gestern habe ich endlich meinen 2,25er Santana - Dieselmotor mit fünfach gelagerter Kurbelwelle seziert. War eigentlich als Winterprojekt geplant, aber wie`s immer so geht...
Die Hauptlagerzapfen sehen nicht mehr schön aus. Laut Haynes - Manual kann die fünfach gelagerte KW (von Rover) im Gegensatz zur dreifach gelagerten geschliffen und mit Übermaßlagern weiterverwendet werden. Meine Ersatzteilliste von LR weist alerdings keine entsprechende Lager für den fünffachen Diesel aus. Also viele Fragen...
Kann ich diese KW schleifen lassen (und auch ein Weilchen damit fahren)?
Woran liegt es eigentlich das man die dreifachen KW vom Benziner schleifen kann/soll und die vom Diesel nicht? Hat das Ganze was mit der Tiefe der Härtung zu tun?
Gilt das was für die Rover - Teile gilt auch fürden spanischen Nachbau?
Ansonsten war ich (angenehm) überrascht statt einer Steuerkette einen Zahnradsatz für den Nockenwellenantrieb zu finden. Weiß zufällig ein Motorenspezi ob das eine spanische Erfindung ist oder gab`s das auch aus GB?
Falls ein kundiger Mensch mir weiterhelfen könnte wäre ich sehr dankbar.
Viele Grüße mille
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