Hintergrund meiner Frage ist ein absurdes Problem mit Ueberdruck im Kurbelgehaeuse beim 2,5 L N/A, also dem Saugdiesel. Damit verbunden drueckt der Motor an mehreren Stellen wirklich heftige Mengen Oel heraus. Ich habe da schon etliches durch, darum geht es mir hier gar nicht darum, was ich noch alles mal probieren kann (der Motor hatte das Problem vor und nach einer Teilueberholung!). Sondern eine technische Angabe macht mich stutzig.
Mir steht leider nur ein englischsprachiges Werkstatthandbuch fuer den Ninty und Oneten aus den spaeten 80ern zur Verfuegung, das ja an mehreren Stellen im Netz verfuegbar ist. Darin heisst es in den techn. Daten (ca. S16), dass das Spiel von Kolben zu Zylinder nur 5/100 mm betragen darf:
"Skirt diametrical clearance (at right angle to gudgeon pin): 0,025 - 0,05 mm"
Das erscheint mir unglaublich wenig, fuer einen "Trecker-Diesel" dieser Zeit.
Fuer den 2,25L Vorgaenger ist dort das doppelte angegeben:
"Clearance in bore, measured at bottom of skirt at rihgt angles to gudgeon pin: 0,111 - 0,134 mm" ... fuer Uebermasse sind bis 0,157 mm zulaessig. Diese Angabe deckt sich mit denen im SIII-WHB.
Frage ans Auditorium: Kann das wirklich sein, dass das Spiel dermassen eng ist? Mir steht leider nur die eine Quelle zur Verfuegung. Hat jemand vielleicht noch Zugriff auf eine andere und kann das mal gegenchecken?
Danke vorab und Gruss
Volker
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