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Da ich momentan im Tauschwahn ;) bin wollte ich auch den Dieselfilter wechseln..aber wie? Es kann doch nicht sein dass ich die halbe Fahrzeugelektronik ausbauen muss um da ran zu kommen. Ich befürchte ich stelle mich irgendwie doof an denn ich finde die Befestigungsschraube des Filtergehäuses wohl schlicht nicht...jaja, der Tastsinn lässt wohl im Alter nach...
Wie tauscht ihr denn das Teil?
So wie ich das sehe und LR kenne mußt Du bestimmt das halbe Auto zerlegen.
Hatte hier mal was gelesen ich kann Dir leider nicht helfen fahre einen Beziner.
Hi Jossi,
in dem Thread geht´s um den etwas neueren, da ist der Filter wohl hinten im Radkasten.
Bei mir ist er im Motorraum links unter dem gesamten Eletronik-Gedöns versteckt...und das bekomme ich nur lose wenn ich die Muttern auf dem Federdom abschraube. Dann müsste ich fast alle Stecker in dem Kasten demontieren und zudem den Sicherungskasten der mit auf dem Halter sitzt, demontieren....
Im Rave steht....Befestigungsschraube entfernen, Halter anhebn und kippen, Anschlüsse entfernen und Filter abschrauben o.ä.
Ehhh, an alle anderen...lasst ihr das alles bei LR machen und die haben dafür immer den passenden Schlangenmenschen da?
Also ich denke mal ich seh den Wald vor lauter Bäumen nicht...
neuester "Lagebericht":
Batterie demontiert, Motorsteuerung und Sicherungskasten demontiert, ECM demontiert, ECM-Gehäuse demontiert, Halter auf Federdom demontiert, Dieselleitungen am Filter abgezogen, Kabel an Filter entfernt und dann....ja dann habe ich die Sicherungsschraube des Filtergehäuses entdeckt und sogar rausbekommen. Das Filtergehäuse dann angehoben und ausgeklinkt....nur: Es hilft nix, der Filter steckt in seinem Gehäuse fest, so fest dass ich schon dachte ich reiss das Kunststoffgehäuse in Stücke...der Filter ist nicht raus zu bekommen...ich krieg hier die Krise!
Du hast absolüt richtig gemacht, auf andere art geht einfach nicht, egal, was im WHB steht, es hat sich einfach mehrmals bestätigt, der Filter sitzt verdammt fest im Geheuse, probier es mit WD 40 rundum flüten, und dann durch die Bohrund unten mit Hammer und DICKEM Durchschlag rausklöpfen.
grüsse, jaeger.
@karsten,
es ist unvorstellbar, ist aber so. mann (frau) muss oben einfach ALLES wegbauen, dann ist Pumpe-filter block frei. von unten keine chanse. ausser mann (frau) eben Schlangenmensch ist oder die Hände ohne Knochen hat.
hi jaeger,
neenee, man muss dass nicht alles abbauen nur habe ich erst nach Demontage des ganzen Gerödels die Sicherungsschraube entdecken können. Wenn man genau weiss wo die Schraube sitzt und welchen Kopf sie hat sollte man sie rausdrehen können. Wenn man sie dann rausdreht geht das schon...Filter kompl. mit Gehäuse anheben und abklappen...wie im Rave beschrieben.
Nur eben, wie du auch sagst, das Ding pappt wie blöde am Gehäuse....morgen kommt da wohl erstmal WD40 oder aber vllt. Bremsenreiniger rein. Ich denke er klebt einfach fest und da sollte Lösungsmittel helfen...wir werden sehen.
Ach noch was, weiss jemand ob die Dieselzuleitung unten am Holm abgeklipst werden kann...es sieht aus wie ein Schnappverschluss o.ä. ???
Dann kann das Ganze auf die Werkbank...
Nachtrag: Unter der Pumpe ist die Dieselleitung "abklipsbar", hab´s gefunden.
Zuletzt geändert von wanna_be_free; 06.05.2009, 22:39.
Grund: NACHTRAG
wie gesagt, ich weiss, wo die alle Schrauben sind, trotzdem bis jetzt mache es so wie Du, geht einfach schneller, dauert keine 10 min, bis Filter ausgebaut ist.
ach ja, schmierst neue Filter leicht mit Silikon, bei nächstem wechsel geht dann leichter.
grüsse, jaeger.
auf jedem Fall Klickverschluss, so wie ausschaut, ist Gummihülle noch drüber. schiebst die hülle weg, dann drückst verschluss von beide Seiten, es sind 2 so gerade Flächen links und rechts, muss dann sich lösen lassen.
grüsse, jaeger.
nee, kein Gummi, hartes Plastik, keine Klips zum Eindrücken...es sieht aus wie eine Überwurfmutter aber drehen geht auch nicht...ich bin kurz davor den Schlauch zu kappen und später eine Schlauchtülle einzubauen...aber eben nur kurz davor ;)
Du hast sicher schon den Schlauch Richtung Anschluss geschoben oder? so lockert man solche Leitungen normalerweise, dann kann man die "Überwurfmutter" nach hinten schieben, und die Leitung sollte aufgehen. Kann aber auch sein, das die Leitung unter Druck steht, dann bekommst du sie so nicht auf.
lg Karsten
@ Jaeger,
ich fass es nicht, da haben die Briten mal ein tolles Auto produziert, und dann solche Falle. Ist ja man kein Wunder, das die in der Werkstatt so lange brauchen.
keine Ahnung was da klemmt, es geht einfach nicht. Druck kann nicht drauf sein da der Schlauch hinter der Pumpe dabei ja schon ab war...oder die Pumpe hat ein Rückschlagventil...das wird schon, ich geb selten auf ;)
Hallo zusammen,
also bei meinem TD4 Bj.11/2003 sitzt er vor dem rechten Hinterrad,hinter der Spritzschutzverkleidung.Fahrzeug hochbocken, Rad abnehmen, Schraube unten rechts lösen, 2 Kunststoffnieten im oberne Radkasten entfernen und Spritzschutzwand nach links wegklappen. Dahinter sitzt rechts die Pumpe,rechts daneben der Filter. Wie es weiter geht weiß ich noch nicht, werde morgen einen Filter kaufen und ...mal sehen.
Gruß Rolf
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