AW: FL2 und verbleiter Kraftstoff

Hei FreeGreen,
mein Kenntnisstand ist , das man Blei in Benzin und Super mischte ( Ventilsitzschmierung etc.) und der Diesel hatte den Schwefel drin ( Schmierung für die Pumpe etc.).
Blei im Diesel habe ich noch nie gehört ???? wäre mir neu !

Klar wenns so ist , dann musst du das Gewicht des Blei unbedingt mit berechnen sonst fährts du ja noch tiefergelegt :D:D:D

AW: FL2 und verbleiter Kraftstoff

Moin,
Joachim hat Recht. Diesel ist nicht verbleit, das gab´s nur bei Benzin und Super. Evtl. hast du noch Schwefel im Diesel, das stört deinen Motor aber normalerweise nicht.

Gruß,
Dennis

AW: FL2 und verbleiter Kraftstoff

@Joachim und Dennis,
vielen Dank, Leute, für die schnelle und qualifizierte Antwort !

Super, dass ich keinen Benziner habe !

AW: FL2 und verbleiter Kraftstoff


... und der DPF wird viel schneller frei gebrannt



Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: FL2 und verbleiter Kraftstoff

Jau! Und beim Benziner killt verbleiter Sprit auch nicht den Motor, sondern nur den Kat. Es bleiben also nur unwichtige Agregate auf der Strecke :D.

Gruß,
Dennis

AW: FL2 und verbleiter Kraftstoff

Was den Schwefel im Diesel betrifft habe ich auf den service-Checklisten (die irgendwo in diesem oder im englischen Forum freel2.com herumschwirren) gesehen, dass bei mittlerem Schwefelgehalt des Diesels das Öl ca. alle 13.000km und bei hohem Schwefelgehalt alle 7.500km (oder so) gewechselt gehört.

Das macht mich etwas stutzig - vor allem auch in Hinblick auf das 2Takt-Öl, welches ja den Schwefel "ersetzten" soll.

Weiß jemand, warum bei höherem Schwefelgehalt als ultra low niedrigere Öl-Wechsel-Intervalle gelten?

AW: FL2 und verbleiter Kraftstoff

Danke, Demion,
den Hinweis bezüglich kürzerer Ölwechselintervalle habe ich auch gelesen. Ich vermute, dass ein erhöhter Diesel-Schwefelanteil evt. dem Dieselpartikelfilter (und dem Dieselkraftstofffilter?) zusetzt und das Öl evt. schneller altern lässt ?

Da ohnehin seit vorgestern "Service" im Bordcomputer angezeigt wird und ich 2-Taktöl zugebe und ich erhöhten Schwefelanteil im Diesel (dafür glücklicherweise kein Blei) habe, ist kurzfristig für morgen ein Service "B" beim hiesigen FORD-Händler angesetzt worden. Im Falle von FreeGreen heisst das jetzt nach 12 Monaten und 14.000 km (von denen die meisten aber noch im Dieselparadies Deutschland abgespult wurden).

Der Service-Arbeitslohn ist mir vorab verbindlich mit EURO 35,- (für 2-3 Arbeitsstunden?) genannt worden. Das hat mich überzeugt :D - keine Ahnung ob die mit der Zeitvorgabe auskommen. Ersatzteile, Filter, Öl (ich habe synthetisches bestellt) gehen extra. Bin gespannt auf die Gesamtkosten und wie da Auto dann wieder aussieht .

Der Dieselpartikelfilter ist seit einiger Zeit kein Thema mehr, er brennt sich momentan kommentarlos und problemlos im Alltagsbetrieb frei (Aussentemperaturen, besserer Kraftstoff, 2-TÖl,..?).