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mal ne Frage: bei der AU hat der Prüfer insgesamt zu hohe Drehzahlen festgestellt - Leerlauf (800 1/Min) sowie Vollgas (über 6000 1/Min << DAS werde ich meinem Auto nie wieder zumuten *schnüff*).
- kann die ECU überhaupt solche Drehzahlen (grade MAX!) erzeugen oder ist sein Meßgerät defekt
- wie sind die "normalen" Drehzahlen beim ungetunten Motor
- kann AGR-Entschrottung zu solchen Phänomenen führen?
- zusätzlich habe ich noch Trübungsfaktor 3 oder so (erlaubt sind 1,8 :D)
Ansonsten läuft der Motor unauffällig, LuFi ist neu, kein Diesel im Öl, Ölstand korrekt...
Hallo,
unter der Annahme, es handelt sich um einen TD5:
ich glaube, der Prüfer hat in seinem Schätzeisen einen 4-Zylinder eingestellt und darum die vermeindlich zu hohe Drehzahl gemesse.
Die ECU macht sowas bestimmt nicht.
So eine hohe Trübungszahl ist irgendwie komisch - ich hatte letzthin Trübungswert 0,6 mit steillgelegter AGR. (Die ist bei Vollgas ansonsten eh zu.)
Gruss
Emil
remember the time when SEX was safe and FUEL cheap
Hatte bei der letzten AU beim 1sten Versuch auch 3,
haben dann mit Zusatz im Diesel und Autobahnfahrt und Daumendrücken die Plakette bekommen. Motor vorher und nachher eigentlich sonst ohne Befund. Keine Ahnung was das war/ist oder ob das öfter auftritt.
Den Stress macht meiner alle 2 Jahre. Trotz Freiblasen zu hohe Werte.
Das hochtreiben tut schon weh. Man muss den Fühler ein wenig aus dem
Abgasstrom halten und die Werte stimmen.
Der T*v macht es selbst und bei der D***a muss ich das machen.
Die wollen alle, dass ich nach 2 Jahren wiederkomme.
Landrover sind Behelfsfahrzeuge (Heino aus Afrika)
Wenn meine Frau einen Monat lang Disco als Kindertaxi gefahren ist - und ich drück gelegentlich und versehentlich voll drauf, dann sehe ich im Rückspiegel temporär nichts mehr. Vermutlich pustet der Motor den Endtopf duch......
Mitunserem 99er TD5 gab´s bei der ASU nie ein Problem - hinfahren , 4x gasgeben und fertig.
Gruss Emil
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Der Motor des TD 5 dreht bis zu 5000 U/min, dann wird abgeriegelt.
Hat mit der AGR nichts zu tun.
Achte nur drauf, daß das Öl die richtige Temperatur hat, dann tuts dem Motor auch nicht weh.
Hallo,
unter der Annahme, es handelt sich um einen TD5:
ich glaube, der Prüfer hat in seinem Schätzeisen einen 4-Zylinder eingestellt und darum die vermeindlich zu hohe Drehzahl gemesse.
So eine hohe Trübungszahl ist irgendwie komisch - ich hatte letzthin Trübungswert 0,6 mit steillgelegter AGR. (Die ist bei Vollgas ansonsten eh zu.)
Gruss
Emil
Bei mir hat der TÜV Mann auch gefragt was ich den für einen Motor habe.
Der Computer gibt das ja vor und der TDI und TD5 stehen in dem Programm direkt untereinander und lassen sich fast nicht Unterscheiden weil die LR Bezeichnungen TDI und TD5 nicht dabeistehen.
Sind ja beides 2,5 L Turbodiesel.
Wenn er die Prüfung mit den falschen Motordaten durchgeführt hat dürfte auch das Messergebnis falsch sein.
nix getunt, mit "normal" wollte ich das ausdrücken(oder ist das schon inzwischen die Ausnahme?:D), die Sollwerte lagen bei 500/5000 oder so...gemessen hat er 800/6000...angeblich auch "TD5" bei der Motorauswahl angegeben...
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