AW: drehzahl reduktion von 235 auf 255/85 R16?

naja, is ne leichte Rechenaufgabe. Die Reifengrößendifferenz entspricht der Drehzahldifferenz (in %)

AW: drehzahl reduktion von 235 auf 255/85 R16?

Zum selber Probieren:



Meckert jetzt nicht über die Automarke, wir gehörten schließlich auch mal dazu :-)

Gruß, der Feger

AW: drehzahl reduktion von 235 auf 255/85 R16?

hi,

danke für die info.

beim reifenrechener ergibt sich eine differenz von 4,23 % von 235 auf 255. macht bei 120km/3000U/min doch ca 127 umdrehungen weniger.

gruss bernd

AW: drehzahl reduktion von 235 auf 255/85 R16?

Es gibt ja einmal die theoretische SOLL-Größe und die IST-Größe eines jeden Reifens. Und da denke ich mal, daß zwischen den oben erwähnten Reifen garkein großer Unterschied ist, weil der Cooper für nen 255er sehr klein ausfällt.

AW: drehzahl reduktion von 235 auf 255/85 R16?

Hallo

Der ST ist zwar schmal (Lauffläche wie 235 Grabber), aber nicht klein.
Mein Tacho geht jetzt fast genau - Vmax ist von 132 auf 140 gestiegen.

W

AW: drehzahl reduktion von 235 auf 255/85 R16?

Knapp 2800 U/min bei 110 Km/h mit 255er BFG MT

AW: drehzahl reduktion von 235 auf 255/85 R16?

Hallo,

nur mal so zum drüber nachdenken:
Am Tacho könnt ihr keine Veränderung vorher zu nachher ablesen, da sich der Geber am Getriebeausgang befindet. Der Drehzahlmesser greift die Motordrehzahl ab und das System vom Motor über das Getriebe zum Getriebeausgang wird durch einen Reifenwechsel in keinster weise beeinflußt.
Es verändert sich lediglich die Tacho voreilung aufgrund des größeren Raddurchmessers. Die Veränderung lässt sich nur mittels fahrzeugunabhängigem Messgerät dokumentieren (z.B. GPS oder Preiseler Messrad oder Fahrradtacho, der auf den Raddurchmesser eingestellt wird, usw.)
Fakt ist, daß die Voreilung bei 255/85 fast auf null bzw nur noch bei ca. einem Prozent liegt. Das bedeutet angezeigte Geschwindigkeit ist auch tatsächliche Geschwindigkeit. :) Also 100 Km/h Tachowert sind auch 100 Km/h real.
Bei den serienmäßigen Asphalttrennscheiben 7.5 x 16 beträgt die Voreilung hingegen annähernd 10%. :( Bedeutet 100 Km/h auf´m Tacho sind reale 90 Km/h.

Gruß Sascha

AW: drehzahl reduktion von 235 auf 255/85 R16?

Hallo

Habe zwar nichts verstanden, stimmt aber - wenn ich mich recht erinnere hat mein TD4 immer bei ca. 140 abgeregelt, das waren mit 235 GPS 132km/h und mit 255 140km/h!

W

AW: drehzahl reduktion von 235 auf 255/85 R16?

War vor kurzem mit meinen 255/85R16 Cooper ST auf dem 4 Rollenprüfstand, da der GTÜ das Teilegutachten nicht reichte.
Tacho zeigt jetzt fast genau an (1-1,5 km/h mehr als tasächlich gefahren)

AW: drehzahl reduktion von 235 auf 255/85 R16?

hi tobi,

hast du die reifen dann durchbekommen? ich dachte immer es muss weniger anzeigen als tatsächlich oder gleich aber nie mehr?

hast du ein bild von deinem landy mit den cooper st?
auf welche felgen hast du die reifen aufgezogen?
sind die reifen wesentlich lauter auf der strasse?


gruss bernd

AW: drehzahl reduktion von 235 auf 255/85 R16?

Ganz im Gegentum.
Der Tacho muss voreilen,
also mehr anzeigen.

AW: drehzahl reduktion von 235 auf 255/85 R16?

ok, kleiner denkfehler.

denken, dann schreiben. erstrecht wenn jeder mitliest.

gruss bernd

AW: drehzahl reduktion von 235 auf 255/85 R16?

Hallo Bernd,

Deine ursprüngliche Frage war doch ob sich die Motordrehzahl mit den größeren Reifen absenken lässt ?

- Ja das tut sie. :]
Bezugspunkt ist aber nicht der abgelesene Tachowert. Bezugspunkt ist die Real gefahrene Geschwindigkeit.
Die Drehzahl senkt sich in dem Maß in dem sich der Reifenumfang vergrößert (prozentual) im bezug zum vorher gefahrenen Modell.

Dieser lässt sich auch messen (errechnen) indem man eine Markierung am Rad anbringt und eine Volle Raddrehung (Fahren) macht und die zurückgelegte Strecke misst. :D
Das gleiche macht man mit dem neuen Reifen, oder einem Referenzreifen, und vergleicht dann die gemessenen Werte. ;)
Genau um diese Prozentuale Abweichung verringert sich die Motordrehzahl bei gleicher Fahrgeschwindigkeit. Hoffe man versteht es.

Faule Menschen die gerne Schrauben und weniger Rechnen, brauchen:
- ein Navi, -ein Fahrzeug, - Sprit, - zwei Reifensätze
sie können diese dann durch ERFAHRENE Werte vergleichen und diese sofort am Navi ablesen.

Die Tachovoreilung (gesetzlich vorgeschrieben) muß bei der Reifenumrüstung aber erhalten bleiben. Die 255´er schöpfen dieses Limit aus (Voreilung ca. 1%) .
Alles was einen größeren Raddurchmesser besitzt verursacht Kosten für die Umrüstung am Tachogeber und den benötigten Abnahmen beim TÜV.


Hoffe das hilft Dir Weiter. ;)

Gruß Sascha

AW: drehzahl reduktion von 235 auf 255/85 R16?

Beim 255er MT von BFG geht der Tacho leicht nach, bei Anzeige "40kmh" echte 42kmh. Wenn du zum richtigen TÜV gehst, klappt das aber auch ohne Tachoangleichung.