AW: Mysteriöser Ölverlust (11/97 DSE)

Dem Motor scheint egal zu sein, ob es Diesel oder Motoröl ist was er verbrennt.
Das wird schlicht durch den Brennraum entsorgt.

Eventuell über die Kurbelgehäuseentlüftung. Dann müßte irgendwo ein Schlauch im Ansaugbereich von innen naß sein.
Oder über Ventilschaftdichtungen. Da waren früher mal BMW-Motoren schwach drin, bzw. die Stammtischparolen haben mir gesagt daß die da oft über diesen Weg Öl in den Brennraum zogen. Vermutlich längst passé.
Oder über Verschleiß der Zylinder-/Kolbenringe.

500ml pro 1000km ist vielleicht wirklich schon etwas viel. Ansonsten und gerade deswegen - immer nachfüllen. Das ist in keinem Fall verkehrt.
Wieviel ist der Motor denn insgesamt gelaufen ?

Unwahrscheinlich, aber es sollte schon so sein, daß der Peilstab auch richtig anzuwenden ist und sich nicht etwas nicht ganz hineinschieben läßt weil irgendein Plastikkrempel sich querstellt. Sonst zeigt er ja zu wenig an und Nachfüllen wäre dann eher sehr ungünstig.
Daß ein Bordcomputer nichts anzeigt, muß nicht zwingend was bedeuten. Beim meinem RRC habe ich mich durchaus über so ein Stück Draht gewundert, mit dem die Kontakte des Warngebers überbrückt waren. Dadurch, so muß irgendein Vorbesitzer herausgefunden haben, ließ sich der Warngeber ruhigstellen. Ansonsten hätte die Warnleuchte nämlich schon geblinkt. So habe ich erstmal nicht gleich bemerkt, daß sich nach dem Erwerb relativ schnell eine erkennbare Menge Kühlwasser heimlich entfernt hatten. Auch da hat Nachfüllen geholfen. 7Jahre ist er noch damit so gefahren. Und liefe auch immer noch, wenn nicht ein anderer Defekt dazwischengekommen wäre.

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Hallo cultfilmz!
4l auf 8.000 km ist recht viel.
Aber: Ich würde einen Ölwechsel durchführen/lassen, mit Filter und ein 10W/40 oder 15/40 Öl füllen, aber schon ein gutes, keins vom Baumarkt...
Mein guter alter 2.5DT brauchte überhaupt kein Öl der hatte gut 200 tkm, der jetzige 2,5 DSE brauchte alle 5.000 km einen Liter. Auch nicht die Welt, aber von der ersten Stunde an. Dann hatte ich einmal zuwenig von seinem vollsynt. 5/40 Öl zu Hause, und füllte das 10/40 ein, dass wir in die LKW fahren. Das ist aber auch ein Spezilaöl für längste Wartungsintervalle. SIehe da, er braucht nun auf 10.000 km keinen TRopfen!!!!!
Also: Ölwechsel, und 10/40 oder 15/40. Shell Helix ist sehr zu empfehlen!!!
Dann siehst du wieviel er wirklich braucht, wirst sehen, er braucht fast keins!! Und öfter nachschauen, auch bei der Kühlflüssigkeit, da ist er heikel, ruhig jedesmal oder 2. mal tanken die Motorhaube öffen.
Ein zuenig an Öl meldet er nicht!!!!!!! Nur wenn der Öldruck zu gering ist leuchte die LAmpe, aber da ists schon fast zuspät;)
Grüsse!

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Hi!

Also ich denke doch, dass er tropft und interessanterweise nur im Fahren oder kurz danach. Zum einen vom Kühler (es fehlte ein Liter Flüssigkeit), zum anderen eben Öl.

Kurbelgehäuseentlüftung, Ventilschaftdichtungen, ... Alter was soll denn das alles sein, und vor allem wo?

Laufleistung ist 173000km. Bei meinem Vorgänger-Wagen, einem Jeep Cherokee, war der Ölfilter schuld. Aber da hat er so alle 5 Minuten einen Tropfen verloren, sichtbar am Parkplatz.

Werde nun immer brav nachfüllen, nachkontrollieren, die Kontrolle erfolgte übrigens vom Freundlichen, da denke ich hat die Technik gestimmt.

Wenn man also meint, er tropft das Öl nur im Fahren raus... schränkt das die Diagnose ein wenig ein?

Grüße,

Ron.

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Hallo Ron,

einerseits können 1/2 Liter auf 1tkm normal sein - Laufleistung, Beanspruchung, Fertigungstolleranz, Ölsorte, ... andererseits sind das Kosten, die nicht unbedingt sein müssen ... hast Du echt über 10 mal getankt und nicht einmal den Peilstab gezogen ?(

Wenn er nicht tropft gilt er als dicht ;) - schwitzt er wirklich oder ist das nur eine Vermutung? Wenn der Motor das Schmieröl verbrennt, ist das auch kein Beinbruch - rechne einfach die Kosten des Austausches der Ventilschaftdichtungen gegen die Ölnachfüllkosten ... und, Du kannst Dir ja gar nicht sicher sein, dass das "Problem" damit erledigt ist :o

Der Sache mit dem Kühlmittelverlust würde ich aber intensiver nachgehen - der nächste Sommer kommt bestimmt ... nutze die Suchfunktion im Forum und dann ran an den Speck, es gibt viel zu tun :evil:


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

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Hallo Ron!
Du siehst, nicht nur ich schimpfe mit dir;)
Irgendwann, ich glaube bei deinem Beitrag"Quitschen, Surren, Pfeifen, Jaulen", oder so ähnlich, schrieb ich dir, dass du die Kühlwasserpumpe überprüfen sollst. Hast du das schon getan/lassen? Denn hier könnte auch deine Kühlflüssigkeit herkommen, oder von einme losen oder schlechten Schlauch, vom Kühler selbst, oder gar vom Zylinderkopf, wenn die Dichtung nach aussen undicht ist. Dass muss man prüfen/lassen.

Motoröl: Wenn der Motor läuft und er tropft, wird es wohl eine Leitung, sein, vermutlich die Rücklaufleitung vom Turbo, der sitzt auf der Beifahrerseite, tief unten. Kletterst du hinein, alle Sicherheitsvorkehrung getroffen, wirst du auch sehen woher er tropft.
Dass er jedoch vier Liter vertropft, glaube ich fast nicht.

Du mußt einfach unsere Ratschläge befolgen und dann läufts;););)

Freundliche Grüsse!

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Hi und danke,

Werde mal alles auf Dichtheit prüfen lassen und öfter mal den Ölstab ziehen. Hätte aber nichts dagegen immer nachzufüllen. Hat ein Ölwechsel und Ölfilterwechsel jetzt einen Sinn, jetzt wo mir der Freundliche 4 Liter gutes Öl nachgefüllt hat?

Hab mal ein paar Fotos gemacht und attached, man sieht sehr gut die nasse Stoßstange, also Kühlwasser. Fällt Euch sonst noch was auf?

Grüße,

Ron.

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Du solltest mal was gegen den Rost tun.

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Hallo Ron!
Der Ölwechsel würde schon Sinn machen! Hast ja 9 liter und einen Filter auch. Aber vorher dichte mal alles ab, dass ist ja furchtbar. Kontrolliere die Schläuche zum Ölkühler, die verlieren auch gerne Öl, wenn dem so ist, so kann man sie nur komplett tausche, meistens mit dem Ölkühler, der vor dem Kühler sitzt, denn die Verschraubungen haben sich da verfressen. (Stahl/Alu)
Woher kommt das Kühlwasser? Wenn du so weiter fährst, wirst du als nächstes einen Motorschaden habe, denn der DIesel mag zuwenig Kühlflüssikeit gar nicht. Oder ist es die Wasserpumpe? Die kann auch total ausfallen...

Der RR warnt, abgesehen von der Elektronik, lange bevor er zum Stehen kommt. Ich würde dir dringend dem Besuch einer Werkstätte empfehlen. Wäre schade drum. Und irgendwie passt es gar nicht in unsere Zeit:
Überall seine Ölspuren zu hinterlassen.
Also, Werkstätte, sonst heißts bald: Game Over-Range Rover;)

AW: Mysteriöser Ölverlust (11/97 DSE)

Der RRC löst DAS noch selbsttätig durch automatisch einsetzende Tropfölschmierung des Motorraums und Unterbodens sobald die Garantie abgelaufen ist und man die Korrosion nicht mehr dem Hersteller anmahnen kann.

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Mr.Diesel empfielt ein moderates Öl - ich empfehle eines, das genau auf Deinen Motor abgestimmt ist:

Castrol High Mileage 15W-40 A3/B3
Mindestabnahme : 2
Einsatzgebiet : PKW , NKW

5 Liter Kanne
(OIL-CA-41139288.2)
bei Mindestabnahme: 2
nur 20,90 EUR
Preis pro Liter [l] 4,18 EUR

Du musst nur fest daran glauben :D - Filterwechsel nicht vergessen ;) - bin mit dem Anbieter nicht verwant oder verschwägert, arbeite nicht für den und bekomme auch keine Provision :o


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

ps. ich glaube nicht, dass ein zähflüssiges Öl den Motor abdichten kann, aber es sorgt für einen etwas höheren Öldruck, solange genug drin ist - kann also nicht schaden ... - vielleicht hatte Deine Werkstatt ja ein zu modernes Leichtlauföl eingefüllt - genau das andere Ende ist dann ein 20W-50 oder ein Extremöl für Wüstenwettbewerbe, aber dass sind Kosten, die den Normalfahrer unnötig belasten ... - zusätzlich zu dem Ölverlust durch abtropfen, wegschwitzen und ausgasen, verflüchtigt sich Schmieröl auch noch gerne durch kleinste Undichtigkeiten aufgrund von normalem Verschleiß an Ventilschaftdichtungen, Kolbenringen, Turbolader, ... :( ... ich denke, mit 0,5 Liter/1 tkm kann man leben, solange er nicht übermäßig das Revier markiert ;)