AW: verschlissene Nockenwelle?

die sind schon lustig, was ?

wenn Engländer was VERKAUFEN wollen, dann schreiben die manchmal:

- Dead on it´s feet
aber manchmal auch
- needs a little TLC

(TLC = tender loving care = fürsorgliche Pflege).

klar aber, daß der Ölhaushalt nicht ok ist.
Ich würde demontieren und mal einen Motorenbauer besuchen. Von wegen fachlicher Beurteilung und ob Reinigungsbäder etc. da was reißen.

Die Köpfe verschleißen im Grunde nicht. Der Block ist gern gegen einen neuen 4.6er getauscht oder als Alternative gibt es taugliche 3.9er Blöcke in Auswahl gebraucht.

AW: verschlissene Nockenwelle?

Hallo,

leicht geschockt was??
Aber nun mal Klartext: Mein Motor sah so ähnlich aus, lief aber trotzdem noch.
Ich habe ihn dann komplett überholt, incl. Bohren und Hohnen, da er in einem Zylinder Riefen hatte. Bohren und Hohnen so wie neue Kolben waren schon recht teuer, aber die Überholung des kompletten Ventiltriebes incl. der Zylinderköpfe ist erschwinglich, wenn man das so sagen kann.
Nun zu Deinem Motor: Mach auf das Ding und schau rein! Es ist zwar ein V8, aber er ist unkompliziert. Wenn Du keine Riefen auf den Zylinderlaufbahnen hast, dann mach Haupt und Pleuellager neu, eventuell die Ölpumpe, den kompletten Ventiltrieb,(Hydros, Stößel, Nockenwelle, Rockershafts und Kipphebel so wie Steuerkette und Zahnräder. Du mußt die Teile nicht bei RPI kaufen; versuch`s mal in England oder in Wiesbaden beim Schibofski, oder bei Landydepot oder oder...
Wie auch immer, Preise vergleichen und gucken. Es empfiehlt sich, die Ventilführungen neu zu machen (senkt eventuell den Ölverbrauch) und die Ventile neu ein zu schleifen.
Wichtig ist eine Grundreinigung des gesamten Motors, damit die Ablagerungen verschwinden.;)
Als Literatur kann ich Dir von Haynes das Buch über den alten Range Rover empfehlen. Hilft sehr gut, da gut bebildert; allerdings in englisch (der Text natürlich, die Bilder sind deutsch:D:D).
Wie gesagt, immer ran und machen, ist nicht so schwierig wie es scheint- und es lohnt sich.
Mein Motor läuft seit der Überholung sehr gut. Er springt kalt nach einem kurzen Dreh am Schlüssel sofort an, läuft sehr schön rund und braucht gute 15 Liter Super auf 100 km (Gas ca 17/18 ltr) bei zügiger Fahrweise.
Wenn Du aus irgendeinem Grund diese Arbeit nicht machen willst, kauf Dir einen Gebrauchtmotor, oder besser einen neuen im ebay.UK.
Ich habe dort neue Motoren für deutlich weniger als 1000 Euro gesehen.
Überleg`s Dir, und "schlaf mal drüber";);)

Viel Erfolg wünsche ich Dir, und falls Du Dich für die Reparatur entscheidest, es gibt dieses tolle Forum als Unterstützung.
Nach erfolreicher Reparatur wirst Du Dein Auto nicht wiedererkennen,und Du wirst es nicht bereuen.
Es lohnt sich:)

ölige Grüße
Horst

AW: verschlissene Nockenwelle?

ja ich bin ganz "dezent" geschockt.

mit schnell mal reparieren wird das ja wohl dann mal nix.

Das schöne ist, das fahrzeug ist nicht angemeldet und wird nicht benötigt. von dem her hab ich also keinen stress. Einziger stressfaktor ist die angst das er mir beim rumstehen wegrostet und bald nur mehr ein häufchen bräunlicher staub ist.

Das nicht so schöne ist, auch wenn ich mit dem herichten keinen stress hab, so hab ich momentan, berufsbedingt, nur sehr wenig zeit dran rumzubasteln.
Zeitmässig ist es momentan nicht drinnen das ich ihn in einem zug zerlege, überarbeite und wieder montiere.
Jetzt stellt sich mir die frage: ist es gut wenn der motor halbzerlegt über mehrere monate herumsteht? weil wenn ich das alles herricht und immer nur alle 2 wochen einen tag zeit hab, dauert das sicher monate.
Oder wäre es nicht besser, ihn jetzt soweit zu reingen wies geht, ihn wieder zusammenzubauen, ölbefüllen, und bis zum winter/frühling warten wo ich dann wieder zeit hab das ich das ganze in einem zug mache?
recht viel mehr als kurze bewegungsfahrten würd der motor nicht machen müssen bis dahin.

in sachen ersatzteile hab ich bis jetzt paddock spares als günstigste quelle gefunden. hab aber auch schon schlechte berichte über die gehört. kann ich die ersattzeile dort bestellen, oder soll ich lieber auf qualität setzen?

tuningteile von RPi zu verbauen wird warscheinlich nicht ratsam sein, oder? ich mein steckachsen und CV-joints sind ja ned umbdingt die stabilsten.

mfg
Fuxl

AW: verschlissene Nockenwelle?

Hi,

naja, den Motor offen stehen zu lassen ist schon ungünstig. Man kann evtl. durch Ölbesprühen und Abdecken ganz gut was kompensieren. Was auch geht, wäre, den "offenen" Block nach Einölen ordentlich mit Paketfolie zu umwickeln. Oder ganz viel Frischhaltefolie und dann mit Plane abdecken. Auch wenn es üblicher ist, den Motor "komplett" im Auto überdauern zu lassen würde ich mir meine Überhol-pläne dadurch nicht ausreden lassen. Ich würde die Köpfe abmachen und mit denen anfangen. Die können dann mal gut im Schrank trocken verpackt warten, darauf, daß sie wieder angebaut werden.

Tuningteile ... tja ... ich bin da bekennender "Standardist" :) Wenn Tuning, dann durch Hubraum. Tuningteile vom Aftermarket kosten mehr Geld, das - gemäß meines Budgets - schon durch die "normale" Überholung belegt ist. Ob die Mehrleistung wirklich so groß ist, wie man hofft ? Mißt ja keiner nach. Man addiert dann die "+soundso viel PS" Versprechen der Anbieter zusammen und vergleich am Ende einen verbrauchten Motor mit einem überholten. Und wenn das Geld im Portemonaie magerer geworden ist, dann spricht das "Popometer" sowieso viel stärker an. Ich finde ja immer, daß die versprochene Mehrleistung, so sie denn da ist, in Drehzahlbereicht auftritt (>3000U/min) die ich im Alltag nie benutze. Die Mehr-PS wären dann mehr im Bewußtsein präsent, als auf der Straße.

Auf jeden Fall ist ein Tuningeffekt nicht so groß, daß man um Bauteile fürchten müßte.
Daran sollte es nicht scheitern.
Nur, mein klares Pladoyer - wenn Du bereit bist, Geld in die Hand zu nehmen um z.B. andere Nockenwellen, Hydros, sonstwas zu erwerben .. kauf´ besser oder erwäge es zumindest, einen neuen Motorblock (im Standard-trim) mit mehr Hubraum. Der hat Mehrleistung und Drehmoment und Drehzahlcharakteristik, die man wirklich merkt.

AW: verschlissene Nockenwelle?

aufgrund von zeitmangel ahb ich mich jetzt für die schnell einfache pfuscherlösung entschieden.

köpfe bleiben vorerst drauf. und nockenwellel und co werden auch nicht getauscht.

ich hab ihn vorerst mal sauber gemacht, und die ölkanäle in den kipphebeln wieder flott gemacht. die waren komplett zu. beim ölübergang von den köpfen zu den kipphebeln steht ausreichend druck an. kann also unterhalb nicht viel verlegt sein.

hier ein klasisches vorher/nachher foto von der säuberungsaktion:







womit ich grundsätzlich schon mal sehr zufrieden bin. war ne richtige arsch-hacke das zeug da rauszubekommen!

im winter oder frühling, wenni ch dann jobmässig mehr zeit hab, werd ich den motor rausnehmen und wie von euch geraten komplett überholen.

Ich danke euch vielmals für eure hilfe hier im forum, und für die hilfsangebote fürs echte leben. ich komme ziemlich sicher drauf zurück wenn ich die große überholung angehe!

mfg
Fuxl

AW: verschlissene Nockenwelle?

Hallo,

also wenn mein Motor beim Kauf so ausgesehen hätte, hätte ich den Wagen vermutlich angezündet....;(

Ich weiß ja nicht, ob es Dir hilft- aber vielleicht solltest Du Dir meinen Beitrag zu Lubegard mal durchlesen....(wobei ich bezweifle, dass der Reiniger diese Ablagerungen noch wegbekommt....)