AW: RR P38, 4,6 l, Bj. 96, Euro 2 Umrüstung

moin

gib mal in der suche"kaltlaufregler"ein sind jede menge tips und adressen drin

mfg henrik

AW: RR P38, 4,6 l, Bj. 96, Euro 2 Umrüstung

Danke für die Antwort,
den Trick hatte ich schon probiert. Die Tips funktioniern offensichtlich nicht mehr. Die Hersteller von KLR etc. tauchen bei konkreter Nachfrage ab. Das KBA liebt unsere Dickschiffe wohl nicht mehr.

Trauriger Gruß mit Öltropfen unter Motorblock und im Auge

Laird of Camster

AW: RR P38, 4,6 l, Bj. 96, Euro 2 Umrüstung

Schau mal in Ebay und vereinbare Einbau vor Ort und Zahlung nach Tüvabnahme. Ja, die derzeitige offizielle Maßgabe vom KBA ist, dass eine ABE da sein muss und eine Teilegutachten nicht mehr reicht.

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Hallo, bei ebay gibt´s mittlerweile auch nichts mehr. Hab mir Anfang März noch einen bei ebay geordert, Bezahlt und Eingebaut vor der Dekra war dann vorübergehen Ende mit der Aussicht auf Erfolg. Seitdem hält sich die KLR-Firma sehr bedeckt(deren Heim und Haus Tüv nimmt auch nichts mehr ab), und ich hab noch einen 2. Prüfer mit der Sache betraut.
Glaube jedoch nicht das es Aussicht auf legalen Erfolg gibt....

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Dann hilft nur noch Land Rover Deutschland davon zu überzeugen offiziell zu bestätigen, dass die RR ab 5/98 und davor technisch identisch sind, dass also die älteren Fahrzeuge auch die Abgaseinstufungen einhalten. Andere Hersteller haben da kein Problem mit, LR hat nach einigen besitzerwechseln leider keine Ahnung was sie mal zusammengeschustert haben. Charme dieser Variante wäre, dass es alle zu viel gezahlten Steuern ab Tag der Zulassung zurückgibt...

Gruß

Carsten ;-)

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wenn die Aussage, das der Range auf dem Prüfstand die Euro 2 schafft stimmt könnte man sich auch ca 5-6T€ nehmen und einfach ein Abgasgutachten für diesen Typ Range bei der Dekra in Auftrag geben. Somit wäre dann ein für alle Mal das Thema Range und Euro 2 vergessen. ( Vorausgesetzt der Range schafft ohne einen Kaltlaufregler oder irgendwelches zusätzliches gedöhns den Test, wenn nicht wär´s ein teurer Spaß....

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Hai.
Geschichte zu einem RR 4.6 von 9.3.1999.
Land Rover Deutschland zu überzeugen klappt nicht, hab ich versucht:
Laut Land Rover Deutschland stellen die generell keine Bestätigungen/Bescheinigungen die zur Änderung der Schadstoffschlüsselnummern und somit zur Steuerersparnis führen aus.
Die verweisen auf den "freien Markt" z.B. eine Firma in Krefeld die Produkte vertreibt, die zu einer Abgasverbesserung und Steuerersparnis führen.
Mein Hinweis, dass das nicht mehr funktioniert wurde zur Kenntnis genommen aber nicht komentiert.
Meine Anfrage in Krefeld:
Diese Firma verkauft diese Produkte nicht mehr. Aufgrund der Veröffentlichung im Bundesverkehrsblatt vom 9.10.2008 in Heft 20-2008 Seite 591.
"Ohne besondere ergänzende Rechtsgrundlage ist es nicht zulässig, Teilegutachten gem. §19 Abs. 3 Nr. 4 StVZO in Verbindung mit Anlage XIX StVZO für die Auf- oder Nachrüstsysteme zu erstellen, die als Nachweis für eine Änderung der emissionsbezogenen Schlüsselnummer und der damit verbundenen Klartextangabe in den Fahrzeugdokumenten dienen können."
Leider sind damit kleinere Firmen die "nischen Produkte" anbieten, aus dem Rennen. Diese sind finanziell nicht in der Lage ABE Gutachten und alles was damit zusammenhängt zu finanzieren (ABE teuer - Teilegutachten günstiger).
Zur Info:
Die Schlüsselnummern 25, 26, 27, 28 und 29 sind alle Euro 2.
z.B. Nummer 26 gilt für Fahrzeuge M1 < 6Sitzplätze und/oder zGG < 2500kg.
27, 28 und 29 gilt für Fahrzeuge M1 > 6 Sitzplätze und/oder zGG > 2500kg und Fahrzeuge N1 (Nutzfahrzeuge bis zu einem bestimmten Gewicht).
I, II und III sind Angaben für die Bezugsmasse bei der Abgasprüfung (I kleiner/gleich 1250kg, II 1250 bis kleiner/gleich 1700kg und III > 1700kg)
Achtung: bei der 98/69/EG gelten andere Bezugsmassen.
Bei Nummer 26 und 27=(96/69EG I) beträgt der Steuersatz (schadstoffarm und steuerbegünstigt) ca. 7,36 Euro.
Bei Nummer 28=(96/69EG II) und 29=(96/69EG III) beträgt der Steuersatz (schadstoffarm und nicht steuerbegünstigt) ca. 15,33 Euro.
Ich habe Anhand eines RR 4.6 von 9.3.1999 Schlüsselnummer 28=(96/69EG II) FZ entsricht Gruppe III (II und III Grenzwerte sind gleich) festgestellt, das die Typprüfwerte aus der ABE im Bereich CO deutlich unter dem geforderten Werten von Schlüsselnummer 26 und 27 (26/27 Grenzwerte sind gleich) liegen.
Die Summer aus HC und NOx werden aber leider bei dem 4.6er überschritten und liegen über den Werten der Schlüsselnummer 26 und 27.
Deshalb wird bescheinigt, das der 4.6er eigentlich ein Fahrzeug nach III ist , aber die Werte von II erfüllt. Da II und III unterschiedliche Grenzwerte haben, aber steuerlich gleich gestellt sind, bringt das steuerlich nichts. Er müste I erfüllen (schadstoffarm und steuerbegünstigt) und nicht "nur" schadstoffarm sein, um Steuern zu sparen!

Bei einem RR 4.0 sind die CO Werte höher als beim 4.6er aber immer noch niedriger als in 26 und 27 gefordet. Die HC und NOx Werte sind aber deutlich niedriger als beim 4.6er und liegen unter den Werten als in 26 und 27 gefordert = schadstoffarm und steuerbegünstigt.

Sorry, Ich habe wirklich versucht, alles was so in Gesetzestexten steht, leicht verständlich auszudrücken. ;-))

Gruß
Mathias

AW: RR P38, 4,6 l, Bj. 96, Euro 2 Umrüstung

Wenn man etwas hier sucht findet man eine Aufstellung von mir welche Schlüsselnummer der 38a wann hatte. Bis 99 hatten alle den gleichen Motorkennbuchstaben. Laut KBA bedeutet gleicher Kennbuchstabe auch gleicher Antrieb und damit gleiche Schadstoffeinstufung. Die wurde aber von LR 96 und 98 zweimal angepasst als die neuen Stufen rauskamen. Nur haben sie eben nie "ist gleich" geschrieben, was für die Nutzer blöd ist. LR Deutschland stellt sich hier an, wir haben es ja schon mehrfach versucht. Bleibt die Frage ob wer gute Kontakte in die englische Firma hat...

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Hai,
ich bin noch nicht so Fit in dem Forum hier und habe versucht deine Daten bzgl. Schlüsselnummern zum P38 zu finden.
Nicht geglückt.
Wäre nett, wenn du mir mit Daten oder einem Hinweis wo ich suchen kann, weiter helfen kannst.

MfG
Mathias

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Hallo Mathias,

leider habe ich Deine Antwort erst jetzt gelesen. Sorry und Danke.

Lt. aktueller Auskunft der Blauen Freunde können KLR zur Umschlüsselung nicht mehr abgenommen werden. Aber die Hoffnung stirbt zuletzt.
Hier die Schlüsselnummern: zu 2.1: 2055, zu 2.2: 393006 4, zu 14.1: 0420.

Gruß
Laird of Camster