AW: Luftfederung Disco II

Hallo Georg,

gratliere zum Auto - bei diesem KM stand ist mit dem einen oder anderen Wewechen zu rechnen. Hab selber einen 12/99er D2 TD5.

1. SLS Kompressor - benutz die Suchfunktion und mach´s wie Joachim in einem diesbezüglichen Betrag zum Rebuild des Kompressors.

2. Die Umlenkrolle (bei mir unter dem Generator) geht nur mit einer Innenvielzahknuss abzubauen - siehe mein Beitrag aus dem Februar. Das ist kein Akt - dabei sollte auch der Riemen (es gibt 2 Längen - mit bzw. ohne ACE) erneuert werden - es sei denn, du weisst, dass diese bei 160.000 gemacht wurde. Dazu sollte der Kühlerlüfter ab - nimm einen passenden, großen Gabelschlüssel, lass den Ventilator festhalten und mit einem kurzem Hammerschlag Richtung Batterie ist das Teil ab.

3. Ich bin ein Feund der Rundumschläge - einmal kräftig zulangen - und Du hast Ruhe:
Um an die Wasserpumpe ranzukommen, hab ich damals den Turbo und das Zentrifugengehäuse abgenommen - damit war´s bequem möglich.

4. Sonstige Problemstellen dieser Jahrgänge:
Die Wasserverteilrohr (wie ein Geweih) aus Blech - direkt unter dam Kühler - es ist an der vorderen Rahmentraverse fixiert. Das Teil ist sicherlich übelst verrostet und irgendwann durch - weil ziemlich dünn. Mach das - oder Du hast demnächst Spass.....
Der Wasserkühler selbst - dieser gammelt an den unteren beiden Lamellen mit der Zeit durch - war bei mir nach 9 Jahren bereits leicht undicht. Verwende dann auch neues Kühlflüssigkeit.

Die Kühlschlange der Servolenkung - diese verläuft vor dem Wasserkühler auf der vorderen Rahmenquertraverse und ist von vorne mit 2 Schrauben an derseben fixiert. Rostet von außen durch.

Solltest Du ACE haben: Der Ölzulaufschlauch vom Vorratsgefäß zur ACE Pumpe - dieser scheuert sich beim Rechtslenker vorne ubten, unter der ACE Pumpe zwischen Motorölwannenflansch und Lenkgetriebe durch.

Bei mir war noch das Blechrohr zwischen Turbo und LLK am Nippel zum Ladedruckregekvntil fast abgerostet, Ölwannen- und Ventildeckeldichtung sowie der vordere Nockenwellenstopfen undicht.

Es könnte nicht schaden, das gesamte Ansaugsystem (Alle Schläuche und den LLK) zu reinigen und mit neuen, etwas breiteren Schlauchschellen wieder dicht zu machen.

Wenn Du schon dran bist: AGR- Plättchen einbauen.

Ansonsten denke ich, neues MTF 94 in das Schaltgetriebe sowie bei VTG und Differntialen/Achsen neues Öl rein. Ansaugluftfilter, Motoröl- und Filterwechsel selbstredent.

Ist zwar viel Arbeit - machen musst Du´s eh. Wenn man einen Rundumschlag startet, kannst DU den Zeitpunkt bestimmen - ansonsten macht das der Disco.

Gruss
Emil

AW: Luftfederung Disco II

wenn sich der Kompressor festsetzt hilft das hier schon mal etwas weiter:



P.S. Herzlichen Glückwunsch zum Kauf und ansonsten kann ich nur das wiederholen was Emil schon geschrieben hat .

AW: Luftfederung Disco II

Hallo,
achtung Druckfehlerteufel: Ich meinte bei meinem Post unter Punkt ACE natürlich Linkslenker.

Der elektrische SLS Kompressor läuft nur, wenn das Bordnetz genug Saft hat.

Und vergess den Dieselfilter im Radhaus HiRe nicht - keiner weiss, wie lange der schon drin ist...

Gruss
Emil

AW: Luftfederung Disco II

Woww..

danke erst mal für die vielen guten Antworten :-)

Die Punkte werde ich Schritt für Schritt durcharbeiten.

Rost gibt es bei dem Fahrzeug so gut wie gar nicht. Es war in der ganzen Laufzeit in Italien, und auch nicht am Meer Zuhause.

Euch noch einen erholsamen "Grillabend" ;-))

Georg

AW: Luftfederung Disco II

Hallo,

wie ist das mit der Luftfederung vom Disco II:
Läuft normalerweise der Kompressor an, sobald man die Zündung einschaltet, oder erst wenn der Motor läuft und somit die Lichtmaschine lädt?

Gibts für die Luftsteuerung ein Steuergerät das auf Störung gehen könnte, sobald zu wenig Strom vorhanden ist?

Gruß Georg


(PS: Bin heute in Etappen dabei die Kühler auszubauen und zu reinigen, ist echt verrückt wieviel man dafür wegschrauben muß! Wer hat denn das Konstruiert... !??) ;-))

AW: Luftfederung Disco II

Frage 1:

Wohl erst dann, wenn die Maschine läuft und du auch fährst. Erst dann pumpt er sich auf das richtige Niveau. Ausnahme: Mit der optionalen Funkfernsteuerung kannst du ihn bei eingeschalteter Zündung heben oder senken.

Frage 2:

Zu wenig Strom, naja. Da muß man dann wohl was nachfüllen. Jedenfalls gibt´s kein Steuergerät für die Luftfederung. Alternative wäre evtl., eine Fahrradluftpumpe zu modifizieren.

Gruß Wolfgang

AW: Luftfederung Disco II

@Disco911: Deine Aussage : " Jedenfalls gibt´s kein Steuergerät für die Luftfederung" ist leider absolut falsch !- sorry -

WHB Seite 1041 ff:
Beschreibung - SLS
Allgemeines
Die als Sonderausstattung angebotene Niveauregulierung (SLS) besteht aus einem Steuergerät (ECU), einem
Pneumatikgerät, zwei Luftfedern und zwei Höhensensoren.

@ Georg : Auf deine Frage :
Sollte am Pneumatikgerät ein Fehler auftreten, speichert das SLABS-Steuergerät entsprechende Fehlercodes. Diese
Fehlercodes erfassen die Kompressorstromversorgung, die Luftregelventile links und rechts sowie das Auslassventil.
Das SLABS-Steuergerät ist an einem Halter hinter dem Beifahrer-Handschuhfach angeordnet und unterscheidet sich
von den anderen Steuergeräten durch seine fünf Steckverbinder.

Auslesen geht nur mit entsprechender Software ( Händler/Werkstatt ) -

aber mein erster Tipp ist immer noch - bau den Kompressorblock aus und stelle sicher das der Motor läuft - das geht recht gut mit 2 Kabeln direkt Spannung an den Motoreingang geben. ( Vorher alle anderen Verbindungen trennen !)
Viel Erfolg !

AW: Luftfederung Disco II

Juhuu... die Kiste läuft wieder...

Beide Lager der Spann-und Umlenkrollen vom Td5 habe ich erneuert.
Und siehe da... die Luftfederung ist auch wieder aktiv, nachdem ich ein paar Meter gefahren bin. War tatsächlich so, daß die zu schwache, bzw defekte Batterie zu wenig Saft brachte und der Kompressor nicht anlief.

Neuer Keilriemen, sämtliche Kühler ausgebaut und grundgereinigt, darunter alles schön Eingefettet, sodaß die Korission nur wenig Chance hat.. ;-))

Als nächstes kommen noch 285/75R16 Reifen drauf. Da werde ich wahrscheinlich erst mal mit der Flex nen "Freiraum" schaffen.

Wird der Disco mit den 285/75 zu lange in der Übersetzung, oder kann der Motor mit evtl. Leistungsteigerung stemmen?

Hat Jemand übrige Spurverbreiterungen für den Disco II?

Gruß Georg

AW: Luftfederung Disco II

Hallo Leute,

ein Problem gibts immer noch:

Die hinteren Luftbälge sind dicht, da die Kiste auch über Nacht oben bleibt.

Aber wenn ich auf Kopfsteinpflaster fahre, dann läßt die Luft nach, bis ich auf den Gummipuffern fahre!?

Vielleicht liegts an einem defekten Höhensensor. Werde mir einen neuen bestellen...

Kann ich in der Zwischenzeit einfach eine Sicherung der Luftfederung ziehen, sodaß die Ventile nicht mehr die Luft aus den Bälgen lassen?

Was für ne Sicherung muß raus, und wo sitzt die?

Euch noch einen schönen Feiertag-Abend, zumindest in Bayern..?

Gruß Georg

AW: Luftfederung Disco II

Hallo Georg,
die Ventile werden von dem SLS Steuergerät angesteuert - da gibt eigentlich keine Sicherung mehr dazwischen- bevor ich das gesamte Steuergerät deaktiviere , würde ich die Stecker von den Ventilen am Kompressorblock abziehen - dann ist Ruhe :-) aber auch bitte den Kopmressor deaktivieren , sonst kommt der noch auf die Idee zuviel Luft rein zu pumpen.

AW: Luftfederung Disco II

Hallo,

hab heute Nachmittag den Termin zur Tüvabnahme.....!
Und die Kiste hat enorm Schlagseite... ;-(

Der neue Höhensensor wird erst mitte der Woche kommen. Ab und zu stellt sich der Discovery wieder ganz gerade, nur wenn man eine etwas holprige Strasse fährt wird die Luft aus den Bälgen abgelassen!
Ich hab dann Gestern die drei Stecker vom Kompressorblock abgesteckt: Beide Stecker von den Ventilen (neben dem Kompressor) und den Kompressor selbst auch.

Und nur nach 100 meter war die Kiste wieder auf den Gummipuffern. :-((

Wo oder Was läßt da die Luft raus??

Was kann ich deaktivieren oder abstecken, damit die Luft drin bleibt?

Ist ja echt zum Mäusemelken....

Sind außer den beiden Ventilen noch andere verbaut, und wo wären die?

Vielleicht liegt ja das ganze Problem an einem defekten Ventil, das sich plötzlich von selbst öffnet?


Gruß Georg

AW: Luftfederung Disco II

Hallo,

Du hast geschrieben, daß die Luftfederbälge dicht sind, weil die Kiste über Nacht oben bleibt.

Das heißt aber nicht zwingend, daß sie wirklich dicht sind. Stelle die Kiste hinten hoch, die Bälge sind dann ausgefahren. Nimmt Wasser und mach ein paar Spritzer Pril dazu, dann die Bälge damit naß machen. Wo es leckt, bildet sich Schaum. Da ist meist in dem Bereich, wo sich die Bälge bei normalem Stand des Fahrzeugs unten einfalten: deshalb kanns dann dicht erscheinen, obwohl es gar nicht der Fall ist.

Gruß Wolfgang

AW: Luftfederung Disco II

Hallo Wolfgang,

eine "Undichtigkeit" an den Bälgen kann es eigentlich nicht sein:
Die Luft entweicht plötzlich innerhalb von vielleicht zehn Sekunden. Da macht ein Ventil voll auf.

Ist halt die Frage ob ein Ventil einen solchen Befehl bekommt, oder könnte es sich ohne Strom öffnen?

Georg

AW: Luftfederung Disco II

Hallo Georg,
die Ventile sind mit Federlast schließend d.h. du benötigst für das Öffnen Strom - kann aber auch sein das die Feder verrostet ist , dann ist das Verhalten des Ventils kaum mehr vorherzusagen ( da ja immer noch Reste der Feder im Ventil sind , ob die dann was verklemmen ??????)
Lösung : zerlegen und reinigen dann weisst du wo du stehst :-)