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versuch's Morgen nochmal. Regnet gerade wie sa. . War eigentlich synchronisiert (denke ich zumindest). Die letzten (5) Fehler blieben stehen.
Berichte Morgen mehr.
Danke und Grüsse
Axel
Danke Pittisan,
werd' mich Morgen gleich mal unter'n P38 legen und schauen. Danke auch für den TIPP mit Ravensburg. Wohne am anderen Ende vom See. Hier gibt's nix seriöses, nur schickes --> Selbstschrauber.
XP ist gut, ohne USB ist noch besser. Wie schon geschrieben sind so lange Latten an Codes nicht sinnvoll, sondern Resultat schlechter Verständigung Auto - Computer. Autobatterie ist voll? Laptop am Netz angeschlossen? Kabel sauber gelötet?
1 RR is never enough, just 1 runnin would be fine!
hallo,
läuft der kompressor?
hast du die manuelle steuerung mit kurzschliessen am steuergerätstecker probiert?
hast du, wie munichp38 schreibt, den motor mit einer offenen tür 10 min. laufen lassen?
das auto am rahmen anheben macht normalerweise überhaupt nichts! wenn, dann sind die bälge fällig.
wenn man eckenweise an der achse anhebt, kann es sehr wohl sein, dass das auto sich selber runterregelt, weil es ja in die horizontale will und daher, etc, etc.
solange du kein 'eas defekt, fahr langsam' fehler bekommst, würde ich schauen dass genügend druck zur verfügung steht und kein leck im system ist.
und der kompressor kann auf einmal schwach werden. wenn er nicht eher neu oder neu überholt ist, kann ein überholungskit nicht schaden.
ich hatte auf einmal ähnliche symptome (nach federbalgwechsel, anlage war komplett drucklos), das auto kam nicht mehr hoch, bis ich den komp. überholt habe.
gruss, korkut
Zuletzt geändert von kork; 09.05.2009, 07:25.
Grund: rechtschreibfehler
fällt mir noch ein:
wenn das auto am rahmen angehoben ist und der motor länger läuft, geht es in den eas fehler, da es glaubt aufgesetzt zu haben und versucht sich hochzupumpen;
wenn nach einer gewissen zeit pumptätigkeit keine höhenänderungsangabe von den sensoren kommt => eas fehler.
also wenn am rahmen angehoben wird, dann auch die zündung aus.
gruss, korkut
erst mal vielen Dank für die Infos.
Die Bälge sahen noch gut aus, als ich vor ca. 3 Wochen die neuen Felgen montiert hatte. Kompressor tut auch. Leck hatte ich keins finden können.
Werde heute Morgen nochmals runterkriechen, und die Bälge inspizieren. Danach nochmals 10' mit offener Türe laufen lassen, und Fehler erneut auslesen. Im Display stand übrigens kurz was von "... 55 km/h", war dann aber gleich wieder weg.
gerade zurück. 10' vor dem Sportplatz laufen lassen. Er durfte der Jugend beim Training zusehen! 2 mal Fehler ausgelesen. Speicher gelöscht, und siehe da
:D:D:D:D:D
er hebt sich an, als ob nix gewesen wäre. Muss man jetzt nicht verstehen, was passiert war, oder ?
Jungs, solltet ihr mal an den Bodensee kommen, gibt's natürlich ein ordentliches Freibier für euch. Danke nochmals.
ps: Die ATU'ler lass ich aber trotzdem bluten. Irgendwas haben die ja angestellt.
hallo,
@carsten: hast du so einen 'sensor out of range' fehler mit intaktem fahrwerk jemals (reproduzierbar)bekommen?
ich habe es bei meinem damals zu erzwingen probiert, bevor ich mit dem faultmate die neuen fahrniveaus auf einem 4-punkte lift einstellen wollte. es war bei keiner einstellung möglich.
daher denke ich, wenn das system gesund ist, kann es so einen fehler beim kompletten ausfedern nicht geben.
bei einem geländewagen schon gar nicht. (bei land rover weiss man aber nie ;-)
Ja - jedesmal nach Heben am Rahmen (alternativ auch rausfallen des Balgs als noch die alten Bälge drin waren). Ober der kommt hängt davon ab, wie ganau die Engländer die Befestigung gebohrt und verschraubt haben.
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