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Karsten was theoretisch dagegen spricht ist das er Kraftstoffverdünnung(Benzin) natürlich nicht rausfiltert . Beim Diesel ist das (ausser beim TD5 bei undichtigkeiten am Kopf/PD Element) eigentlich kein Thema .
ich hatte den selben Filter zuerst im Opel, dann im Skoda und die letzten 9Jahre im 110er.
Nun liegt er hier und ich überlege für die S1 oder den Range...
Also wenn Du einen TD5 dein Eigen nennst - der hat neben der normalen Filterpatrone eine Ölzentrifuge - für die Feinstpartikel. Was braucht man sonst?
Und wenn´s dem Turbo heiß wird - dann krepiert das Motoröl thermisch - ein Filter kann das nicht verhindern. Und auch nicht, dass ein 10W40 nach gewisser Zeit chemisch altert und irgendwann zum dünnen 10W10 Einbereichsölzombi mutiert.
So zum Nachdenken. Aber probier´s doch aus und halte uns auf dem Laufenden....
Gruss
Emil
remember the time when SEX was safe and FUEL cheap
ich hab einen so ca 45000 km
hab jetzt öl gewechselt.
ABER was soll ich sagen ? kann das öl nicht beurteilen, zumindest muß es gut sein, wenn ein zusätzlicher paralleler filter läuft.
der link ist einfach die suche nach "trabold" hier im forum.
was mich stört sind die anschlüsse zb. am zylinderdeckel und wenn die schleuche mal leck gehen oder eben die se anschlüsse, verkrümelt sich so einfach und langsam das öl. vielleicht sogar ohne das mans merkt.
Also, ich hab ebenfalls mit dem Gedanken gespielt einen einzubauen. Und es wär für mich einfach UUNGLAUBLICH nützlich, wenn nur die sich zu Wort melden, die wirklich so ein Dingen drin haben/hatten. Weil nur die wissen tatsächlich, obs geschadet hat oder nicht und wie lange sie ihr Öl nicht gewechselt haben. Und alle, die nur vom Hörensagen oder vom Lesen oder von sonstwas, aber NICHT aus eigener Erfahrung schreiben - entschuldigt den etwas rüden Ton - wenn ich von etwas keine Ahnung habe - einfach mal die Klappe halten.
Nix für ungut
markus (kleinlauter Defender Anfänger, sonst immer für gute Tipps aus dem Forum dankbar)
Mein Öl ist 5 Jahre alt im Landy. Das Öl ist vollkommen in Ordnung, der mototr innen wie neu. Praktisch keine Verschleißspuren an Kolben und Ventilen.
- Motor läuft samtiger und runder als jeder andere TDI Motor gleichen oder gar jüngeren Datums. Was diverse andere schon bestätigt haben
- Keine Verkokungen
- Öleinsparung von hunderten euros über die Jahre.
- Altöl fällt gar nicht mehr an.
- Ziemlich sparsamer Verbrauch von 10,5 l bei 3,5 t
- Verbrauch im Originalzustand lag bei 8,5 l
- Und Wasser wird sehr wohl aus dem Diesel geholt.
- Kipphebelwelle, Ventilmechanik wird zusätzlich geschmiert
- Halber Liter mehr Öl nötig
- filter fungiert als Ölkühler, wenn richtig angebracht
- Super verarbeitet
- Absolut dicht
- nie eine Leckage gehabt
- Bohrung im Ventildeckel null problem
- Verbrauch von einer Klorolle für 5 €uro alle ein bis zwei Jahre
... blablabla
Aber den ganzen quatsch zum 100sten Mal wieder durchkauen und dann wieder dumm angemacht zu werden, weil ich so einen Schwachsinn verwende... Hab ich kein Bock auf.
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