AW: D1 Tdi wird heiß

Das 3Raum hatte ein ähnliches Problem.
2007 wars dramatisch, zuerst nur in Libyen im Weichsand auf Plänen- untertourig wurde es schlimmer, am Gas hängend witzigerweise besser. Hin und Wieder trat es auch auf Alpenpässen auf. Dann kam ein Spal - Elektrolüfter rein und der Visko raus.
Jetzt ist es halbwegs im Griff, bei sehr extremen Bedingungen steigt er noch- aber nicht mehr in den roten Bereich.

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hallo anna,

bei is grad umgekehrt, vorgestern noch mitn alten kühler 4 stunden in bayrischen wäldern bergauf unterwegs, alles gut.
nur auf BAB unter last.

hier noch ein bild vom alten kühler.
die lamellen lassen sich rausbürsten von hand.

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Hi Landman,

wenn die Wapu 60.000 gelaufen ist dann wäre sie nicht neu ;)

also Kühler neu und Temperatur bei der Geschwindigkeit, nee, da haut was nicht hin! Was sagen denn die Wasserschläuche? Werden sie in der richtigen Zeit und Temperatur warm?

Wenn er nur bei Geschwindigkeit heiß wird, würde ich fast sagen er hat Luft oder es drückt Abgas ins Kühlsystem - also ZKD/ Kopfproblem.... ich wills nicht hoffen!


Hallo Alex,

sorry wenn ich da wiederspreche, denn der Kühler ist nicht von heute sondern gute 10 Jahre alt. Jeder Kühlerbauer weiß was geht und was nicht. Im Fall bleiben da nur die Wasserkästen übrig und so ein Spaß kostet zwischen 2-300,-€. Hab ich schon des öfteren machen lassen und fahre mit den Autos schon teilweise mehrere Jahre ;)

Viele Grüße
Kai

AW: D1 Tdi wird heiß

Wenn er nur bei Geschwindigkeit heiß wird, würde ich fast sagen er hat Luft oder es drückt Abgas ins Kühlsystem - also ZKD/ Kopfproblem.... ich wills nicht hoffen!


heute wieder das gleiche prob.
nach ca. 20 km habe ich die schläuche gecheckt, alles gleichmässig warm.

dann BAB, steigung, V Gang 110 km/h nadel nähert sich dem roten bereich.

sollte es doch die ZKD sein???? wasser ist keins im öl und vice versa.

ach ja........

und zu allem überl rattert auch schon wieder das kreuzgelenk der kardan am HA diff :-(

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Hallo Landmann,

wenn der Kühler so bröselig ist wie bei dir beschrieben war sicherlich jede Menge Kalk im System. Auch in den Kühlkanälen im Block und in allen anderen Leitungen. Du hast den Kühler getauscht und einige Schläuche auch, aber die engsten Stellen sind noch immer da und der Duchsatz an Kühlflüssigkeit kann sich so auch kaum erhöht haben, da auch der Fehler immer noch auftritt.
Ich vermute mal, das eine Entkalkung und eine Spülung dir helfen kann das Problemchen zu lösen.
Ich hatte einen ähnlichen Fall mal an einem LKW und da hat der KÜhlertausch auch nur eine geringe Zeit geholfen.

Viel Erfolg

Bernd

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Wollte gerade selber einige Erfahrungen und Überlegungen posten - bin dabei auf hiesiges Problem gestoßen.

Hierzu 1. 1 Er-Fahrung (mit meinem 96er Disco1 300tdi, jetzt 205.000). Bin immer noch mit erstem, nach Ventilatorflügel"schlag" vor 4 Jahren gelötetem Kühler unterwegs - unter allen Bedingungen. Er ist nur 1mal in den roten Bereich gekommen (Sofort-Hilfe: Heizung und Gebläse MAX, Fenster auf) und zwar Sommer 2007 bei 38°C im Schatten, ca. 4,3t Zuggewicht auf langer Autobahnsteigung.
Wenn ich das hier anfangs (und wieder!) Geschilderte lese (Solo-Fz. bei 18°C bei 130) ist mir klar - hier stimmt etwas GAR nicht (ich weiß , sähr schlau!).

2. Wenn ich 1. berücksichtige, kann m.M. von dem bereits Geschriebenen weder etwas für sich noch zusammengenommen "passen".
Auch die mir zuerst auch einleuchtende Erklärung der zugesetzten Kühlwasserkanälchen (Engpässe) nicht. Denn: wenn dort "zu" ist, fließt ja gerade KEIN heißes Wasser ab und aus dem Motor zum Temp.fühler nur das wenige, was dort durchließt und sich mit dem großen Rest, der zu wenig kühlen würde (und daher auch nicht sehr heiß ist) vermischt.

Wenn ü b e r h a u p t eine Verstopfung vorliegt, Wapu und Kühler scheiden ja, da erneuert, aus (wahrscheinlich - denn es gibt auch bemackte Neuteile!), dann dürfte es eine äußerst kapitale sein, die den Gesamtdurchsatz gegen Null reduziert.
So man dies erstmal nur prüfen/auschließen will, "würde ICH", erst Motor und den (neuen) Kühler auf Durchlässigkeit prüfen ("oben rein, unten raus" - "läuft's", dann ist's o.k., rinnt's oder tröpfelt's nur, muß "zu anderen Maßnahmen" (wie schon in vorherigem Beitrag angesprochen) gegriffen werden.

Scheint mir aber eher unwahrscheinlich - "Bergsteigen" (weniger Fahrtwind, weniger U/min, ähnliche Belastung) macht ihm ja nichts aus (laut Reiter).

3. Falls keine Verstopfung - im WASSER-Kühlsystem... . Erst mal nur so ein Gedanke. Vermutlich drehst Du im "Bergverkehr" bei weitem nicht auf die Drehzahl, die Du bei 130km/h (schätze ca.3.200/500 U/min - weiß ich nich, mach' ich nich) erreichst. Das bedeutet dann u.a., daß Deine Turbo-Luft aufgrund größerer Kompression heißer wird und...ja, Du ahnst es! (ich übrigens momentan auch nur).... nicht ordentlich gekühlt und somit heiß und leistungsmindernd eingeblasen WÜRDE, FALLS Dein Ladeluftkühler sich nach abertausenden Kilometern niegereinigterweise innerlich oder lamellenseitig zugesetzt hat; solltest Du ihn die letzten 70-100tkm nicht angerührt haben, empfehle ich dies sowieso mal.

4. Ist's das auch nicht, dann! würd' ich meine Aufmerksamkeit in Richtung Kraftstoffversorgung /-timing / Verbrennung / Abgassystem lenken.
Anfangsfrage wär' für mich: Startverhalten, Qualm welcher Farbe bei welcher Drehzahl und Belastung, sowie Verbrauch (9-14l/100km bei light bis heaviest duty oder drüber).

So, das war's erstmal -dürfte jetzt auch genug Verwirrung gestiftet haben. Vielleicht greifen Klügere meine Überlegungen auf und helfen noch weiter!

Cheers.

Uwe

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schön geschrieben herr uwe, danke

LLK ist 100000 km drin, ab da auch AGR weg und neue silikonschläuche,
beim letzten öffnen der turboschläuche (kühlereinbau) ear da wenig bis kein schlonz drin.

verbauch und rauch:

er raucht unter last schwarz, habe schon öfters systmreiniger rein, dann rauchts wieder weniger, die ESP ist etwas fetter eingestellt, da darf er auch rauchen.
verbrauch 12 l, mit 265er, 2,4 tonnen rumfahrgewicht und dachträger.

AW: D1 Tdi wird heiß

Lieber Landmann,
habe dich am Anfang gefragt,ob du noch genügend Heizleistung hast,damit wollte ich auf 'Kompression' im Wasserkreislauf raus!
Deine Symptome sagen mir eindeutig,das dein Problem im Bereich
Zylinderkopf/-Dichtung zu finden sein wird!

Habe selbige Probleme mit Kundenfahrzeugen jährlich hundertfach!

LG.Reini;)

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danke reini, du machst mir eine freude....
aber müsste dann nicht öl im wasser und umgekehrt sein???

heizleistung ist voll da.

AW: D1 Tdi wird heiß

hi!
...nein! muss nit sein!
die dichtung kann undicht sein zwischen:
Kühlkreislauf-Ölkreislauf
Kühlkr.-Verbrennungsraum
Kühlkr.-Atmosphäre
Ölkreislauf-Verbrennungsraum
Ölkr.-Atmosphäre
....all dies äußert sich anders als jedes andere!
Tippe bei dir auf das zweite Schadensbild, bei demontage ist der Kopf in jedem falle abzudrücken,da diese auch oftmals vorzeitig 'machs gut' sagen!;)

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mit wieviel €€€ muss man rechnen, dies zu beheben. so phi mal daumen???

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Moinsen,

hört sich schlüssig an, aber wenn die ZKD zwischen KKL und VR undicht ist, dann müsste doch ein enormer Druck im Kühlsystem herrschen, der sicherlich durch überkochen bzw. öfter im roten Breich befindliche Sysmptome auffallen müsste.
Zudem müssten sich Abgasrückstände im Kühlsystem nachweisen lassen, sei es durch leichtes blubbern der Abgase als auch durch Geruch.

Ein Riss im Kopf an obiger Stelle würe das selbe Phänomen hervorrufen. Aber wenn ich das richtig verstanden habe, dann war davon nichts zu merken, oder ?

Tendenziel würde ich auch darauf tippen, aber ich habe ähnliches Problem schon einmal durch einen klemmenden Thermostaten gehabt. Wenn dieser nicht richtig aufgeht, dann kommt es auch unter Last zu einer starken Erhitzung, die dann, bei sinkender Leistungsanforderung, wieder abnimmt, da die benötigte Kühlmenge dann ja wieder lieferbar wäre..

Also ich würde wirklich einmal den Thermostaten wechseln - wenn es dann immer noch vorkommt, denke ich auch in Richtung Riss im Kopf oder defekte ZKD.

Hoffe es hilft, drücke die Daumen.

Gruß

Volker

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danke blumenmann für die tröstenden worte,
der disco motor wird ansich immer sehr "schonend" bewegt, klar verlange ich leisttung ab,
aber er wird regelmässig gewartet und soager mit vollsynth. öl gefahren.
lassen wirs jetzt mal beim thermostat und wechseln es,
möglicherweise ist es auch noch durch den alten rotz und rost vom alten kühler verunreinigt.

danke an alle für die ratschläge
werde berichten wies weitergeht

grüßle aus CZ

hans peter

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....moin ....
...kein thermostat,kein kühler,oder der gleichen.......SICHER!
instandsetzungsmaßnahme wird nicht sonderbar teuer,
meld dich mal per pn zwecks einzelheiten;-)

lg. Reini

AW: D1 Tdi wird heiß

reini du hast PN :-)

und jetzt die news:

habe gestern nochmal entlüftet,
es fehlte knapp ein liter wasser,
bin morgen abend wieder auf BAB
und werde berichten, wie es sich jetzt verhält,
die 180 km gestern auf landstrasse, absolvierte er
wie immer ohne temp. anstieg.

und das rappeln an der HA trotz neueingebauten Kreuzgelenken
ist auch weg und der tschechische mechaniker, der sie eingebaut hat, muss bis morgen
100 x diesen satz schreiben:

FILL WITH GREASE AFTER ASSEMBLING!!!