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ich denke über eine Entlüftung des Verteilergetriebes nach(kürzlich in einem anderen Fred erwähnt). Meine Frage wäre nun, ob man dieses Unterfangen nicht direkt mit einer Einfüllöffnung, und einem Peilstab für das VGT verbinden könnte. Zur Ölkontrolle des OD habe ich die mittlere Platte der Sitzkiste als Klappe konzipiert. Somit wäre ein unkomplizierter Zugang von oben möglich. Hat so etwas schon jemand gemacht? Wen ja, wäre ich an Bildern interessiert.
Hallo,
ich habe einfach einen LR- Achsentlüfter eingesetzt...
(auch für overdrive)
hab das Gefühl, es funktioniert gut....
(beim OD war zuerst nur ein Splint eingesetzt, das siffte da immer raus)
Grüße Christian
hallo
serienmäßig ist das verteilergetriebe bereits belüftet und zwar über eine nut im gehäuse zum hauptgetriebe hin. dieses wiederum ist über den deckel belüftet.
gruß rainer
Ich habe mich mal vor 2 Jahren mit der Thematik "Entlüften diverser Baugruppen" unter widrigen Umständen beschäftigt, es aber nie umgesetzt.
In Englang werden für den Defender teure Wading-Kits vertickt die dann jedoch nur Festo-Standard-Pneumatik-Elemente enthalten.
Damit müsste man recht flott alles über Normal Null gelegt bekommen...
Irgendwie ist es aus ganz anderen Grunden bei der Serie nun schon wieder interessant. Zwar geht esmir hier nicht um Wasserdurchfahrten, sondern um die Vermeidung von ungesundem Druckaufbau, aber die Lösung ginge natürlich trotzden.
Ein original-Achsentlüfter auf dem Getriebe hat natürlich auch sehr viel Charme!!! =)
Land-Rover Series -> die Kreuzung aus BMX-Rad und LEGO für Erwachsene...
Eine Maschine ist nicht dann perfekt wenn man nichts mehr hinzufügen kann, sondern erst wenn es nichts mehr gibt, das man weglassen könnte. Antoine de Saint-Exupéry
die Entlüftungsnut ist an der Fläche wo das Verteilergertriebe an das Hauptgertriebe geschraubt ist. Die Nut endet in dem "kleinen Häusschen" am Ende des Hauptgertriebes.
Wenn Du den Deckel obendrauf abmachst siehst Du das Ende der Nut. In dem Deckel ist auch ein kleines Loch vielleicht ist das verstopft.
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