AW: RRC LSE Off-Road-Prep.

Das Borg Warner laeuft prinzipiell leiser und schaltet sich immer dann ein, wenns gebraucht wird.

Beim LT230 hast Du mehr Optionen. Uebersetzung aendern, Quaid-Sperre einbauen, Overdrive hinten dran etc..

Gruesse, Norbert

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3) das mit der Höherlegung - hast Du am Ende keine Dudelsäcke mehr ?
Bei Schraubenfedern erreicht man 1" spielend mit der Rover H/D Befederung. Was den Vorteil hat, preisWERTE und m.E. auch dauerhafte Federn zu bekommen, deren Nachbeschaffung kein Problem ist.

2) klar kann man das LT230 reinbauen. Ein unerwartetes Problem besteht im Mitteltunnel. Der Visco-Schalthebel will ja nur vor/rück. Der Hebel für´s LT230 will auch zusätzlich noch links/rechts. Deswegen haben die 3.5er RRC auch keine Münzablageschräge links des VTG-Schalthebels. Ich habe das durch eine gebrauchte Cubby-Box/Mittelkonsole von einem 3.5er gelöst, um festzustellen daß sich beim frühen 3.9er schon die Befestigungspunkte am Mitteltunnel etwas verschoben haben und die Form des CubbyBox-Einsatzes ein anderer ist. Letzteres war eher geringfügiger Kummer.
Man braucht jemanden mit einer Bühne und einen Tag, weil sich die Schrauberei mit Auspuff etc schon leicht zieht. Ich habe etwas Zweifel an der rechten Getriebelagerung bezüglich des Winkels des Lagergummis - mir scheint der vom B/W steiler zu stehen als der des LT230. Ich habe Versuche mit 2 Chassishalterungen von LT230-Fahrzeugen (90" und 3.5er RRC) gemacht und seltsamerweise sitzen die Lagergummis da spürbare 1 oder 2cm "höher" und somit das VTG total schief. Am Ende habe ich doch die Halterung des B/W beibehalten. Vielleicht war das auch Einbildung mit dem anderen Winkel. Falls Du andere Erfahrungen machst, oder besser definieren kannst, welches "bracket" besser paßt wäre ich echt dankbar. Einen Unterschied in Vibrationen merke ich nicht dadurch, aber so´ne Zweifel sind immer doof.
Das LT230 gilt als stabiler. Die Amis, die ernsthaft in´s Gelände wollen, rüsten immer darauf zurück. Zudem es mehr ÜBersetzungsoptionen bietet. Ich habe einmal beim Händler ein B/W gesehen, das hinten im Gehäuse gerissen war und dazu gehört, daß das nicht das Einzige mit solchem Fehler war. Dann noch die sich garantiert irgendwann spürbar längende Kette. Und soo viel leiser, finde ich, ist es auch nicht.

1) hast Du zum Thema Wasser und Zündung schonmal gesucht ? Ich bin fast sicher, daß wir das im V8-Teil des Forums schonmal diskutiert hatten. Knud hat, glaube ich, bezüglich diesen Themas alles Mögliche durch - pm´ ihn doch mal an (sollte er sich hier nicht melden). :). Es gibt so Lösungen von Druckluftzuführung in die Verteilerkappe mittels kleinen Schlauches. Silikonwürste. Diese Silikonhaube für die Kappe war auf der Insel im Angebot, weiß´ nicht mehr bei wem genau - Simmonites ? Paddock ?.
Jedenfalls habe ich bei diesem Thema nicht viel Praxiserfahrung. Bin ja mit dem V8 mittlerweile auf verteilerlose Zündung und da braucht man keine weiteren Spirenzien mehr zu machen. Hilft Dir aber auch nicht. Beim Schorchel hab´ ich auch DIY bevorzugt: http://www.viermalvier.de/ubb_portal...rch#Post324269

Vielleicht wären größere Reifen nicht übel. Das hebt die Chance, durch den Modder durchzukommen. Wenn auch das Steuergerät dank Tupper trocken bleibt, jede Menge Teppich und Leder in Deinem Schiff ist dann schon gewässert.

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BTW: mach´ bitte später mal ein Foto, wie Du die Luftführung vom Schnorchel bis zum Luftfilter löstest.

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Den Knud kann er Sonntag live fragen - also so im direkten Kontakt von Mund zu Ohr :-)

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Hmmm, ich werde mir am Sonntag wohl mal Knuds Ohren angucken :D

@Landybehr
Interessante Lösung mit dem Schnorchel.
Meine Lösung wird etwas pragmatischer mit HT-Rohr ausm Baumarkt :o

Den Anschluss zum Luftfilter hab ich auch noch nicht so ganz raus...
Mal sehen.
Schwieriger stelle ich mir allerdings das Loch im Deckerpanel vor :(

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@Landybehr (abermals)

passen denn die Kardanwellen noch, wenn man das LT230 einbaut?

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Hallo,

Gummiüberzieher gibbet hier:

1 Zoll höher? Da reichen doch 2 Stck dieser 1cm Silencer zum auf die Feder draufstecken, die beim Disco serienmäßig sind, eins oben, eins unten, fertig.
Sonst gibbet Spacer auch bei mill.
Grüße Sarotti

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hinten ja, vorne nein. Das LT230 steht weiter nach vorn. Kardanwelle vom 3.5er vorn ist nötig, diese dünnen (die kein Rohr haben, sondern so solides Rundmaterial sind)

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Hi!

So ein Kondomkit hab ich möglicherweise noch übrig. Dekker auch. Aber wo ist Dein Problem? einrundes Loch zu fabrizieren?

Gruß

Carsten ;-)

PS: Lenkgetriebe vs Urlaub - Du hast doch noch die 5-Sterns...

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Moin!

Ich kann Sonntag nicht...

Die Ansaugung macht drinnen keine Geräusche. Nur ab und an riecht es ein wenig nach Benzin.

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:O ...

KG-Rohr am LSE. Das kommt ja noch vor Champagner aus Plastiksektkelchen (wenn Sektglas aus Glas Sektglas heißt, dann müßte Sektglas aus Plastik doch eigentlich Sektplastik heißen, oder?).

:) !

Das mit dem Loch ist einfacher als es klingt :) Ich habe ein dünnes Blech über´s Deckerpanel gebogen und dessen Kontur simuliert. Dann ein Stück Pappe so ausgeschnitten, daß es einigermaßen das Loch abzeichnet und dann dieses auf das Versuchsblech übertragen. Mit der Karosseriestichsäge kann man ganz gut daran knabbern. Im Grunde reicht es, wenn man das Loch bis knapp an die Stelle setzt, wo das Deckerpanel die Biegekante hat. Ich hab´s drauf angelegt, den Schnorchel noch weiter lateral zu haben, damit er mehr hinter dem Scheibenrahmen verschwindet. Im Grunde war das den Aufwand nicht wert. Bleib´ halt auf der Horizontalen des Deckers und dann soweit zum Rand wie es geht. Der Mantecschnorchel ist so gebogen, daß er (kaum daß der aus dem Decker guckt) noch nach außen geleitet wird und dann erst am Scheibenrahmen hochgeht. Das wiederum wollte ich nicht, weil er mir dann zu weit übersteht und ich mit dem Pilz-Zyklon die Karosseriemaße einhalten wollte (Tüv, Parkhaus). However, ich hab´ augenscheinlich mal wieder eine Wissenschaft draus gemacht. Im Grunde ganz einfaches Tun.

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Moin!

Ich hab gar nicht richtig gelesen, tschuldigung....



Da steht alles, bis auf Motorsteuergerät, weil das hab ich noch nicht.

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Naja,
ein rundes Loch kriege ich schon hin, dachte nur ich müsse zwingend "in die Kante" gehen... Wenns auch auf der glatten Fläche geht, mach ich das mit ´ner Lochsäge. Einmal rein - fertich! ;)

Wenn die Baumarktrohre ordentlich bearbeitet sind, sieht das gar nicht sooo schlimm aus. Wenns mich irgendwann nervt, kommt Alu rein.

Wo bekomme ich eigentlich diese flexiblen Schläuche (hatte schon an Wäschetrocknerschläuche gedacht, aber sieht wirklich scheisse aus und sind zu groß) :p


@ariane
wenn Du die Felgen gegen die Lenkung tauschen möchtest, fänd ich das sehr liebenswert :o
Sind aber nur vier Stück, das Ersatzrad ist ´ne Stahlfelge (da hat jemand gespart, oder ist das immer so?)
Kannst ja mal nach dem Überzieher gucken, wenn du den noch hast, issser mir!
Ich überlege mal, was ich noch gebrauchen kann...
`nen Wärmetauscher haste nicht zufällig auch noch? :D

Grühüße
kris

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(naja, ganz etwas längsoval wird das Loch schon, weil das Rohr ja im Winkel (45°?) hineinstößt.)

Als Flexrohr-/schlauch habe ich im techn. Handel eins bekommen, wie es für Sauganlagen/Industriesauger gebraucht wird. 70mm Durchmesser bekommt man. Das ist so ein ribbeliges Ding, weil so eine Drahtspirale eingeschweißt ist. Lieber wäre mir ein glattes Schlauchding in Lieblingsfarbe Blau, ich denke, da werde ich mal bei Samco gucken (Silikonschläuche). Firmen wie Sandtler (Motorsport) verschicken die ja. Sind nur etwas teuer in dem Durchmesser.