AW: LM TD6: lieber ohne Anhängerkupplung kaufen?

was ich jedem erstmal glauben würde ;-) Zweiffel hätte ich aber bei einem total ausgelutschten Antriebstrang und einer Anhängerkupplung, der man den ständigen Gebrauch deutlich ansieht.

Ich vermute aber mal stark, dass bei der kränkelnden Bauwirtschaft nur die wenigsten Bauunternehmer permanent 3,5to-Hänger mit dem Range durch Baugruben ziehen. Persönlich kann ich mich eh nicht daran erinnern, dass ich mal einen neueren Range mit einem Hänger gesehen hätte. Die meisten sind hier eigentlich eher zügig ohne Hänger auf der Autobahn unterwegs (wobei ich allerdings auch nicht weiss, ob der TD6 sein Leben dauerhaft auf der linken Spur einer Bundesautobahn ohne Tempolimit geniesst).

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>>> Ich vermute aber mal stark, dass bei der kränkelnden Bauwirtschaft nur die wenigsten Bauunternehmer permanent 3,5to-Hänger mit dem Range durch Baugruben ziehen.

Aktuell nicht, aber innerhalb den Jahren 2002 - heute gab es schon einige Boomzeiten auf dem Bau.

Das Problem ist halt wie man ein ausgelutschtes Fahrzeug bei der Probefahrt erkennt (Motor, Getriebe), abgesehen von optischen allgemeinen Eindrücken. Da der TD6 sowieso laut nagelt wäre die einzige Lösung das man bevor man das eigentliche Zielfahrzeug probefährt man zu einem anderen TD6 mit Wucherpreis hinfährt und diesen testet damit man einen Vergleich hat was sich normal anhört.

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Hallo,

früher (alter KFZ-Brief) kein Problem, da war(er) der Halter bzw. die Halter namentlich aufgeführt (bzw. seine Firma).


Gruss, tigerdisco

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Hi Tigerdisco,

wie erkennst Du denn aus dem Fahrzeugbrief anhand des Halters, ob mit dem Range die Anhängerkupplung regelmäßig genutzt wurde? da kann Rheinbraun drinstehen und die können die Kiste trotzdem nur für den Wintersport genutzt haben...

Ich denke es reicht eine Probefahrt, wenn der Wagen wirklich über Hängerbetrieb stark beansprucht wurde, sieht und fühlt man das auch ohne Probefahrt in einem "Referenzauto" (z.B. kein Spiel im Antrieb, Automatik schaltet weich - wenn nicht, Finger weg).

Gruß
Stefan

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hier und da einen leichten ruck im antriebsstrang gibt es bei jedem automatik-getriebe. spielfrei gibt es da nicht. wenn er ansonsten die gänge weich schaltet ist in ordnung. selbst wenn nicht, kann man das in der regel durch einen getriebeölwechsel wieder beheben. bei mir jeden fall ein unterschied wie tag und nacht. und selbst wenn man dann noch zu viele wenn und aber sieht (ohne kann man keinen gebrauchtwagen kaufen), dann muß man sich eben einen neuwagen zulegen. und selbst die haben produktionsfehler drin. ich weiß nicht, wie die lebensdauer der neuen motoren sind, über den TDV6 hört man z.b. ja so einiges, aber die aus dem BMW-regal stammenden TD6 sind eigentlich unkaputtbar und halten bei normalem fahrstil locker über 400.000km.

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@ stefan: 100 % Sicherheit gibt es beim Gebrauchtwagen leider nie!

Gewerbezulassung kann (muss aber nicht) auf Hängerbetrieb hinweisen.

Beim Gebrauchtwagen muss grundsätzlich eine ausgiebige Probefahrt erfolgen (hier reichen nicht 5 Km ums Eck!) .

Wer sich 100 % sicher sein will: Neuwagen oder Fahrzeug ohne AHK

Gruss, tigerdisco