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Normalerweise sollte die zweite Batterie die gleiche (AH) wie die erste sein (und auch etwa gleicher Zustand), weil sonst im Stehen immer ein Stromfluss von der stärkeren in die schwächere stattfindet.
Ob das in der Praxis relevant ist, weß ich net. Habe bei mir die Batterien verbaut, die es gerade gab. Mit dickem Kabel parallel geschaltet und einen Natoknochen für 10 Euren dazwischen. So kann ich selber kontrollieren, ob die Zweitbatterie geladen, im Stand genutzt, oder vollständig getrennt ist.
Wichtig: Kontaktflächen Natoknochen mit Batteriefett behandeln. Die Schaltspannungen sind z. Teil sehr gering (z.B. 0,2 Volt von 12,2 auf 12,4), so dass schon die geringste Korrosion den Kontakt unterbricht.
Bei mir funzt´s schon seit Jahren zur vollsten Zufriedenheit.
Habe die originale ausgebaut und zwei baugleiche VARTA 100 Ah drin,
Passen geradeso quer rein, kleine Halterung gebaut welche die Kante in Boden überbrückt.
Das ganze dann mit 35qmm Kabeln und fettem Trennrelais verbunden.
(Trennrelais hat leider nicht mehr in die Sitzkiste gepasst und sitzt jetzt unter der Cubbybox)
Hallo,
Hendriks, wie hast du es geschafft beide 110AH in Batteriefach zu bekommen? Bei meinem 110er kommen quer zur Fahrtrichtung Kabel (v.a. Massekabel) in den Batteriekasten (s. Foto).
Gruß vom Sionnach
Wenn man die Befestigung ein wenig ändert, kann man 2 Batterien QUER zur Fahrtrichtung einbauen.
Dann ist auch noch genug Platz für Relais und es müßen keine Kabel umgelegt werden.
Meine 2. ist eine 80Ah aber würde wohl auch die nächstgrößere noch reinpassen.
=)
Marco
British dogs are like british cars - make lots of noise, have lots of defects.
Ich habe auch beide Batterien quer eingebaut.
Wenn Du Glück hast (flache Batterien) kannst Du beide gleichzeitig mit dem originalen Halter befestigen. Andernfalls vor und hinter die Batterien Ösen befestigen und mit einem Spanngurt sichern.
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