AW: CB/CV=VB?

Oh Mann, jetzt habe ich geschlagene 2 Minuten versucht, zu verstehen, was Du uns fragen wolltest. - Daß es dabei um den Hauptbremszylinder geht, habe ich nur zufällig erkannt. - Diese Abkürzerei geht schon sehr zu Lasten der Verständlichkeit und nimmt offenbar noch zu in diesem Forum. - Kein erstrebenswerter Trend.

Helfen kann ich Dir aber leider nicht.

AW: CB/CV=VB?

Was meinst du mit CV?

"kann man eigentlich einfach den CB HBZ gegen einen CV eintauschen?"

Bitte vollständig ausschreiben! Dann wird dir geholfen!Ich vermute was du meinst!

AW: CB/CV=VB?

Christian hat nur Hauptbremszylinder mit HBZ abgekürzt. Der Rest heißt von Haus aus so, CV oder CB Modell.

Bilder unten.

Dom

AW: CB/CV=VB?

Aber mal zur Frage: ich wüßte nicht was gegen einen Tausch spräche - sehr wohl aber was dafür spräche: der Vorteil des CV ist, daß der Auslaß ganz hinten sitzt, d.h. daß sich nach dem Befüllen/tauschen/Überholen nicht wie im CB am obersten Ende (ist eben ganz hinten da er ja mit dem Stößel nach unten eingebaut ist) eine Luftblase bilden kann, die dann beim Entlüften ganz besch155en zum rausbringen ist.

Dom

AW: CB/CV=VB?

Liebe Leute,

sorry, das mit den Abk. war nich ganz ernst gemeint;);)
eher als "Aufmacher" gedacht..

aber das Problem ist genau das wie Dom beschreibt...
das Bremsgefühl ist immer noch schwammig
und ich vermute diese verd.... Luft blase am oberen Ende des CB Zylinders

Ralf hat eine gute Möglichkeit gezeigt, wie man das Fahrzeug vorne hochbekommt
ich hab aber jetzt auch keine Lust, jedes Mal mit den Rampen rumzumachen, daher dachte ich an den Tausch.
habe mich erkundigt:
den CB Cyl. (= Hauptbremszylinder vom Typ CB:D)
gibt es nicht mehr neu, den CV ja
aber die Leitungen liegen genau umgekehrt,
(und sind angeblich nicht lieferbar???)
vom BLechausgleichsbehälter zum HBZ zB

ist denn die Bremswirkung vergleichbar?
ist ein Austausch daher möglich und sinnvoll?
das wollte ich wissen....
dank euch und Grüße
Christian

PS
habe beim Checken gesehen, dASS der Stößel in den HBZ bei mir überhaupt kein Spiel hat!!!!!(vorgeschrieben 1,5mm)
vielleicht ist das das Problem?
(Rest der Bremse sonst komplett neu, Entlüften hat eigentlich auch sehr gut geklappt....)
und: (habe ich an anderer Stelle beschrieben: die Excentereinstellung hat eher "suboptimal" geklappt, Backen blockieren nich richtig, vielleicht ist das natürlich der Grund für "pongy feeling"??

AW: CB/CV=VB?

Hi Christian, hast Du das Spiel mittlerweile eingestellt?! Soll wichtig sein. ;) Falls es daran nicht liegt würde ich noch einmal alle Federn kontrollieren. Falsche Montage hier soll auch oft für ein Gummi-Pedal sorgen. Ich habe in dem parallel-Thread "Hier wird ihnen gehelft?" schon recht verzweifelt versucht die richtige Feder-Montage zu beschreiben.

der bom

AW: CB/CV=VB?

CB entlüften ist keine wirkliches Problem.
Und CB gibts sehr wohl noch in neu. Frag mal Deinen lokalen Land Rover Händler.
Der wird Dir zwar einen Preis nennen, den Du nicht hören willst, aber es gibt sie noch sogar von LUCAS.
Die Repros von Bearmach sind auch o.k. Die 20 Pfund repros allerdings nicht.

Wenn man einen echten Lucas CB hat sollte man ihn überholen, wenn er Pitting hat mit einem Inliner versehen lassen. (Edelstahl)

Echte CBS nicht wegwerfen sondern im Zweifel an mich schicken....:-)

Tauschen gegen den CV kann man machen. Dann muss man halt die Bremsleitungen mittauschen, weil wie beschrieben genau andersrum und auch andere Anschlüsse.
Ob die nun lieferbar sind, weis ich nicht, aber spätestens die Fittinge und das Rohr kann man so einzeln kaufen. Und dann zur Werkstatt um die Ecke und anfertigen lassen.

Kostet wenig und ist schnell gemacht.

Es gibt auch Leute die den vorratsbehälter einfach nur per Schleuchleitung an die Zylinder anschliessen. Ist ja nicht die Druckseite. Das will ich aber nicht empfohlen haben und ich halte es auch für bösen Pfusch....

Gruß
heppsen