drinen keinen Simmerring. Der TD5 wurde da verschlimmbessert. Darum haben die eher die Probleme. T. Schnell empfiehlt sogar, eher mal von außen Öl auf die Lager zu geben.

Nicht zuviel Fett reintun. Wenn das heiß wird, wo läuft das hin? Innen raus und verteilt sich auf der Bremsscheibe. Genau wie das Öl bei den älteren Achsen....