AW: EAS - Notfall-kit

Meinst Du das?



Es gibt viele Varianten um der EAS ein Schnippchen zu schlagen. Bei Rangerovers.net ist vieles ausführlich beschrieben. Meist liegt aber wirklich ein Fehler vor, der eine Deaktivierung des Systems nötig macht um weitere Schäden zu vermeiden. Wenn Du also z.B. einen undichten Balg hast, nützt die oben gezeigte manuelle Befüllbarkeit wenig solange der Balg nicht erstzt ist.

Gruss H O

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Hallo Hang Over,

MARS, das war's ! Vielen Dank - Ja, nee, is klar - wenn ein Leck vorliegt, hilft auch frische Luft nichts. Es geht mir nur um eine Befüllbarkeit für Notfälle bis zur Behebung des Problems.

Grüße,
Alexander

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umbausätze auf schraubenfeder
OHNE luftfederung gibt es
in frankreich oder direkt in GB

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Hallo,
mit etwas Werkzeug und ein wenig Geschick, kann man die Luftfederung auch manuell mit ein paar Brücken über den Stecker zum ECU unterm Fahrersitz bedienen. Hatte bei meinem 'nen Motorschaden und hab mir so immer die schönste Arbeitshöhe hergestellt. Wenn es unterwegs mal ein elektronisch Problem gibt, vorne im Fußraum die Verkleidung vom Fahrersitz ab, ich glaub waren drei von diesen Plastikstopfen, den unteren Stecker vom ECU abziehen und eine Brücke um den Kompressor manuell ohne Sicherheitsabschaltung zu starten. eine Brücke um das Magnetventil für "hoch" zu öffnen und dann noch eine fünfer-Brücke um die Magnetventile für die einzelnen Luftbälge zu öffnen und wenn kein Leck da ist, hebt er sich bis zum Anschlag. So sollte man natürlich nicht fahren, also die Brücke von hoch auf runter und ihn ein bissel wieder sacken lassen und weiter geht die Fahrt ohne Brücken und ohne den Stecker wieder auf den ECU zu stecken.
Zwar hat man dann immernoch die Fehlermeldung, der ECU kann die Ferderung aber nicht mehr herrunterfahren.

Aber wie gesagt, man sollte schon ein bissel auf seine Fähigkeiten vertrauen, denn eine Brücke falsch gesetzt, ist ein Kurzschluss und kann auch noch größeren Schaden anrichten, als schon vorhanden!!!!!!

mfg
Rosi

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Für den P38 gibt es eine "EAS-Buddy Box", ein kleines Teil, das man auf den OBD-Anschluß steckt und das die Fehler löscht.
das wäre etwas für den Notfall, wenn die Elektroniik spinnt.

Wenn die Bälge undicht sind oder oder der Kompressor hinüber ist, hilft sowieso nichts, auch Stecker überbrücken nicht. Dann wäre eben eine Reparatur fällig.

Oder: EAS-kabel und die Software. Ok, man hat nicht immer das Notebook dabei, aber vielleicht läuft es auch auf einem Pocket PC.

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Hallo Alex,

schau mal in diesen Tread: www.blacklandy.de/blboard/forum/showthread.php?t=19197
Da ist ein Bild von meinem selbst gebastelten EAS-Helfer (Beitrag 16). Kosten 50,-Cent. Hatte ich immer im Handschuhfach für alle Fälle. Damit ließ sich mein Dicker prima hoch pumpen.

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Hallo zusammen,

Danke für den 50 Cent-Tipp, werde ich beherzigen. Ich muß heute doch noch mal zum Freundlichen, mein Kompressor wurde erst im Januar erneuert und er schaffte es heute in 45 min. nicht, über die Einstiegshöhe zu kommen, was beim Fahren zwar besser ist, als auf den Bumpern rumzuhoppeln, aber es schlägt trotzdem durch. Eine EAS-Fehlermeldung gab's nicht und der Kompressor war heiß, pumpte aber noch. Der alte Kompressor war auch immer heiß, produzierte aber nur noch 2 bar Druck, was zum Anheben nicht ausreichte. Schau mer mal, dann seh' mer schon, wie der Kaiser sagt...

Vielleicht sollte ich mich von dem EAS-Gerümpel trennen, und auch vom Gerümpel außenrum und auf Stahlfedern umsteigen, mit einem 110er TD4 drauf ?


Grüße,
Alexander

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Hallo Alexander, hallo Gemeinde,

nachdem ich bei den ATU's meine tollen Felgen aus England :] habe neu wuchten lassen, kommt mein P38 auch nicht meht aus der Ladeebene hoch. Vorher hatte Alles prima gefunzt. Kein Problem mit der Luftfederung. Habe den Jungs noch gesagt, bitte den Wage an den Achsen heben. Als ich ihn vor der Werkstatt abgeholt hatte, war er schon in den Knien. Peinliches Bild: Der Fiat Multipla daneben war fast genauso gross! Abgegeben hatte ich ihn hochstehend. Auch nach ca. 1/2 Stunde hoppeliger/harter Heimfahrt blieb er unten. Das Lämpchen in der höheren Stufe hat sich fast tot geblinkt. Das gab's noch nie.

Hab' mir jetzt erst mal ein PC-Kabel in GB bestellt. Ist noch unterwegs.
Kann es sein, dass die ATU'ler doch nicht gehorcht haben, und den Rangie billig am Rahmen gehoben haben, und ich daher jetzt den Ärger habe? Krieg ich ihn irgendwie wieder zur Vernunft, bevor ich mein Kabel habe?

Grüsse vom Bodensee
Axel

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Das wird genau so sein. Der Fehler heisst dann "Sensor out of Range". Hast Du den ATUs wenigstens Beine gemacht? Sollen die doch von LR den Fehler beheben lassen - was hast Du damit zu tun?

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.....wenn man schon zu ATU geht:-(
Achsaufnahmebühnen haben die sicher nicht.
Prüfe mal die Bälge ob die nicht abgerutscht sind.
Gruß Tobi

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hallo,

was heisst eigentlich den wagen an den achsen anheben?


gruß
stephen

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Na, wie schon in der Fragestellung geschrieben - nicht unterm Rahmen anheben sondern unter der Achsen. Somit werden die Federn (=Luftbälge) nicht entlastet.


Gruß Jochen

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hallo,
wenn die federbälge in ordnung sind, kann man das auto selbstverständlich am rahmen heben.
ich habe es noch nie anders gemacht.
gruss, korkut

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außerdem...wer lässt bei ATU Räder wuchten? In dem Kaliber auch noch.
Bring sowas zum Fachbetrieb, da brauchst du es nur einmal machen lassen.
Meine Erfahrung, mein Tip!

Grüße Holger