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Ok, dann doch noch eine letzte Antwort weil eigentlich offtopic ;)
Da hast Du recht Caruso, sorry, mit gelb - die ich nur mit Kat bekomme, gerade und auch als LKW - hätte ich das Problem dann aber nur für 1 Jahr verschoben, nicht wahr!?
Ich habe EGIII, aber eben "nur" 96/69 mit Schlüsselnummer 53 - und als LKW ist das nun mal rot.
ja, völlig richtig:
Steulich ganz egal weil lkw, ist meiner auch.
Plakette gibts bei mir, auf grund des gewichts von 3,05t, die rote.
PS: Habe gerade mal dort angerufen, nur so zum Spaß, damit einfach mal Butter zu den Fischen kommt:
Den Baumot Filter gibt es NUR ab 7.5 Tonnen LKW und Baumaschinen, es findet KEINE Umschlüsselung statt (also keine Steuerersparnis) aber es gibt eine grüne Plakette durch Zusatzschlüssel. Brauchen wir also nur noch die 7.5 Tonnen...
Hast du da mit der Raumkosmetikerin oder mit dem Küchenbulle gesprochen?
Ich hab grad in der Vertretung in Oer-Er.angerufen,dass ist nördlich von Dortmund.
Prinzipiell können die alle Fahrzeuge mit Nutzfahrzeugschl.Nr.ab Euro I mit einem geschlossenem
System ausrüsten.
PKW müssen mit einem offenen versehen werden,was technisch und preislich deutlich
unangenehmer wird.
Normalerweise fangen die bei 2,8 L Hubraum an und begründen das mit der Abgastemperatur
die der Filter braucht um sich nicht zuzusetzen.Diese soll über 200° liegen.
Obwohl das beim LR kein Problem darstellt konnte ich da telefonisch jetzt keine Zusage erhalten.
Da müsste man halt mal mit dem Wagen zu deren Technik fahren.
Dieses System würde ca.4000€ kosten,ich vergaß allerdings zu fragen,ob da schon der ganze Papierkram inbegriffen ist,ich denke aber schon.
Und umgeschlüsselt,in Richtung Steuerersparniss,wird beim Einbau eines Filters nie.
Wie kommst du da bloß drauf?
Es ändert sich ja nicht die Abgasklasse.
Lediglich PKW brauchen die 30€ Strafsteuer nicht mehr zahlen.
Ich hab grad in der Vertretung in Oer-Er.angerufen,dass ist nördlich von Dortmund.
Prinzipiell können die alle Fahrzeuge mit Nutzfahrzeugschl.Nr.ab Euro I mit einem geschlossenem
System ausrüsten.
Das ist falsch und richtig zugleich.
Prinzipiell können ALLE Fahrzeuge auch mit einer Turbine, einem Fluxkompensator oder Taschenlampenantrieb versehen werden.
Also was soll diese Aussage? Es gibt kein Gutachten dafür und keine Anerkennung durch das KBA. Die Luft am Auspuff mag so sauber sein wie Dein Furz durch die Unterhose, eine Plakette hat Du damit aber noch nicht.
PKW müssen mit einem offenen versehen werden,was technisch und preislich deutlich
unangenehmer wird.
Normalerweise fangen die bei 2,8 L Hubraum an und begründen das mit der Abgastemperatur
die der Filter braucht um sich nicht zuzusetzen.Diese soll über 200° liegen.
Obwohl das beim LR kein Problem darstellt konnte ich da telefonisch jetzt keine Zusage erhalten.
Da müsste man halt mal mit dem Wagen zu deren Technik fahren.
Dieses System würde ca.4000€ kosten,ich vergaß allerdings zu fragen,ob da schon der ganze Papierkram inbegriffen ist,ich denke aber schon.
Nein, Du brauchst eine Einzelabnahme mit Abgasgutachten hat meine Avonberaterin gewusst :D
Junge, es handelt sich um Industriefilter die nicht für PKW's vorgesehen sind. Selbst wenn ich den Defender als LKW zugelassen habe ist er noch lange keine Baumaschine im klassischen Sinne. Wir beiden wissen ja nicht mal ob das Ding von den Abmessungen drunter passt, bei mir aber eher als bei Dir :D
Ich habe wenigstens angerufen BEVOR ich dazu was geschrieben habe, Du hast gegoogelt und einen ganz einen tollen Filter gefunden und die Info unqalifiziert in den Äther geblasen...
Und umgeschlüsselt,in Richtung Steuerersparniss,wird beim Einbau eines Filters nie.
Wie kommst du da bloß drauf?
Es ändert sich ja nicht die Abgasklasse.
Lediglich PKW brauchen die 30€ Strafsteuer nicht mehr zahlen.
Und wieder diese schlechte Polemik. Manchmal glaube ich Du bist ein ganz ein fixer bei dem bei aller Rhetorik einfach mal die Sache auf der Strecke bleibt. Aber gut.
Ja, stimmt, bei Nachrüstug eines DPF wird nicht umgeschlüsselt. Trotzdem erkläre ich gerne was es mit der Umschlüsselung auf sich hat.
Um überhaupt einen DPF nachrüsten zu können (wenn es ihn den gäbe!) benötigst Du den Schadstoffschlüssel 51 (TD 5 - Motor mit Oxikat). Der Kat wird dann rausgenommen und gegen einen KAT mit DPF ersetzt. Das geht aber NUR wenn Du vorher schon die entsprechende Schlüsselnr. hattest, denn der DPF (ob Passat oder Defender ist egal) hat keine Zulassung für Autos ohne KAT.
Also, jetzt fliegen wir die große Schleife, müssten ich und 1000 andere erstmal einen verbrieften Kat im Wagen haben! Und dann wird sehr wohl umgeschlüsselt - daher meine Aussage. Wie ich auch schrieb, bei Deinem DPF wird nicht umgeschlüsselt weil er ja, wie ich nicht schrieb, keinen Kat enthält. Aber es gibt einen wie auch immer aussehenden "Zusatzschlüssel" im Brief damit ein vorhandener, anerkannter und funktionierender DPF urkundlich bescheinigt ist.
Und nach wie vor gibt es noch immer KEINEN Kat und keinen DPF zum Nachrüsten für den Defender.
Es sei denn man heisst Caruso und unterscheidet nicht zwischen 4000, 6000 oder auch 'bisschen mehr € ;)
Grüße,
Chris - der glaubt das diese Diskussion jetzt wirklich zum Ende kommen sollte weil inhaltlich alles ohne Ergebnis abgeritten und abgelutscht ist.
Und Caruso, hab doch bitte etwas Nachsicht wenn Leute evtl. falsche Begriffe verwenden aber inhaltlich richtig liegen.
Unter zulassungsdaten kann man die Fahrzeugart wählen.
Da steht nichts von PKW,hat auch niemand behauptet.
Dein 130er ist kein PKW,auch wenn du Hubraumsteuern zahlst.
Wenn du auf deren HP unter Partikelfilter den zweiten Punkt anklickst,
steht da unter anderem dieses:
"VERT- und TÜV (ABE) zertifiziert
Euro 1/2/3 + BAUMOT DPF = grüne Feinstaubplakette"
Wie die das hinkriegen ist mir doch egal.
Jetzt zeig du mir mal wo steht,dass dein TD5 einen Kat haben muss.
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
@Caruso, keks hin oder her, da haben wir zumindest was gemeinsam... :D
Und ja, habe ich gesehen, nein, ich zahle keine Hubraumsteuer (wer sagt das?) und nein, für all die anderen, PKW's kann man da nicht auswählen (nicht jeder hat bzw. bekommt wie ich eine LKW Zulassung mit dem Defender) aber Dein Tip ging an berlinator und andere die keinen LKW haben und somit, wie Du richtig bemerkt hast, ein offenes System benötigen...
Evtl. könnte ich, wenn ich 4000, 6000 oder 10.000€ über habe, diesen Filter mit meiner LKW Zulassung tatsächlich nutzen.
Ist mir auch egal jetzt, bevor's persönlich wird muss man mal erkennen das wir zum großen Teil mit derselben Auffassung diskutieren.
Sei's drum - habe gerade bei Erkens angerufen, weil ich das mit den Schlüsselnummern mal klären wollte. Es gibt eine neue Info zum Thema: Land Rover verweist mittlerweile scheinbar die eigenen Händler an Erkens da LR selbst definitiv nichts für den TDI/TD5 entwickelt aber von Anfragen erdrückt wird. Somit hat Erkens das Thema wieder aufgegriffen, sie arbeiten und messen wieder und können in ca. 6 Wochen mehr dazu sagen! Sie versuchen, Euro II und Euro III abzudecken, ob das gelingt bleibt abzuwarten. Fest steht: Car Service Erkens arbeitet wieder an einem DPF für den Defender (Stand Mai 2009)
Caruso, ist doch schön, am Ende trinken wir evtl. ja doch mal ein Bierchen zusammen und lachen drüber ;)
Hmm, der damalige Wert von ca. 2.500€, ihn mal als Obergrenze genommen, ist doch fair. Da die Abwrackprämie genauso hoch ist werden kaum mehr Fahrzeuge auf dem Markt zu finden sein die eine grüne Plakette haben und man sie als Zweitfahrzeug einsetzen könnte.
Und wenn der Preis unter 2.000€ fällt ist das doch erfreulich.
Jetzt müssen wir doch einen neuen Fred aufmachen mit dem Titel:
"Die Hoffung stirbt zuletzt: Erkens arbeitet wieder am DPF"
ich dachte schon das wird zum privat duell und alle schauen (lesen) mit. aber scheinbar nimmt es eine glückliche wende.
die info ist natürlich sehr nett (mehr glaube ist ich nach dem drei jahre währenden dilemma um DPF, LR, SAZ, Erkens, Remus und vtg umbau nicht mehr da). währe ja wirklich nett wenn was kommt.
von LR kommt zumindestens keine antwort mehr auf meine nachfragen. die haben wohl zum DPF eine zensur eingeführt. oder sie ersticken in mails + anfragen.
Ich rege mich nicht auf - Kesselwolf und viele andere regen sich ständig und immer wieder auf.
Also hier nochmal :" Vielen herzlichen Dank", für die Hitzige Diskussion. Dank eurer: "Ich will nicht mehr und kann es nicht mehr hören", Diskussion :-), hat man doch schon ein paar Informationen mehr gehört. Nicht jeder hat soviel Hintergrundinformationen wie ihr zum Beispiel. Auch ich war nicht Untätig und hatte mich mit meinen bescheidenen Mitteln und Unvermögen versucht mir weiter zu helfen. Nicht jeder ist ein Starschrauber und mit sämtlichen Technischen Dingen, rund um den Landy vertraut, dafür kann ich andere Dinge besser. Deswegen war es für mich in Ordnung, diesen Thread zu eröffnen, um andere Meinungen und um weitere Informationen zu erhalten. Dank, allen die bis jetzt hier gepostet haben. Ob Sinn oder Unsinn, ich mag meinen Landy und er ist es mir Wert, mich teilweise Ansaugen zu lassen, nur weil ich nicht so Denke wie andere (Scheißegal Mentalität) und versucht habe an ein mehr von Infos zu bekommen. Ich habe jetzt ein paar Infos mehr und das ist gut so.
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