AW: verschlissene Nockenwelle?

achja, der tachostand sagt 32000km. ist also nicht wirklich ein realistischer anhaltspunkt für die laufleistung der nockenwelle.
realistsicher sind 230000km

mfg
Fuxl

AW: verschlissene Nockenwelle?

Guten Morgen.

Ich habe ers letzte Woche meinen 3,5l eFi mit 163 ps überholt.
Neue Nockenwelle, neu Hydros alles neue Dichtungen eingebaut. Also bei 230.000km wir es also allerhöchste Eisenbahn.
Bei mir war es schon so schlim das die Nocken von 2 Zylindern so abgenutzt waren , das sich die Ventiele nur ca 1-2mm öffneten.
Ich habe dann auch die Kopfdichtung neu gemacht.
Wäre ausserdem radsam zu machen. Dabei kannst du nämlich sofort die Ölkanäle für die Köpfe sauber machen. Meine Köüpfe hatten nämlich schon garkein Öl mehr bekommen. Ich konnte so mit den Fingernägeln die Ölpropfen aus der Kopfunterseite heraus ziehen. Und dann noch eben die Ölpumpe überarbeitet und jetzt läuft er wie neu.


Wenn du fragen hast oder ich dir helfen soll dann schreib mich einfach an.
Ich helffe gerne.


Lieben Gruss

AW: verschlissene Nockenwelle?

also wenn ihr die nockenwellen fährt bis sie fast rund sind, brauch ich mir glaub ich noch keine gedanken machen. dann wurde sie anscheinend schonmal gewechselt.

du sprichst ein gutes thema an. bei mir findet sich unter den ventildeckeln ein ganz grausamer "hart-zäher" öl-batz. also alle kipphebel sind extremst versaut. die entlüftung am rechten ventildeckel war komplett dicht durch das zeug. jetzt fürcht ich das einige ölkanäle auch dicht sind. wie bekomm ich die am einfachsten wieder flott? möglichst ohne die köpfe zu demontieren?
Kaltreiniger und hochdruckreiniger? einfach mal reinspritzen?

bin, wie erwähnt, im motorenbereich ein kompletter anfänger, gehöre allerdings der gattung, learning by doing, an.

besten dank
fuxl

AW: verschlissene Nockenwelle?

Ich bin meinen mit der alten Nockenwelle gefahren bis er nur noch mit Startpilot ansprang. Die letzten ca 5000 km war er nichtmal im stande einen Anhänger von ca 1,5t zu siehen, ohne das ich in mit ca 3000 Touren zu fahren. Also es war die hölle.

Am einfachsten wäre es wirklich die köpfe runter zu nehmen. Erstens bekommst du dann die köpfe dann richtig sauber, vorallem die Kanäle. Die musst du von der Kopfunterseite (da wo der Kopf auf dem Block liegt) suabermachen.
Mit Spülen hab ich es auch schon versucht. Ich hab ihn sogar mit Diesel gefluutet.

Aber das nöchste broblem was du hast:

Wenn du die eFi-Anlage runter hast und die Blechdichtung runter nimmst, damit du auf die Hydros und die Kipphebel und auf die Nockenwelle gucken kannst, musst du auch alles sauber machen! Nockenwelle raus. Hydros raus, Stangen raus Köpfe raus. Dann alles Saubermachen. In den Köpfen und der Halbschale wo die Nockenwelle und Hydros liegen, da nicht ein einziges hartgewordenes Ölkrümmel bleiben. wenn du pech hast verstopfen sie dir die kanäle und es kann unteranderem zum kolbenfresser oder die Kopphebel laufen extrem ein. usw.


Glaub mir so einfach ist das nicht mahl eben.


ich kann dir anbieten, (soll keine werbung sein, reine freundlichkeit) wenn du möchtest, bring den wagen runter zu mir, ich hab ne eigene private werkstatt, ich mach ihn dir in einer Woche fertig. Mit neuer Nocke und Hydros und Dichtungen. Materialwert 200€ Da sind alle Dichtingen und die Hydros und die Nockenwelle dabei. Alles was ich brauche.

Wie gesagt und wenn der überholt wurde, dann läuft und schnurrt er wie ein Kätzchen.

Meiner läuft als wäre nie was gewesen. Wie neu. Ich bin sehr sehr zufrieden.


Melde dich einfach. Lieben Gruss

AW: verschlissene Nockenwelle?

Den Ölbatz laß mal so, ist ja ein gutes Zeichen, und die Nockenwelle würd ich auch noch mind. 300tkm drin lassen!!

AW: verschlissene Nockenwelle?

ich danke für das angebot! aber das geht momentan nicht so leicht. das fahrzeug ist nicht angemeldet, und momentan ist er eben auch zerlegt.

auserdem ist ja der weg das ziel. :D

Diese Blechdichtung war ja eigenltich der auslöser dafür das ich den motor aufgemacht habe. die ist nämlich komplett verbeult, geknickt und hat in der mitte einen riss. und da drückts gewaltig viel öl raus das, dann zwischen den bänken nachhinten übers getriebe runter läuft und am auspuff rohr nette nebeleffekte erzeugt. hat wer ne idee warum das ding überhaupt kaputt werden kann? überdruck im motor war meine erste vermutung, weil eben die entlüftung am ventildeckel komplett dicht war.

Also wenns nicht umbedingt notwendig ist das ich die nockenwelle tausche, will ich mir das natürlich sparen.
die dieselöl reinigung werd ich andenken. gibts eigentlich reinigungsöle? das ich kurzzeitig statt dem motoröl reingeben kann um das ganz durchzuspühlen? oder ist sowas nicht empfhelenswert?

mfg
Fuxl

AW: verschlissene Nockenwelle?

Mahlzeit.

Ich bin der meinung die Nockenwelle solltest du erneuern. Und den Ölbesazt runternehmen. Der Ölbesatz kann wenn du pech hast welches ich dir auf keinen fall wünsche aber auch das irgendwann das ausbedeuten für den Motor. LandRover england gibt den Nockenwellen nicht mehr als 150 bis 180000km. Das ist aber schon die grenze.Normalerweise ist der druck an der Dichtung nicht so hoch das er das dort hochdrückt. Es sei den es sind eventuell irgendwelche Ölkanäle dicht und lassen nichts mehr durch. dann drüxckt die pumpe dasÖl woanders hin. Wenn du ihn eh schon zerlegt hast mach ihn richtig fertig. dan hast du ersmal wieder JAHRE ruhe.... Es lohnt sich auf jedenfall.


Lieben Gruss

AW: verschlissene Nockenwelle?

Hallo,

da ist wohl ein komplett neuer Ventiltrieb fällig, mit Nockenwelle, Hydros, Kipphebeln, Kipphebelwelle, Kopfdemontage und Reinigung.Auch die Ventile würde ich gegebenenfalls neu einschleifen, und die Ventilführungen erneuern.
Keine Angst, das ist alles machbar. Du solltest über passende Literatur und Werkzeug verfügen.
Wie der Kollege sagt, es lohnt sich. Denn der Motor ist dann sehr zuverlässig und braucht auch weniger Kraftstoff.
Übrigens: Der Ölknast muß raus. Ölknast ist eher ein Zeichen versäumter Wartungsintervalle als ein gutes Zeichen.

Gruß
Horst

AW: verschlissene Nockenwelle?

In Range Rover unter p38 -4.0 +4.6 kannst Du Dir die Innereien des Motors anschauen.

Gruß

Carsten ;-)

AW: verschlissene Nockenwelle?

@carsten: hab leider nichts gefunden mit der suchfunktion. oder hast du wo anders gemeint?


@ all: so jetzt hab ich endlich auch einge fotos, dann könnt ihr die sache leichter beurteilen.

wie gesagt, wenn ihr eure nockenwellen fährt bis sie fast rund sind, so ist meine eigenltich ncoh fast neuwertig. mich hat nur diese goldene ferfärbung die leicht rau ist verunsichert:




ventildeckelentlüftung war komplett luftdicht mit diesem batz zu. von innen schaut das ganze so aus:




Kipphebel und co:






mfg
Fuxl

AW: verschlissene Nockenwelle?

Guten Morgen.

Was ich auf den Bildern sehe kommt mir so bekannt vor! Das hatte ich vor ca. 2 Wchen auch gesehen bei mir.

Ich kann dir auch sagen warum das alles so bei dir aussieht.
Die Nockenwelle bekommt zu wenig Öl. Und die Köpfe haben schon länger kein Öl mehr bekommen.

Jetzt solltest du doch die Köpfe runternehmen. Und dann wirst du feststellen das der Ölkanal auf der Kopfunterseite, also die Seite auf der der Kopf auf dem Block liegt, das der Kanal mit einem Stopfen zu sitzt (bei beiden Köpfen). Dieser Stopfen ist aus diesem festgewordenen Öl, welches du auch überall siehst. Und das Zeug muss überall weg, da darf nicht ein so ein Krümmel irgend wo bleiben. Jede Schraube von den Kipphebeln, jede Schraube vom Kopf, die Kipphebekl, die Stößelstangen auch. Einfach alles saubermachen. Ich hab ein Wochenende gebraucht um die Köpfe und die Halbschale wo die Nockenwelle drin sitzt und den Rest sauber zumachen.
Die neuen Hydros solltest du in eine Schale mit Motoröl legen, so ca 2 Tage müsste reichen. Dann aus dem Öl nehmen und sofort einbacuen, damit das Öl nicht rausläuft. Dieser Schritt verhindert die das klingeln der Hydros bei den ersten Starts. Und ist gesünder.

Einen Tipp: Bei der Ölpumpe, Die Feder die auf den Überdruckkolben drückt mehr auf Spannung bringen, das mehr Druck von der Federseite aus herrscht. Ich habe in dem Flachen Sechskantkopf, wo die Feder ein bischen drinsitz, Underlegscheiben reingetan, genau in der Größe das sie in die Bohrung von der Schraube passt wo auch die Feder drin sitzt. Ca. Halb bis 2/3 füllen. Dann nimmst du die Platte ab von der Ölpumpe, die Platte wo auch der Filter dran sitzt. Mach die Platte sauber. Dann besorgst du dir 400 bis 500er Schleifpapier aus dem Baumarkt, nimmst Öl und sehr viel Zeit. Am besten machst du es auf der Arbeitsplatte in der Küche oder in der Küche auf dem Eßtisch:D. Nimm das Schleifpapier, Öl drauf und dann mit der Platte immer schön im Kreis schleifen. Nicht vergessen immer drauf achten das genug Öl auf dem Schleifpapier ist. Wenn du irgendwann so einen Krampf bekommst, dann eben Pause machen. Wenn du dann die Riefen halbwegs runter hast, zumindest verkleinert hast, hast du deine Arbeit in diesem Schritt erfüllt. Und du wirst sehen der Öldruck wird besser.
Achja, hätte ich fast vergessen. Das Gehäuse wo die Zahnräder von der Ölpumpe sind komplett mit Vaseline füllen, dann die beiden Zahnräder reindrücken bis anschlag, die Überschüssige Vaseline dann auf den Zahnrädern verteilen so das nirgens eine Luftblase oder ein loch zu sehen ist, dann die neue Ölpumpendichtung drauf und die frisch geschliffene Platte draufschrauben. Wenn die Teilenummern und Dremomentwerte für den Motor brauchst sag bescheid. Hab alles da.:]


Viel Erfolg und viel Spass.

Bei hilfe einfach melden. Oder Auf Handy anrufen. Wenn du willst schick ne PN, dann schick ich sie dir rüber.


Bis dahin es grüßt Rangyboy

AW: verschlissene Nockenwelle?

Hallo,

schau mal bwei www.v8engines.com
Das ist sicherlich sehr aufschlußreich für Dich.
(FAQ; General problems V8)
Gruß
Horst

AW: verschlissene Nockenwelle?

nachdem ich mir diese FAQ's durchgelesen habe bekomm ich ja albträume!

Am besten gleich wegschmeissen die kiste. so wie die schreiben ist es ein hoffnungsloser fall. :(

AW: verschlissene Nockenwelle?

it´s dead on its feet!
steht da, stimmt´s?