RE: Elektrik-Trick (brauchbare Steckverbinder)

Nochmal Hallo,

-also das mit den Abzweigdosen und hier und da eine selbstgebaute Dichtung is keine so gute Idee. Ich will hier nicht als der super Schlaumeier auftreten aber beruflich habe ich ne Menge mit solchen Kram zu tun und mußte feststellen, für das Wasser gibt es immer einnen Weg rein - nur rauß will es nie wieder (gibt auch so nen blöden Spruch für Wasserdichte Uhren). Man kann Gießharz verwenden um solche Verbindungen 99,9% dicht zu bekommen. Nur sobald man einen Hohlraum hat wird das Wasser geradezu "magisch" von Diesem angezogen und verbleibt dann dort natürlich auch. Die 100% Verbindung gibt es halt nicht. Aber das Beispiel mit der Uhr macht schon Sinn, Ihr kennt das sicher alle 1 Minute unter Wasser und schon Kondensat unter dem Glas- dann 3 Tage geöffnet auf der Heizung und trotzdem noch Feuchtigkeit drinn, so ist es auch mit diesen Dosen. Der von der Industrie angegebene IP klingt zwar für den Laien super hat aber mit der Realität nix zu tun. Die Tests für die Freigabe laufen unter reinen Laborbedingungen beim TÜV und kommen in der "freien Natur" so nicht vor- gerade beim befahren von Gewässern oder der "Dauerberieselung" bei Langstrecke im Regen.
Dann lieber ne Belüftung- nen Abflußloch in der Dose (Wasser fließt ja immer nach unten) und nen abschaltbaren Kabelbaum für´s furten.

habe damit gute Erfahrugen gesammelt.

Grüße Willys43

Du kannst ja auch mal dies hier (unten) anschauen,

oder hier:

oder das hier:


109S3

Hallo!

Hmmm - habt Ihr Euch schon mal die Steckverbinder zwischen Blinker und Kabelbaum am 110 tdi (EZ1997) nach 8 Jahren angeschaut? Also gut, länger als 2 Jahre haben sie ja gehalten. Und "dicht" nach Automotive-Gesichtspunkten waren sie ursprünglich auch. Trotzdem ist ein Kontakt restlos wegkorrodiert, da die Steckverbindung im Kotflügel hinten sitzt und bei nasser Straße beliebig viel Wasser abbekommt.
Ich habe zur Abhilfe den neuen Blinker (von den Serie-Landys...) mit seinem langen Kabel in dem "Knäuel" im Innenraum vor der rechten Schlußleuchte angeschlossen. Dort ist der Anschluß
1. trocken
2. zugänglich
3. kontrollierbar (Wackelkontakt)
Ebenso bin ich mit den beiden Kabelbäumen für die zwei Steckdosen (7 Pol und 13 Pol) an der AHK vorgegangen. Die Kabelbäume habe ich mir so lang gemacht, daß sie bis in diese Ecke im inneren des 110 gereicht haben. Dort sind viele zusätzliche Verbindungen (mit nicht originalen Kabeln) mit Aderendhülse und Lüsterklemme realisiert. Funktioniert prima. Andere Verbindungen mit blanken Kfz-Standard-Flachsteckern ohne Isolierung in Schrumpfschlauch (+12V weiblich, Gnd männlich). Ob man die Quetscht oder festlötet muß man selber entscheiden. Ich löte und habe keine Scherereien. Dritte Alternative ist Verzweigungen zu verlöten und mit Schrumpfschlauch isolieren - hält auch gut und dauerhaft. Für LKW-Bereich gibt es dazu sogar Schrumpfschläuche, die mit etwas Lötpaste gefüllt zu sein scheinen. Hineingesteckte Kabel werden mit der Heißluftpistole eingeschrumpft. Wenn man dann den Schrumpfschlauch mit einem scharfen Messer wieder abpuhlt, sind die Kabelenden mit einem "silbrigen etwas" fest verbunden. "Trost" könnte so etwas haben - habe genau dieses Zeugs selber noch nie ausprobiert.

Markus