AW: Wissenswertes zu Blattfedern

zum aufsetzen der ölwanne auf das diff:

habe selbst auch parabolics. der anschlag an den rahmen ist aber geblieben wie er war, d.h. der wagen taucht mit parabolics nicht tiefer ein, sondern kommt lediglich weiter aus den federn raus. dadurch wird die bessere verschränkung erreicht.
wenn bei dir das getriebe aufsetzt, kann das eigentlich nur damit zu tun haben, das dir dies vorher nicht aufgefallen ist, weil die alten federn vermutlich nie bis zum anschlag eingetaucht sind.

viel erfolg bei der beseitigung.
vg

AW: Wissenswertes zu Blattfedern

ich habe selbst zuhause letzte woche 2 firmen besucht die nur federn herstellen. ein satz habe ich jetz bestellt für mien series 2 ex mod. mal sehn wie sie sind.
muss es noch mal hier schrieben. paddocks uk is t nicht Britpart. 2 seperaten firmen. padocks hatt eigen federn herstellen lassen und hatte nur probleme dieses jahr. ich habs selbst gesehen an einigen landys die durch mien henden waren dieses jahr. laut ausage die besitzer haben die bie padocks gekauft. Britpart in gegen sind fast genau so billig, haben so viel ich wies nur probleme mit den hinteren 88 federn.
ich habe allmakes verkloppt, aber auch die haben probleme jetz mit 88 hinten.
aber ganz ehrlich, 25 pounds GB für eine vorder feder wie ich gesehen habe bie paddocks? da hette ich bedenken. mien vorder allmakes haben das 3 facher gebracht, schon damals, und fahren wie neu, mit ÖL siet gut 12 jahre jetz. kien verschlies, kien rost.
ich werd auf jedenfall berichten.
gruss rob

AW: Wissenswertes zu Blattfedern

Hallo zusammen,

wie vor einem Jahr schon mal versprochen, hier der Erfahrungsbericht mit den RM Federn. Wir haben in sechs Monaten Südamerika ca. 22000km zurückgelegt, davon geschätzte 8000km auf Pisten unterschiedlichster Qualität, oft aber mit Wellblech, und auch die ein oder andere Schwelle an Ortseingängen mit zu großer Geschwindigkeit überflogen.
Die Federn haben sich bewährt. Ein leichtes Setzverhalten habe ich bemerkt, nachdem wir ca. 10000km hinten nur drei Lagen montiert hatten. Dann habe ich das 4. Blatt wieder eingebaut, was bei der dauerhaften Zuladung (Wasser, Diesel, Reiseausrüstung, Ersatzteile, Dachzelt, Dachträger) angenehmer war. So konnten wir auch mal wieder Anhalter mit vollem Gepäck zusätzlich einladen, ohne hinten zu tief zu liegen.
Leider hat sich bereits nach 8000km die erste spring bush verabschiedet, nach Ende der Reise waren dann alle acht hin. Das wäre nicht so schlimm, wenn RM nicht welche mit größerem Durchmesser als Land Rover verbaut hätte. Da kostet dann eine 6,81GBP bei Martin, nicht gerade ein Schnäppchen.
Nach Einbau der neuen bushes steht und fährt der Landy jetzt wieder so wie vor der Reise. Eine zusätzliche Lackierung der Blätter kann ich aber empfehlen. Die graue Grundierung bleibt beim Pistenfahren nicht lange grau, sonder weicht bald einer rostigen Oberfläche.

Vielleichts hilft's ja wem bei der Entscheidungsfindung.

Grüße, Jan

AW: Wissenswertes zu Blattfedern

vielen dank - habe meinen neuen rm-federn und procomps 2 schichten brantho-korrux 3in1 spendiert, die hängen jetzt noch ab und warten auf einbau ... ;)