AW: V8 oder td5 ???

Hallo,

Zum V8: Die Steuer ist eine Katastrophe (über 900Euro). Bei Lkw-Zulassung ist die Steuer günstig, (ich glaube 175,- Euro) aber die Versicherung als LKW ist sehr teuer. Zahlt man PKW-Steuer, kann man das Auto als Oldtimer versichern (ca 170 Euro incl. Teilkasko), und die Prämie steigt nicht bei Unfall.
Die Umrüstung auf LPG ist absolut problemlos. Verbrauch auf LPG bei normaler Fahrweise, mit Overdrive ca 16-18Ltr (Mischbetrieb, keine Geländefahrten), Verbrauch bei Benzin ca15-16 ltr; bei entsprechender Fahrweise kannst Du auch auf 20 ltr kommen.
Ich fahre einen 109 V8, mit LPG-Umrüstung, und abgesehen von der Steuer ist das OK.

Gruß

Horst

AW: V8 oder td5 ???

Jochen,

warum willst Du eine Serie wegtun ??

(Steuer ist bei den TD5 bestimmt auch nicht von "schlechten Eltern" .. d.h. eigentlich ist sie genau DAS, nämlich von !schlechten Eltern! könnte man sagen. Nimmt man LPG her, dann sind die Spritkosten ja auch nicht mehr das Argument zwingend zugunsten eines Diesels.)

AW: V8 oder td5 ???

Moin.........

@Landybehr
genau darum frag ich ja nach einem V8 !!!!!! sicherlich ist ein V8 teurer an steuern wenn man ihn nicht gerade als LKW zulässt. aber ich sehe meine Landy's als Hobby, nicht als vernunft, ich glaub darüber brauchen wir nicht reden was vernünftig ist und was nicht.
ich möchte meine S3 abgeben weil ich einfach nicht die zeit habe ihn zu restorieren, das einzige was ich machen kann ist reparieren, und dafür ist mir der wagen zuschade. ich möchte ihn hallt nicht "vergammeln" lassen. und ich habe einfach keine zeit. warum ich noch tauschen möchte, damit meine Frau den wagen auch fahren kann, und ich jeden tag 50 km zur arbeit und 50 wieder zurück habe, desweiteren ist er einfach bequemer.

@ Larosto

danke für die antwort, weißt du zufällig wann der letzte 110 V8 gebaut worden ist, oder sollte ich "allgemein" fragen??

Gruß
Jochen

AW: V8 oder td5 ???

Moin!

der 50th wurde nur als 90er gebaut, oder? Für den europäischen Markt ist der letzte 110er wohl schon Ende der 80er gebaut worden? Die Saudis bekommen den aber bestimmt noch mit Benziner.

Ich hab hier den Vergleich zwischen einem 93er Range (seit einem knappen Jahr) und einem 110er Tdi. Steuern sind 550 zu 450,-. Wer als erster kommt, nimmt den V8, wer nicht vorglühen muss, kann schneller fahren ;-). Außer beim schweren Anhänger ziehen. Da lieber den Tdi. Der LSE hat übrigens viel mehr Platz als ein 110er

AW: V8 oder td5 ???

Ausser im Kofferraum.

Aber Du zahlst nicht wirklich 550 für den LSE, oder? Minikat rein (hat ABE, also auch heute noch) und nur noch 330 zahlen...

AW: V8 oder td5 ???

Der letzte 110 mit V8 (Vergaser) wurde 1998 fuer Saudi Arabien gebaut.
Als der TD5 kam war es vorbei.
Der Letzte fuer Europa war 1988, glaube fuer die Schweiz.
Das Sonsdermodell V8 war nur als 90, mit den 3,9 EFI aus dem Disco. Das war auch das NAS Modell bevor man ihn in den Staaten den karaus gemacht hat wegen fehlenden Crahstest.

Mein V8 ist Baujahr 1997 (ex-Saudi), Verbrauch ca. 17-18 Liter, Steuern und Haftplicht sind ca. 900 Euro in 7 Monaten (Saisonkennzeichen)...

AW: V8 oder td5 ???

Moin......

ich danke euch für die antworten, aber aufgrund das es keinen benziner gibt nach 2000, und die steuern doch recht hoch sind, werd ich wohl den td5 nehmen.
V8 wäre halt doch sehr "angenehm" gewesen, naja, vieleicht und so............ ist ja noch zeit.

danke nochmals.

Gruß
Jochen

AW: V8 oder td5 ???

Hallo,

wieso holst Du Dir nicht billig einen 110 Td mit Motorschaden. Dazu einen verrosteten V8 4,2 RangeRover LSE sozusagen geschenkt (Gibts schon für unter 1000 Euro). Geh zur guten, günstigen Werkstatt um die Ecke und lasse Dir den gesamten Antriebsstrang vom V8 (incl. Automatik) einbauen. Dazu den Minikat, und ein Tüv-Prüfer mit Verstand trägt Dir den Kat auch in nen 110er ein. (Hat ja dann den gleichen Motor, Getriebe, Kat, Achsen usw. vom Range).

Dann hast Du über 200 "schnurrende" PS, und fährst mit LPG trotzdem günstig.

Und wenn Du Dir dann auch noch die Luftfederung davon einbaust (und sie bei Autobahngeschwindigkeit richtig!!! tief progammierst), dann brauchst Du über ein Drittel!! weniger Sprit und kannst mal richtig schnell unterwegs sein, falls nötig. (180 km/h).

Eine Möglichkeit ist aber auch:

Wirf die RangeRover Karosse auf den Schrott, und schraub einfach die 110er drauf! Dann läuft das Fahrzeug weiter als RangRover (Minikat!), und der Tüv trägt das auch Problemlos ein.
Du muß wahrscheinlich ein klein wenig an der 110 Karosse zaubern damit sie paßt, dürfte aber nicht schwierig sein.

Gruß Georg

AW: V8 oder td5 ???

"Wirf die RangeRover Karosse auf den Schrott, und schraub einfach die 110er drauf! Dann läuft das Fahrzeug weiter als RangRover (Minikat!), und der Tüv trägt das auch Problemlos ein.
Du muß wahrscheinlich ein klein wenig an der 110 Karosse zaubern damit sie paßt, dürfte aber nicht schwierig sein."


Charmante Idee. Am Chassis muß man aber auch die Outrigger und Hecktraverse in Richtung 110" ändern. Das ist schon ein bißchen Metallbau.

AW: V8 oder td5 ???

Ich kenne originale 110 die für den europäischem Mark geliefert worden mit Baujahr 1995, 3,9i und ZF Getriebe

AW: V8 oder td5 ???

Pix!!
Los jetzt!!!

AW: V8 oder td5 ???

Ich schau mal nach ob ich da nicht ein paar Bilder finde, müsste ggf einer Erlaubnis vom Besitzer erbeten

AW: V8 oder td5 ???

1989 gabs in der schweiz auch noch neue v8, aber dann war wohl fertig...

AW: V8 oder td5 ???

Sorry Leute. Der besitzer den ich kenne will keine Bilder hier rein haben, ich respektiere das. Mir ist damals leider,leider der Wagen für recht schmales Geld duch die Lappen gegangen.... War damals stink Original mit 3.9 und automatik, aber das war mal.....
Mal schauen was sich machen lässt c;)