RE: Schneeketten

wenn möglich würde ich sie vorne montieren.

könnte natürlich sein, dass sie beim lenkeinschlag schleifen - dann wirst du sie hinten aufziehen müssen.

schneekettenfreigabe von rover ?!?!? so ein käse ! :D - gibts auf der insel überhaupt genügend schnee um ketten aufziehen zu müssen :)

RE: Schneeketten

Hallo,

wenn du die freie Wahl hast, (vom Freigang her), dann würde ich sie hinten montieren. Geradeaus weiter rutschen ist meist nicht so schlimm wie eine unkontrollierbare Heckschleuder.

Beim Disco II passen die meisten Ketten eh nur hinten richtig, deshalb mach ich mir da wenig sorgen. Ich habe nur einmal vorne aufgezogen, weil ich mich aus nem Graben ziehen musste (*peinlich* :D). Ich hab sie dann bis zum Hof so draufgelassen. Kurz vorm Hof meinte dann allerdings das Heck bei einer Bremsung auf einmal voraus fahren zu wollen. Und das wieder einzufangen war mir nicht möglich. Die nächsten Tage hatte ich damals die Ketten dann hinten und keine Probleme beim Bremsen mehr. Gut um Kurven will er dann langsam fahren, weil er sonst beim rausbeschleunigen nach vorne raus schiebt. Aber wesentlich sicherer als hinten ausbrechen allemal.

CU!
Christian

...warum reden manche davon, dass man nicht auf alle Achsen Ketten montieren soll! ?( ?( ?(
Wäre doch eigentlich für 4x4 die Idealbesetzung! 8o

Kann mir das mal wer erklären!

Genau so mach ich es mit meinen 255/85er. :D

@DSW

laut LR darf man beim D3 Schneeketten nur vorne montieren. Warum genau würde mich auch interessieren ?( ?(

...ja eben, das begreife ich auch nicht. Die Traktion mit 4 Ketten ist doch besser. ansonst wäre das ja ähnlich wie mit 2 Winterreifen vorn und 2 Slicks hinten! ?( ?( ?( ?(


PS: @ neon: was machst Du genau? Hab das in der Fassung noch nicht gerafft!

klar, 4 sind sicher die optimale Lösung, ich hab aber nur 2, und die muss ich halt verteilen, und zwar sinnvoll.

Bevor mir jetzt jemand vorschlägt, die Dinger diagonal aufzuziehen :D, ich denke Chris hat meine Meinung bestätigt, das im Zweifel die Hinterachse stabilisiert wird. Ein eventuelles "übner die Vorderräder schieben" erscheint mir bei langsamer Fahrt angenehmer, als Pirouetten rund um die Vorderachse.

Hobie, der sich für die prompten Ratschläge bedankt..

ketten sind beim allrad _immer_ erst vorne und optimaler weise auf allen vieren aufzuziehen.

grund: beim allradler sind die ketten in erster linie spurketten, das bedeutet dass sie dazu da sind die spur zu halten, also dann zu greifen wenn gelenkt wird ... und das passiert vorne ... immer (spezialfahrzeuge jetzt mal ausgenommen). vorne montierte ketten haben abgesehen vom lenken auch noch den sinn dass beim bremsen mehr grip da is, und da braucht man ihn schon wieder vorne. grund: erstens ziehen bremsen immer an den vorderraedern besser als hinten, zweitens nickt ein auto beim bremsen vorne ein, und daher hat es da einen gruesseren anpressdruck als hinten.

ketten nur hinten machen nur dann sinn wenn man eine dermassene beschleunigung hat (und zwar nur hinten) dass das heck ausbricht (bei einem defender einfach nicht der fall)

gruss
norbu09

Richtig!

helfen tun die Ketten eigentlich nur Vorne - wenn man dann hinten noch welche zusätzlich montiert wirds nur besser! :D

der Erklärung von norbu09 ist also nichts mehr hinzuzufügen(!) und ich spreche da durchaus aus Erfahrung ( nicht nur die der letzten Tage ).

Winterlichen Gruß

schade ist die Beschränkung beim D3 nur auf die Vorderräder. Optional auch die Hinterräder nutzen zu können, wäre sicher für manchen Fall ganz sinnvoll. Bei meinem MB ML mussten immer alle 4 Räder mit Ketten ausgestattet werden, durch das immer offene Miitteldifferential hätte sich sonst die elektronische Traktionskontrolle "totgeregelt". =) =) =)

Äh - ich bin jetzt zwar kein Kettenfahrer - aber ich glaube mich erinnern zu können dass in der Betriebsanleitung vom Fender steht - 4 Ketten falls nur 2 dann HINTEN.
Was auch Sinn macht - denn die Spur wird nicht von den gelenkten Rädern gehalten sondern von den starren hinteren!
Jetzt werden natürlich ein paar aufheulen - beim 2wd legt man die Ketten ja auch auf den Vorderrädern an - das stimmt aber nicht ganz -
man legt die K bei der Antriebsachse an - und das ist halt bei den meisten KFZ die vordere. Logisch - ich will ja vorwärts kommen.
Aber rein prinzipiell wären auch bei einem 2wd 4 Ketten am sinnvollsten.

alles klar - oder doch nicht ?!?!

nun ja ich denke mal, mit ketten fährt man ja nicht ständig rum, sondern nur wenns gar nicht anders geht
(oder die freunde im ötzel-land es vorschreiben)
und dann sowieso nur im schleichtempo (die maximal erlaubten 50 km/h sind bei ordentlich schnee eigentlich schon zuviel).
deswegen würde ich mir jetzt nicht allzuviel kopferbrechen machen, ob vorne oder hinten.
ich persönlich sie würde vorne vorziehen, weil ich ja auch um die kurve kommen möchte ;-)
und dass das heck die vorderräder überholt, dürfte bei angemessener geschwindigkeit nicht vorkommen.
und wenn doch dann, ist das tempo nicht angemessen (siehe § 3 STVO http://bundesrecht.juris.de/stvo/BJN...000802307.html)

huk, der versicherungsmensch hat gesprochen ;-)

...hängt die Empfehlung, auf welche Achse die Ketten kommen, meist nicht davon ab, wie die Achsverteilung ist? War da nicht was? Viele Fahrzeuge haben ja eine 60/40- bzw. 40/60-Aufteilung von Vorder- zu Hinterachse. Die Ketten sollen dann auf die stärker angetriebene Achse. Zumindest habe ich das mal sowas gelesen, als ich mich letztes Jahr mit dem Thema beschäftigt habe.
Beim Defender ist es egal, da 50/50 Aufteilung.
Ketten auf der Vorderachse sind natürlich super, da man weniger Probleme beim Lenken hat, allerdings gibt es da folgende Einschränkung...

Für Leute mit Auto ohne Fahrstabilitätssysteme:
Wichtigste Grundlage zum kontrollierten Bremsen ist, immer einen stabilen Bremszustand zu haben! Das bedeutet, daß immer zuerst die Vorderachse blockieren muß und dann die Hinterachse. Ansonsten geht einem ganz schnell das Heck weg. Das hat auch höchste Priorität bei der Bremsenauslegung (daher ja auch der Bremskraftbegrenzer/-regler für die Hinterachse).
Kommt die Kette auf die Vorderachse, dann blockiert mit ziemlicher Sicherheit zuerst die Hinterachse. Damit ist alles über den Haufen geworfen, was sich irgendwelche Ingenieure mal ausgedacht, ausgerechnet und konstruiert und haben.

Daher wurde ich, zumindest Bergab, die Kette immer hinten montieren. Bergauf ist auch vorne okay.
Hat man ABS, ESP oder so ein Schnickschnack, kann man natürlich drauf hoffen, daß einen die Elektronik auf Spur hält. Damit sollte man (fast) immer einen stabilen Breszustand erreichen.

Mein Defender (bis aufs Radio frei von Elektronik) stellt sich bei vorne montierten Ketten ganz schnell quer...

Gleiches Problem (ich meine einen instabilen Bremszustand) kann man übrigens auch bergab mit zuviel Ladung auf dem Dach (hoher Schwerpunkt->stark entlastete Hinterachse beim Bremsen) oder bei Straßen mit Belag mit sehr hohem Reibwert bekommen. Aber das ist ja wieder ein anderes Thema...

Meiner Meinung nach und auch mit "ERFAHRUNG"
bei permanent Allrad und nur auf einer Achse Ketten,

immer hinten!!!!

Bergrauf hat mann/frau kaum Probs aber runter.
Wenn erstmal das Heck anfängt die Fuhre zu überhohlen........ 8o

Am besten 4Ketten aber teuer!

greets

-OTTO-