AW: D1 TDI Radlager und Simmerring

Mit nem Hammer und einem (Messing-)Dorn.

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du siehst mich ratlos. Der Simmerring, der das Fett im inneren Radlager hält, ist ziemlich groß,
er hat nen ziemlich Durchmesser. Selbst die 52mm Mutter ist kleiner. Ich dachte ich könnte
den 52mm Schlüssel misbrauchen und den Simmerring damit eindrücken.

Rausmachen ging einfach, mit nem großen Schraubendreher, reinmachen ist das Problem.
Reindrücken, die richtige Einpresstiefe, gleichmässiger Druck ohne den Simmerring zu töten.

Kann es sein, dass man sich was basteln muss, ein Stück Rohr, das genau auf den Simmerring
passt mit ner ordentlich Wandstärke, dass der Simmerring nicht beschädigt wird???

Ich habe mir die Bilder bei Rainer 4x4 angeschaut, aber nichts gefunden was mir helfen könnte
wie ich den Simmerring ordentlich eindrücken kann.

Mal sehen ob ein Flaschner mir weiterhelfen kann.

AW: D1 TDI Radlager und Simmerring

Musst erstmal den Siri am hinteren Kurbelwellenausgang sehn :D
Wie gesagt, mit nem kleinen Hammer immer schön rundherum gleichmäßig den Ring reinklopfen (natürlich nicht auf die Lippe haun). Wenn dann noch Tiefe fehlt mit einem Dorn mit leichten Schlägen rundherum auf den Ring verteilt weiter treiben.
Garkein Problem.

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...jetzt hab ich's begriffen, vielen Dank für den Tipp jetzt weiss ich was ich am Samstag zu tun habe
eine weitere Frage habe ich noch: wie muss ich die Einlaufspuren an den Achszapfen aufarbeiten???

Auf Rainer's Seite habe ich das gesehen, aber er hatte Glück und musste da nichts machen.

Muss ich das mit Polierpaste und ner Polierscheibe machen??

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wie muss ich die Einlaufspuren an den Achszapfen aufarbeiten???

Durch Austausch des Selben. Ist nicht so teuer, imho beim freien Händler um die 70 Euronen.

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ich habe gerade mit dem Allrad-Kontor telefoniert und zwei Achsenzapfen bestellt.
Ein Achsenzapfen kostet in der Tat 70€ incl.Merkelsteuer.
Jetzt habe ich alles für die Hinterachse mit Bremsen zusammen und der TÜV wird hoffentlich begeistert sein.:-)