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Da es sich nach dem Fügen um eine Presspassung handelt, wandert da auch nix mehr!
Auspressen und Fügen geht mim stabilen Schraubstock. Die notwendigen weiteren Hilfsmittel vorausgesetzt.
Diese werden aber auch bei eine 20t Presse benötigt. :D
Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.
Hast du da mehr Quelle dazu? Ist bei mir schon lange her und ich habe mein Fachkundebuch leider auch nicht hier. Ich bin mir aber ziemlich sicher, dass darin gestanden hat Buchsen dieser Art trocken - nach Reinigung beider Teile - einzusetzen (neben den ganzen anderen Standardinfos wie Toleranzen, nur am Aussenring pressen usw.). Hab das bisher auch immer trocken auf einer 20to Presse gemacht und ging immer gut so...
Wenn der Panhardstab fahrerseitig schon über längere Zeit Spiel gehabt hat, dann musst Du auch dieses dicke Metallteil mit erneuern. Sonst bekommst Du das nie wieder richtig fest.
Meinst Du das Gussteil NTC9461 für schlappe 600 Euronen? Weshalb sollte das bei ausgeschlagenen Buchsen Schaden nehmen?
Da würde ich vor Ersatz aber mal genauer drauf schauen.
Der auf dem Bild eingekreiste Bolzen saß bei meinem auch bombenfest(-gerostet). Grobes Werkzeug mit langem Hebel, viel WD40, Zeit und Muskelkraft führen zum Erfolg.
Ich habe schnöde einen Neuen beim freundlichen bestellt und mit Sandersfett eingeschraubt.
auf die Gabel werden auch schon mal fette U-Scheiben gebrutzelt wenn die Löcher ausgeschlagen. Zuschweissen und neu bohren oder Buchsen rein ist bei dem Preis sicher auch eine Option.
Landrover sind Behelfsfahrzeuge (Heino aus Afrika)
Bzgl. trocken oder mit Fett lass ich mich gerne ueberzeugen, die Mehrheit ist ja klar fuer geschmiert. Ich werde das bei Gelgenheit nochmals nachlesen. Wie gesagt, bisher immer trocken eingebaut und nie irgendetwas gefressen oder so.
Hab die Dinger schon in Klump gedrückt, weil sie nicht freiwillig reinflutschen wollten. Dann wurden mir die Ohren lang gezogen. Meista sacht: "da muss Fett dran"! Seit dem mach ichs nur noch mit Gleitmittel :D
Gruß Rainer
https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!
Hab die Dinger schon in Klump gedrückt, weil sie nicht freiwillig reinflutschen wollten. Dann wurden mir die Ohren lang gezogen. Meista sacht: "da muss Fett dran"! Seit dem mach ichs nur noch mit Gleitmittel :D
wir haben unsere auch mit Fett eingesetzt und so hab ich das mal vor langer Zeit gelernt. Mangels Presse musste es diesmal am Schraubstock sein. Beim nächsten Mal aber garantiert wieder mit Presse und wenn ich extra wo hinfahren muss. Leider sind ja die 30to Pressen nicht ganz billig.
grad noch ne blöde frage zum panhardstab .... ich hab mich für den austausch des stabs entschieden da derzeit meine werkstatt extrem unzureichend ausgestattet ist und es noch dauert bis der anbau fertig ist in dem ich schrauben kann blablabla egal.
ich seh grad bei paddock einen panhardstab , der ist markiert als "adjustable" ... sind die alle einstellbar? muss ich die einstellen beim einbau und wenn ja , wie?
wies aussieht gibts keine nicht einstellbaren?
...
...
nur damit mal ne wirklich blöde frage hier im thread ist :-D
Hallo,
die einstellbaren Panhardstäbe sind für Fahrzeuge mit Höherlegung gedacht um den Achsversatz wieder auszugleichen.
Beim Standartfahrwerk werden normale Panhardstäbe verbaut.
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