AW: Hier wird ihnen gehelft?

ich hab mit dem Entlüftungsgerät entlüftet. Beim ersten mal wars noch nicht perfekt aber nach dem 2ten mal gings ganz gut. Die beläge haben bei mir auch nur angelegen bis es schwergängig wurde. Richtig fest waren die bei mir auch nicht.

ich hatte ca. 2 bar Druck im Entlüftungsgerät. Da geht die luft dann schon raus.
Von Manuellem Entlüften mit dem Padal halte ich gar nichts.

Gruß Robert

AW: Hier wird ihnen gehelft?

Wie definierst Du bremsen? Natürlich müssen die Blockieren, und zwar feste. Alles unter vier schwarzen Streifen gleich beim ersten beherztem Tritt aufs Pedal auf dem Asphalt ist nicht bremsen.

Die setzen sich erstmal. Sollten dann aber gleichmäßig anliegen. Kontrolle: Kreisdestrich auf die Beläge. Ein paar Tage rumfahren, dann nachsehen.

Die Beläge, die heute oft als Nachbau gleich mit Schuhen verklebt geliefert werden sind oft dünner als die Originalen zum Nieten. Nachbautrommeln gibt es in den Qualitätsstufen Eierschrott bis imakulat. Sieht man leider erst, wenn sie da sind. Bremszylinder gibt es in super bis "inkontinent ab Werk".
Hast Du auch die Schläuche neu gemacht? Wenn die verquollen sind dann geht auch nicht viel.
Kurzum Bremsen sind ein weites Feld. Ich würde systematisch vorgehen und das System von oben (HBZ) bis unten (einzelne) RBZs, zerlegen, sichten, prüfen, reinigen einsetzen.
Oft genug verzweifelt man an Neuteilen weil neben an der Gammel freudige Urstände feiert.
Allgemein: Hände weg von Britpart. Hände weg von Billigsets. Hände weg von Paddocks-Angeboten. Lukas/Girling nehmen, wo immer verfügbar.

Grüße, Guido

AW: Hier wird ihnen gehelft?

Hände weg von Paddocks?
So generell kann man das nicht sagen. Paddocks liefert auch Lukas/Girling und die kosten dort natürlich mehr als die billigen Nachbauteile. Hatte bisher mit den Girling-Teilen von denen keinerlei Probleme. Ist ganz normale Qualität die man ohne Bedenken einbauen kann.

Gruß
Martin

AW: Hier wird ihnen gehelft?

Ich will ja den Thread hier nicht zu einem Paddocks-Thread ausarbeiten - aber ich kauf erstmal generell nix mehr bei Paddocks. Die haben mir zwei billige Simmerringe nicht ins Paket gepackt und reagieren nicht auf die wiederholte Reklamation dieses Umstandes per email.

Ich kann mir ja aussuchen wo ich mein Geld ausgebe - Paddocks gehört bis auf weiteres erst mal nicht dazu. Das Landy-Depot wirds freuen.

Grüße,


Harry

AW: Hier wird ihnen gehelft?

Hallo,

nur mal zu meinem Verständnis, es ist doch zum Entlüften und Einstellen der Bremsen nicht nötig, die Exzenter so anzuknallen, dass das Rad blockiert. Es genügt doch, wenn die Bremsbacken leicht an den Trommeln schleifen. Dann kann entlüftet werden. Es ist vielleicht noch sinnvoll, zum Setzen der Bremsbacken die Exzenter zunächst etwas strammer anzuziehen, blockieren muß das Rad dabei aber nicht. Man sollte die Exzentereinstellung sowieso nach ein paar Kilometern Fahrt kontrollieren.
Wenn die Trommeln mal schleifen, mal nicht, dann sind die Trommeln unrund. Das hat mit den Backen nix zu tun.

Gruß
Martin

AW: Hier wird ihnen gehelft?

Hallo Guido,
"Blockieren" meinte ich beim Einstellen von Hand mit den Excentern...(da krieg ich sie nur zum "Schleifen", und eben nicht gleichmäßig
ich hab ja alles neu gemacht (TRW-Teile)
die Backen sind original LR-Neuteile
nur die Trommeln leider Britpart:(
deswegen hatte ich die in Verdacht
Christian

AW: Hier wird ihnen gehelft?

die richtigen beläge an der richtigen stelle...........
es gibt eine auflaufende seite und eine ablaufende seite........

AW: Hier wird ihnen gehelft?

Woran erkenne ich die "auflaufende" und die "ablaufende" ??
Kämpfe schon seit längerem mit den Bremsen und habe ALLES neungemacht ...

AW: Hier wird ihnen gehelft?

WIKI gucken

AW: Hier wird ihnen gehelft?

hier im bild kannst du sehen, wie der belag auf der auflaufenden (links) und ablaufenden backe (rechts) aussehen muss - wenn er so geklebt/genietet ist.

AW: Hier wird ihnen gehelft?

Wobei das Bild von Andreas einen dazu verleiten könnte, die Federn falsch zu montieren. Leider ist ja sogar im Werkstatthandbuch und dem Teilekatalog der Serie 2a das entsprechende ild FALSCH!!!:evil:
Erfahrungen von meiner 88er Bremsanlage (Einkreis-Simplex ohne BKV):
Beim 88er (und 109er hinten?!) verbindet nämlich nur die untere der zwei(!) Federn beide Backen direkt miteinander! Die obere Feder zieht nur die vordere (auflaufende) Backe zum Radbremszylinder. Die obere Feder verbindet dazu den kleinen Bolzen direkt auf der Bremsankerplatte mit dem, nur an der auflaufenden Backe vorhandenen Bolzen, der auch am Exzenter anliegt!!! Durch diesen, nur an der auflaufenden Backe vorhandenen Bolzen lassen sich bei den vier Sätteln pro Achse auch eindeutig "links auflaufend" und "rechts auflaufend" identifizieren. Die beiden ablaufenden dürfen beliebig links oder rechts verbaut werden.
Die jeweils vordere (=auflaufende) Backe hat also eine Rückholfeder, die hintere dafür einen Anker am gemeinsamen, unteren Drehpunkt der Backen, der sie daran hindert, beim Bremsen aus der Nut gezogen zu werden...

Ich hoffe, daß war jetzt nicht ZU wirr?!

der bom

PS: Und darauf achten, daß die obere Feder wirklich ordentlich in beiden Nuten sitzt!!!

AW: Hier wird ihnen gehelft?

Danke nochmal ,
( bei mir ist aber alles 100% korrekt gemacht, Federn, auflaufend etc)
und die Backen sehen excellent aus, allein der Karton mit dem grünen Aufkleber tat gut.....:)
wie gesagt:
die Trommeln (Britpart)hab ich im Verdacht
hab jetzt doch die alten ausdrehen lassen (100 € für 4 Stck)
fand ich ok, die Arbeit sieht gut aus...

und noch etwas:
(der Händler meinte zwar 80% der Kunden würden diese Trommeln kaufen)
aber diese neuen haben einen größeren Radbolzen durchmesser-und auch nur eine Fixierschraube-
vielleicht "wandern" die doch ein bisschen??
und bringen deshalb Spiel rein?
oder die Radmuttern reichen aus um sie "festzuhalten"??
na ja, bin ganz froh zu den "alten" Trommeln zurückzukehren...


vielleicht nochmals zur Anfangsfrage:
beim Excenter Einstellen von HAND
müssen die Trommeln BLOCKIEREN
oder nur "SCHLEIFEN"?

viele Grüße
Christian

AW: Hier wird ihnen gehelft?

Ich meine, ich hätte die Exzenter so einstellen können, daß die Räder auch wirklich fest waren, bin mir aber nicht mehr 100%ig sicher...

Deine alten Trommeln sind "die alten Trommeln",:D die von Paddocks sind "die neuen", die auf die allerletzten Serie 2a und Serie 3 gehören. ;) Die späte S2a und die S3 haben dickere Radbolzen!

Das, wie unrund "punktuell" Schleifen der Beläge bei einer Umdrehung ließ sich bei mir subjektiv dadurch verringern, die Trommel etwas gedreht wieder auf der Nabe zu montieren. Der Rest scheint sich bei mir gerade nach und nach einzuschleifen. Das "Wobbeln" im Pedal durch vermeindlich unrunde Trommeln wird langsam immer weniger, auch wenn mir meine Logik gesagt hätte, daß dies nicht funktionieren könnte... Ich habe im Endeffekt übrigens auch wieder die alten Trommeln (jedoch OHNE Ausdrehen) verbaut.

Gestern war ich mal auf dem Prüfstand. Unerwartetes, objektives Ergebnis: Top Werte - und die auch schön gleichmäßig =)
Dennoch bleibt subjektiv Optimierungspotential...

der bom

AW: Hier wird ihnen gehelft?

boris, wir sind schon scheiss-perfektionisten was? ;)

liess mal wieder deine signatur! :D