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Der Dieselfilter für die älteren Discovery 3 ohne Halteblech etc. hat die Teilenummer LR007311 oder früher LR010071 bzw. WJN500025.
oder LR009705. Aber ACHTUNG! Unter dieser Bezeichnung liefert BRITPART einen inkompatiblen Filter aus. Da funktioniert die Entwässerung nicht mit der Dränage-Vorrichtung von Land Rover. Habe ich hier im Forum mal dargestellt.
Ich habe jetzt vor den Diesel Filter zu tauschen, mein Fahrzeug ist aber noch nicht auf der Bühne, konnte daher nicht nachschauen, bin davon ausgegangen das es wie in vielen Berichten der Filter mit den 4 Anschlüssen sei, nun wird mir dieser angezeigt, meiner ist bj 12.2008 ist das der richtige, bin verwirrt.
Den Filter habe ich auch. Mein Disco ist von März 2008. Daher sehr wahrscheinlich dass du den auch hast. Ist viel einfacher zu tauschen und sitzt 50cm weiter hinten auf dem Getriebeträger.
Den Filter habe ich auch. Mein Disco ist von März 2008. Daher sehr wahrscheinlich dass du den auch hast. Ist viel einfacher zu tauschen und sitzt 50cm weiter hinten auf dem Getriebeträger.
Sehr gut, hab mich schon geärgert, hatte den mit den 4 Anschlüssen letztes Jahr gekauft und im Hallenchaos verlegt, dann bestelle ich gleich den neuen, vielen dank!
Kann man beim Wechseln des neuen Filters irgendwas falsch machen, vielleicht liegt da mein Startfehler, Sprit kommt aber oben an, also sollte alles stimmen oder?
Ich habe gerade mal im Netz nachgesehen. Da gibt es viele Verschiedene unter der Jahreszahl 2009. Wobei ja nur LR009705 diese Art https://www.motointegrator.de/artike...filtron-pp9693 richtig sein kann. Lt. Haines ab MY 2007 ab VIN SALLA000304.
Die Entlüftung kann auch vorgenommen werden, indem man die Zündung 5x 40Sek. einschaltet, damit die Luft über die Rücklaufleitung entweichen kann.
Grundsätzlich kann man bei allem was man macht etwas falsch machen. Aber wenn oben am Ventil Diesel ankommt wirst du wohl nix falsch gemacht haben. Du könntest auch mal die Menge messen, die von der Tankpumpe gefördert wird. Mit einer gesunden vollen Batterie (Unbelastet ca. 12,8V) direkt an der Sicherung über 1 Minute Diesel in einen Behälter pumpen. Dann mit Meßbecher die Menge bestimmen und mit dem Sollwert vergleichen.
War alles top und eigentlich ist der Filterwechsel beim neuen auch idiotensicher, muss jetzt nur noch die Webasto Dieselleitung flicken, kein bock eine neue zu kaufen.
dann kann ich auch die Eieruhr einbauen und endlich den Motor gezielt vorwärmen.
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