Ankündigung

**E-Jogis-Nachbar** · 28.05.2009, 11:38

AW: battery

Moin,

150A sind etwas schwach ausgelegt. Der Anlasser hat einen deutlich höheren Stromverbrauch im "Losbrechmoment".

Wenn Du den Schalter bei laufendem Motor trennst kann es passieren das Du dir die Lichtmaschine tötest (ich gehe mal davon aus das Du einen Drehstromgenerator verbaut hast).

Es gibt aber für die Funktion als Not-Aus spezielle Schalter mit "Pulldown-Widerstand".

Gruß

Jens

**Winterfreund** · 28.05.2009, 15:16

AW: battery

150A reichen eigendlich. Der Anlasser zieht zwar glaube ich ca 400A, aber nur wenn der Rotor steht, also einen sehr kurzen Moment. Die 150A vom Schalter geben ja auch nicht die max. belastbarkeit sondern den Ausschaltstrom an, welcher den Schalter noch nicht beschädigt.

**chrischi47** · 28.05.2009, 18:38

AW: battery

Danke schon mal
könnt Ihr mir noch was zur ersten Frage sagen?
(ob es egal ist, an welchen Pol, Hauptsache Masse??)

habe gerade gesehen, dass der Pluspol etwas größer vom Durchmesser ist, scheint mir der einzige Hinderungsgrund zu sein....

Ist das eigentlich auch so bei positiver Masse??
oder ist da der Minuspol größer?

Danke für Hinweise
Christian

**E-Jogis-Nachbar** · 28.05.2009, 19:56

AW: battery

Sorry - aber 150A sind recht optimistisch. Ein Not-Aus nach FIA Regelement kann kurzfristig 500A !
Wenn das Triebwerk nicht sofort startet kann der Schalter da schnell mal warm werden.
Das der Batterie-Trennschalter in der Masse-Leitung sitzt hat sich irgendwann mal so eingbürgert. Es gibt auch "bipolare" Trennschalter die beide Pole trennen. Die werden aber hauptsächlich in Gefahrgut-Fahrzeugen eingesetzt

Zu der Frage ob der Plus-Pol grundsätzlich immer dicker ist - ja ist er :)
Das ist alles eine Frage der DIN.

Grüße von der 12Volt-Front

Jens

Ankündigung

battery

battery

Kommentar

Kommentar

Kommentar

Kommentar