AW: Luftfeder vorn "zweiteilig".

Moin!

Ja, einfach Luftschlauch abziehen, nachdem Auto und Achse gesichert wurden, sonst sinkt er zu weit ab oder die Achse fällt runter...

AW: Luftfeder vorn "zweiteilig".

hallo,

es geht ohne testbook;
das auto auf einstiegshöhe runterfahren, zündung aus, eine tür offen lassen, am rahmen leicht anheben, schutzbrille aufsetzen, luftleitung abziehen, ferderbalg ersetzen.
wenn du die innenkotflügel abnimmst, und beim versetzen des neuteiles das auto am rahmen in die passende höhe hebst, geht es deutlich einfacher.
räder/achsen bleiben am boden.
nach dem wechsel, das auto auf keinen fall auf die drucklosen federelemente auf die bumpstops setzen!
hierfür den motor starten, die tür offen lassen, ca. 5 min. laufen lassen, die höhe der karosserie mit dem wagenheber ungefähr auf die einstiegshöhe einstellen, noch unterstützt lassen, normhöhe wählen, tür zumachen.
er sollte sich von den böcken/wagenheber heben.
wenn alles passt, sich freuen. man braucht ca. eine halbe stunde pro feder.
übrigens, meister carsten hat hier mal eine gute bebilderte version gepostet

gruss, korkut

AW: Luftfeder vorn "zweiteilig".

danke für die hilfreichen infos. wagenheber brauche ich nicht, denn hebebühne ist vorhanden. so ähnlich steht es ja auch im werkstatthandbuch.

das lustige: der wagen fährt, federt und zur zeit klappt alles. schon wechseln ? oder noch warten ?

AW: Luftfeder vorn "zweiteilig".

Haste mal die luftbälge auf undichtigkeit überprüft oder willste blind tauschen .......... ???

AW: Luftfeder vorn "zweiteilig".

ich habe nur folgendes gemacht:
fahrzeug auf 2-säulen-bühne angehoben, ohne das niveau vorher auf null zu senken (also normalhöhe der federung).
dabei hängen die achsen ja.
beim anfassen und zusammendrücken der federn zwischen daumen und fingern, hat es bei der rechts vorne leicht gezischt. jedesmal. die anderen gummibälge fühlten sich auch härter an. aber optisch sind alle in einem gleich-schlechten altzustand.
ich habe am fz. unten gearbeitet, war also rund eine gute halbe stunde so "aufgehängt".
nach einer weile "flutschte" der gummiblag von der oberen halterung einfach ab.

ich senkte das fz. wieder langsam - stück für stück, damit der gummibalg wieder einfasst. federung funktioniert noch - man merkt beim fahren nichts.

zur zeit gibt es bai paddockspares ein frühjahrsangebot - jede feder nur 60,00 € (exkl. MwSt). klingt gut. sind "britpart".
dazu würden sich vier neue bilstein-stoßdämpfer gut machen - je 45,00 €
resultat wäre. das fahrwerk ist wieder top.

AW: Luftfeder vorn "zweiteilig".

Moin!

War bei meinem auch an einem Balg. Oben war ein Riss drin, der im normalen Fahrzustand durch die Alu-Halterung abgedeckt wurde. Geht auf der Straße aber wenn die eh schon porös sind, kann man ja mal wechseln. Die von Britpart sind wie die originalen von Dunlop.