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mein Motor zieht sauber hoch, nur bei den oberen Drehzahlen, bei normalen Schaltwechseln ist das im 5ten so bein 120-125 km/h, ist schlagartig das Gas weg. Fühlt sich an wie wenn man voll vom Gas geht. Der Motor fällt dann von der Drehzahl immer weiter ab, obwohl man auf dem Gas steht. Geht man jetzt kurz vom Gas und tritt wieder rein, dann ist er sofort wieder da und dreht bis 120km/h.
Was kann das sein? Was kann ich prüfen (Nanocom?).
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das Problem ist sehr konstant. Deshalb schließe ich einen Wackler aus. Einzigen Fehler den ich angezeigt bekomme betrifft den LMM. Das kann aber anscheinend bei einem 2000er Baujahr nicht das Problem sein oder kann es doch damit zusammen hängen?
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Hallo!
Es kann sein das der Elektrogeber am Gaspedal ( Poti ) eine macke hat. Dadurch erhält das Steuergerät falsche Informationen und dadurch den Leitungsverlust. Müßte sich aber dann in allen Gängen bemerkbar machen. Ist zwar selten kommt aber schon mal vor!
Gruß Guido
Hallo!
Es kann sein das der Elektrogeber am Gaspedal ( Poti ) eine macke hat. Dadurch erhält das Steuergerät falsche Informationen und dadurch den Leitungsverlust. Müßte sich aber dann in allen Gängen bemerkbar machen. Ist zwar selten kommt aber schon mal vor!
Gruß Guido
wenn ich die Gänge richtig durchdrehe ist es schon in allen Gängen. Komisch ist aber, es ist ja nur ab einer bestimmten Drehzahl. Davor erkennt er ja die Gasstellung.
Kann es am Wastegate liegen? Sollte man da die Stange von Hand bewegen können? Wieviel Weg macht die und kann man das im Stand testen?
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Ich hatte exakt dasgleiche Phänomen wie Du. Hatte das Poti am Gaspedal in Verdacht. Letztendlich hing der Stecker vom LMM daneben. Draufgesteckt - alles gut.
Hallo Zusammen!
Ich komme zwar aus der Disco TD5-Fraktion, aber vielleicht hilft euch Folgendes trotzdem:
Bei den Discos lösen sich zeitweise bei den Ladeluft-Schläuche die einzelnen Schichten voneinander ab, dadurch klappt dann der unterdruckseitige Schlauch bei ausreichendem Lade(unter)druck einfach innen zusammen und macht nahezu dicht. Ist recht heimtückisch, da man den Defekt von außen nicht sieht und das Phänomen auch erst bei genügend Last auftritt. Würde aber recht gut zu deiner Beschreibung passen.
Grüße,
Thomas
Wastegate habe ich gecheckt. Ist gangbar und arbeitet (habs mit 1,5 bar Luftdruck geprüft). Turboschläuche sind aus Silikon und neu, deshalb schließe ich das aus. Den LMM habe ich auch in Verdacht, nur will ich ungern einen kaufen, wenns der gar nicht ist. Sind ja keine Schnäppchen die Dinger. Borgt mir einer mal einen...
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Fahre seit vielen Monaten mit defektem LMM, Stecker hab ich gezogen.
Einzige Abweichung: Nach dem Anlassen will er erst gar nicht richtig beschleunigen, nach ca. 20 sek geht er dann aber ab. Damit kann ich leben. An diesen Fehler glaub ich also nicht. Aber vielleicht hast du ja jemanden in der Nähe, der den LMM mal kurz mit dir tauschen kann.
Hast du denn mal deinen Ladedruck gemessen ? Wenn Wastegate bei 1,5 aufmacht macht deine ECU nämlich zu es sei denn man hat ihr gesagt das 1,5 bar noch OK sind.
Wenn die Welle nur schwergängig ist können 0.3 bar mehr schon helfen den Widerstand zu überwinden , ich würd ruhig mal messen bevor ich in der elektronik suche. Meine Welle war fest , ich hab sie aber mit Hochtemp.schiermittel wieder leichtgängig machen können.Alternativ Gestänge lösen und von Hand prüfen ob die Welle leichtgängig ist (Länge vorher genau ausmessen).
Ich glaub nicht, das Dein Wagen dann wieder läuft. Ich hatte das gleiche Problem und bei mir war der Kurbelwellenstellsensor hin. Versuchs lieber mal damit...! Mein Motor fiel bei etwa 120 kmh ab, als ob jemand kurz die Zündung ausgeschaltet hätte und kam bei etwa 115 kmh wieder. Sonst lief alles ordentlich :(
Übrigens eine Reparatur von einer Stunde und mit Material etwa 300 EUR. Ich hab das Ding zum freundlichen geschafft, als ich nicht mehr weiter wußte und der wußte dann...
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