Hallo zusammen,
also mal wieder Fragen zum Poller, die die Suchmaschine nicht zu beantworten weis. Hab zwar den Nachbauthread im Technikunterforum gelesen, der hilft mir aber erst mal nicht weiter. Meine Winde sieht allerdings so aus wie die auf Guidos PDF.
Ich konnte eine in England ergattern, ob natürlich alles dabei ist weis ich auch nicht so ganz genau.
Auf dem Typenschild steht SUPERWINCH, Serial No: LR4.1988, Shear Pin Diameter 0.40.
Auf dem Poller steht FWL.
1.:
Scheerstift ist schon mal gar keiner da wo er sein soll. Ich bekomme allerdings auch das Kardangelenk im Moment nicht von der Welle an der Winde ab, also dort wo der Stift reingehört. Man sieht zwar die Bohrung, allerdings verdreht, so dass die entsprechende Bohrung durch die Welle nicht zu sehen ist. Im Kardangelenk ist auf der einen Seite eine Bohrung mit Gewinde, dieses ist etwas größer als M8 und hat so ungefähr 8,4mm. Auf der gegenüberliegenden Seite ein etwas dünneres Loch. Das Kardangelenk hat insgesamt ca. 32mm und die Welle 19mm.
Das ist doch die Stelle für den Scheerstift und die feste Verbindung zwischen Welle und Gelenk ist so doch nicht ganz im Sinne des Erfinders, oder?
Ach ja, es ist auch noch eine Feder dabei, die auf der einen Seite einen größeren Durchmesser als auf der anderen Seite hat, die muss doch bestimmt genau zwischen Welle (windenseitig) und Kardangelenk, damit die Welle im eingerückten Zustand "Halt" hat, oder?
Soviel dazu nun zu
2.:
Wenn ich die Sache richtig interpretiere, wird doch die gesamte Welle über den Hebel an der Winde verschoben und damit am vorderen Getriebeabtrieb eingerückt. Die Welle und die passende Aufnahme am Kurbelgehäuse ist dabei. Allerdings brauche ich da doch noch irgendeine Aufnahme, die die Welle im ausgerückten Zustand irgendwo festhält, oder sehe ich das falsch?
Das schwarze Blech auf dem Bild konnte ich zuordnen, dass dürfte der Halter sein, der den Hebel im ausgerückten Zustand arretiert.
Ihr könnt bestimmt mal wieder helfen.
Hier noch ein paar Bilder:
Vielen Dank schon mal und viele Grüße
Markus
also mal wieder Fragen zum Poller, die die Suchmaschine nicht zu beantworten weis. Hab zwar den Nachbauthread im Technikunterforum gelesen, der hilft mir aber erst mal nicht weiter. Meine Winde sieht allerdings so aus wie die auf Guidos PDF.
Ich konnte eine in England ergattern, ob natürlich alles dabei ist weis ich auch nicht so ganz genau.
Auf dem Typenschild steht SUPERWINCH, Serial No: LR4.1988, Shear Pin Diameter 0.40.
Auf dem Poller steht FWL.
1.:
Scheerstift ist schon mal gar keiner da wo er sein soll. Ich bekomme allerdings auch das Kardangelenk im Moment nicht von der Welle an der Winde ab, also dort wo der Stift reingehört. Man sieht zwar die Bohrung, allerdings verdreht, so dass die entsprechende Bohrung durch die Welle nicht zu sehen ist. Im Kardangelenk ist auf der einen Seite eine Bohrung mit Gewinde, dieses ist etwas größer als M8 und hat so ungefähr 8,4mm. Auf der gegenüberliegenden Seite ein etwas dünneres Loch. Das Kardangelenk hat insgesamt ca. 32mm und die Welle 19mm.
Das ist doch die Stelle für den Scheerstift und die feste Verbindung zwischen Welle und Gelenk ist so doch nicht ganz im Sinne des Erfinders, oder?
Ach ja, es ist auch noch eine Feder dabei, die auf der einen Seite einen größeren Durchmesser als auf der anderen Seite hat, die muss doch bestimmt genau zwischen Welle (windenseitig) und Kardangelenk, damit die Welle im eingerückten Zustand "Halt" hat, oder?
Soviel dazu nun zu
2.:
Wenn ich die Sache richtig interpretiere, wird doch die gesamte Welle über den Hebel an der Winde verschoben und damit am vorderen Getriebeabtrieb eingerückt. Die Welle und die passende Aufnahme am Kurbelgehäuse ist dabei. Allerdings brauche ich da doch noch irgendeine Aufnahme, die die Welle im ausgerückten Zustand irgendwo festhält, oder sehe ich das falsch?
Das schwarze Blech auf dem Bild konnte ich zuordnen, dass dürfte der Halter sein, der den Hebel im ausgerückten Zustand arretiert.
Ihr könnt bestimmt mal wieder helfen.
Hier noch ein paar Bilder:
Vielen Dank schon mal und viele Grüße
Markus
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