AW: Kreuzgelenk

Die Gelenke bekommst Du beim Freundlichen oder bei den üblichen Verdächtigen. Auch in England.
Gleiches gilt für die ganze Welle, falls Du die komplett austauschen möchtest, überprüf mal das Spiel der Längsverzahnung im Schiebestück. Wenn da noch nichts zu merken ist, würde ich nur das kaputte Gelenk, bzw. gleich beide Gelenke erneuern bzw. lassen.
Die Welle sollte eigentlich jede halbwegs vernünftige Werkstatt mit neuen Gelenken austatten können. Es gibt aber auch Spezialisten wie z.B. ELBE.
Ist gar nicht sooo teuer bei denen.

Die Welle kannst du ausbauen und auf deine Viscokupplung vertrauen, aber übertreibs nicht. Vorsichtig anfahren und nicht zu lange ohne vordere Kardanwelle rumdüsen.
Alles ohne Gewähr.
Bei mir im Classic (sollte das gleiche Getriebe haben) hats funktioniert.

Viele Grüße
Kris

AW: Kreuzgelenk

Hallo Martin!
Und noch dazu hab ichs dir so schön erklärt:(
Aber: aus Schaden wird man klug, so schlimm ist das nicht, es sterben auch geschmierte Kreuzgelenke...
Ich würde mal vergleichen wieviel die Gelenke kosten, am besten man tauscht gleich beide, und der Einbau. Wahrscheinlich kommst du daher mit einer kompletten , neuen Welle besser weg, noch dazu ist diese gewuchtet! Nur der Einbau der Kreuzgelnke, ohne Wuchten der Welle, könnte eine Unwucht oder Vibrationen zu Folge haben.
Ich würde gleich eine neue Welle kaufen und nicht mehr ohne damit herumfahren.Die Viscokupplung wird da schon extremst beansprucht und auch das hintere Differntial... Herausschrauben kannst du sie leicht. Es ist, glaube ich ein 15 oder 14 er Schlüssel, das hast du in einer halben Stunde erledigt.
Falls du trotzdem die alte Welle instansetzt, achte, dass sie dir nicht auseinanderfällt, markiere zur Sicherheit deshalb beim Schibestück die genaue Position. Denn schiebst du sie um einen Zahn verkehrt zusammen, vibrierts ganz sicher.
Vergiss nicht die hinteren Gelenke zu schmieren, notfalls schleife den Kopf der Fettpresse leicht zu und beachte die Unfallvorschriften, wenn du unter das aufgehobene und gesichtert Fahrzeug kletterst, damit ist nicht zu spassen!
Lieber Grüße!

AW: Kreuzgelenk

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AW: Kreuzgelenk

Insbesondere bei Luftfederung, die sich gerne genau dann nivelliert, wenn Du unter der Kiste liegst...

AW: Kreuzgelenk

Hallo,
danke für die Info's.
Natürlich habe ich gestern sofort alles abgeschmiert.
Alle anderen Gelenke sind okay, auch das Schiebestück.
Gruß
Rangemartin

AW: Kreuzgelenk

Hallo,

die Visko hält es bedenkenlos aus, mit nur einer Achse zu fahren! Auch über lange Strecken und Zeit.

Bin mal vor vielen Jahren mit defekten, bzw. ausgebauten vorderen Kardan eine Woche lang in Ungarn und dann nach Hause (Deutschland) gefahren. Hinten hang ein sehr schwerer 6meter langer Wohnanhänger dran. Zuhause dauerte es einige Wochen bis ich den vorderen Kardan ersetzte. Seitdem bin ich mit dem selben Getriebe immer noch unterwegs (8Jahre) ;-))

Gruß Georg

AW: Kreuzgelenk

Hi Martin,

bei mir war auch gleich nach dem Kauf damals ein Kreuzgelenk hinüber. Hatte sich durch starke Vibrationen am Lenkrad bemerkbar gemacht. Beim freundlichen tippte man auf die Reifen............diese deppen. Mir war schon klar, dass das nicht sein kann. Dann bin ich zum Schrauber meines Vertrauens gefahren, bei dem ich auch immer mit meinem 67er Mustang bin. Der hat dann ne Probefahrt gemacht und meinte, das müsste ein Kreuzgelenk sein. Gelenk hab ich dann als O-Teil bei LR gekauft und bei ihm einbauen lassen. Kosten fürs Gelenk weiss ich nimmer, aber der Aus- und Einbau hat mich 75 euro gekostet. Seither niemals mehr Probleme.

Gruß
Stephen